Classement
-
Fafalastuce
Modérateur15Points11489Messages -
Ghislain36
Assistant PGR14Points6853Messages -
Jmarc
Assistant PGR13Points10719Messages -
Corrivolpi
Modérateur12Points39921Messages
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation depuis le 10/03/25 dans toutes les zones
-
3 pointsEt pour @Jmarc @Fafalastuce @Jeff @pti trol @Lio26130 @Ghislain36 @françois Roland et tous les copains, voici mon nouvel utilitaire, moteur Toyota 2.4D atmo ... pas un foudre de guerre, mais une bête de somme.
3 points -
2 pointsBonjour Philippe alias Philk J habite le dept 94 je suis retraité et J ai craqué pour un Y61 long de 2007 1ere main avec 100Mkm et factures J avais un projet qui ne se fera pas mais l engine est sympa et rejoint mes voitures de collection. Si ça fait de la peine à Hidalgo tant mieux. Amitié
2 points -
2 pointssalut a tous voici un lien qui peut servir https://rappel.conso.gouv.fr/ tous les rappels sont répertorier sur ce site ouf mes motos et voiture ne sont concernées2 points
-
Bonjour, Et voici le retour de notre template que je viens de terminer de mettre à jour Théoriquement il ne devrait plus y avoir de bug. Merci et bonne journée, Olivier2 points -
1 pointBonjour je me présente je m’appelle Pierre jean je viens de corse voici mon Patrol
1 point -
1 pointbonjour a tous je vous rejoint de nouveau suite a l'acquisition d'un 2eme Patrol Y60 châssis long cette fois pour une préparation complète type RAID. et oui, maintenant c'est la retraire on vas pouvoir partir plus loin et plus longtemps modification a venir fabrication toit relevable et aménagement intérieur complet photos a suivre merci1 point -
1 pointOn en trouve au Japon ou aux EAU mais vu la taille, pas mal refusent d’expédier ou le transport vaut le coût de la pièce (valant 400-450€ hors TVA)1 point
-
Bonjour à toute l’équipe de Patrol.net, Je me permets de me présenter et de partager avec vous les détails de mon véhicule, un Nissan Patrol GR61 équipé d’un moteur RD28. Je suis passionné par la préparation de mon véhicule pour des voyages d’aventure, notamment en Asie et en Afrique, où je l’utilise pour des raids longs et exigeants. Voici un aperçu des principales modifications que j'ai apportées à mon Patrol : Paraurtus gravoso : conçu pour résister aux conditions extrêmes. Suspension Fox +5 : pour un meilleur confort et une conduite plus stable sur terrain difficile. Modification du sixième cylindre : pour améliorer les performances du moteur. Réfection complète du moteur : j’ai récupéré une voiture abandonnée et refait entièrement le moteur, y compris la culasse renforcée. Intérieur entièrement refait : nouveaux sièges gris et noirs, ainsi que le remplacement complet des joints de portes. Actuellement, je continue de travailler sur d’autres améliorations que je compte partager dans le forum. Mon objectif est de découvrir de nouvelles idées et innovations pour perfectionner davantage ma préparation. J’utilise mon Patrol pour des voyages de longue durée, et j’ai donc aménagé l’intérieur en camper : il est équipé de tout le nécessaire pour vivre confortablement lors de mes expéditions. De plus, une tente de toit complète l’aménagement pour offrir une plus grande liberté lors de mes déplacements. Je suis ravi de faire partie de cette communauté et j’espère échanger avec d’autres passionnés pour continuer à améliorer mon véhicule et enrichir mes connaissances. Si vous avez des conseils ou des suggestions, je suis tout ouïe ! Merci de votre accueil et à très bientôt sur le forum. Cordialement,1 point -
1 pointBonjours à tous je suis wiily j'habite dans un petit village du haut var à PONTEVES J'ai 46 ans ayant posséder une dizaine de 4x4 différents toy,l200,gr,hillux,kdj,lj 70 etc et maintenant un bon vieux nissan 3.3 de 89 avec 150000 kms Que je restauré tranquillement.1 point -
1 point
-
1 point -
1 point
-
1 pointBonjour à tous, Je me prénomme François, je suis de l’île de la Réunion, là où le soleil brille 90% du temps et où nous n’avons que 2 saisons : Été et hiver chaud…!!! j’ai fait l’acquisition il a peut d’un Patrol Y61 de 2005 3l 160ch. Je lui ai apporté quelques modifications tels que : Rehausse de plus 5, pneu BF AT en 33p, caméra de recule, autoradio androïde intégré, commande au volant, chargeurs usb C et usb déporté sous les boutons de Clim, capteur de pression des pneus, vérin de porte de coffre et bien sûr une révision moteur avec vidange complète, changement de tout les filtres, des joints de bougies d’allumage ainsi que le joint de cache culbuteur. Il me reste à lui refaire le tableau de bord (fièvre de cette version) ainsi que le sièges conducteur qui a une petite déchirure. Comme ça il sera tout beau !!! Voilà je penses que je n’ai rien oublié (j’espère pour ne pas me faire à nouveau taper sur les doigts…) À bientôt sur les différents postes, dans la joie et la bonne humeur.1 point -
1 point -
1 pointSalut à tous Moi c’est Léo, 24 ans, tout nouveau sur le forum et heureux de rejoindre la communauté. Je suis l’heureux propriétaire depuis peu d’un Patrol Y60 de 1994, un modèle que j’ai toujours trouvé mythique pour sa fiabilité et son look intemporel. Mon objectif avec ce 4x4, c’est d’apprendre les bases de la mécanique directement dessus : entretien, petites réparations, améliorations. J’ai envie de comprendre comment tout fonctionne et de mettre un peu les mains dans le cambouis. À long terme, mon projet final serait de préparer le Patrol pour un road trip autour de l’Islande, un mélange d’aventure, de mécanique et de paysages sauvages. 🏔️ Je suis ici pour échanger, apprendre et partager mes avancées. Au plaisir de vous lire et de découvrir vos machines. Léo1 point -
1 point
-
1 pointalors oui et non Hervé si tu passe en turbo il te faut le moteur qui va avec, si tu colle un turbo sur un atmo il te faudra en plus la pompe a injection, mais ce que l'on ne voit pas c'est les bielles renforcées, les pistons a tete creuse pour que les pissettes crachent dedans pour les refroidir etc... perso soit tu en trouve un HS et tu lui colle un berlingot complet soit tu laisse standard1 point
-
1 pointBonjour à tous, Nouveau sur le forum, je suis sur le point de faire l’acquisition d’un patrol baroud 2.8d atmo de 1995. L’idée est d’avoir un véhicule robuste qui principalement tractera Je souhaite avoir vos avis et quelques infos Sur les jantes d’origines quel pneu est-il possible d’installer pour un peu plus de hauteur et d’accroche Et quel attelage est compatible sur ce modèle Merci à tous
1 point -
1 pointOui, pour avoir un cousin qui a un ancien Hilux avec ce moteur, qui n'est pas très soigneux niveau entretien, qui a passé les 450.000 kms et s'en sert tous les jours .... vraiment très fiable.1 point
-
1 point
-
1 pointun échappement ce ressoude a chalumeau acétylène oxygène buse de 150 et comme métal d'apport un cintre en métal les pas cher ceux que l'on trouve au pressing
1 point -
1 pointMerci Philippe, bon après-midi également, et n'oublies pas de débrancher la batterie si tu soudes le pot sans le démonter du véhicule.1 point
-
1 pointSalut @phdv61 , ressoude, je l'ai fait sur le pot de mon VW Taro au même endroit. Pas évident de ne pas percer mais on y arrive, j'y ai ajouté (soudé) deux tiges en fer en renfort, sur le tien tu peux en mettre trois voir quatre, il est bien centré. Et pour ceux qui ne connaissent pas, ce n'est ni plus ni moins qu'un Toyota Hilux assemblé chez Volkswagen:
1 point -
1 pointBonjour à tous ! Je m’appelle Paul 34 ans dans le Finistère.. papa de 3 enfants et depuis 3 ans je possède un garage auto. plutôt passionné de voiture et de moto je possède un 700 ténéré également Je viens d’acquérir un Patrol Y61 de 2003 avec 214000kms. L’idée est de le remettre dans un état nickel et l'équipé au fur et à mesure Au plaisir de partager avec vous
1 point -
1 point
-
1 pointSuper il va il y avoir un peu de travail mais il le mérite! Pour la châssis personnellement je brosse ou sable dans un premier temps, puis je passe une couche de rustol au pinceau et ensuite deux couche d’hammerite et le rendu est pas mal et tient a priori plutôt bien, il faut bien laisser sécher le rustol par contre avant de peindre.
1 point -
1 pointLiquide de frein et la purge Courroie de distribution Vidange de sa boite de transfert Remplacement d’un pont arrière Etriers et disques de freins Amortisseurs Kit Ironman +5cm Disques DBA et plaquettes EBC Montage Shnorkel et boite à air Changement joint spi vilebrequin Graissage arbres de transmission Elargisseurs d'ailes en caoutchouc Pare-chocs en tube Vidange d'un Patrol Joint SPI de cardan av Amortisseur de direction Montage intercooler Vanne Egr sup Découpe des ailes arrières Refection d'un moteur Feux arrières supplémentaires Changement jauge du réservoir Moyeux débrayables manuels Fabrication pare choc avec treuil Intercooler Chassis de vitres arriére Manomètre de température Fabrication d'une ligne inox Disques et plaquettes Autopsie boite de vitesse Démontage rapide de la calandre Réhausse +10 Patrol Ski de protection avant Moteur de fermeture centralisée Création d'un pare-choc arrière Monter un treuil T-Max Problème de pression d’huile Remplacement embrayage Changement roulement arriére Réhausser le boitier préchauffage Adaptation et pose des vérins de capot Ouverture à l'australienne Snorkel Airflow Feux multifonctions Prise d'air de capot Remplacement roulement de clim Changement silent-bloc tirant Barre panhard arrière réglable Installation d'un thermocontact Ampoules de compteurs à leds Interrupteurs défaillants Plan et gabarit snorkel Airflow Panne du préchauffage Pose snorkel Chinois centralisation à télécommande Vannes Diff-Lock et EGR Réorganiser le panneau central Les fixations glace de rétros Tester bougies de préchauffage Décollage d'une rotule de direction Les injecteurs "démonter et tarer" Poser un kit Body lift "maison" Changement des croisillons Changer le thermostat Graissage moyeux automatique Ratrappage roulements de roues Graisseurs axe des pivots de roues Problèmes de démarreur Extracteur poulie de vilbrequin l'electrovanne de différentiel Révision des poussoirs Hyd ... Circuit de refroidissement RD28T Restauration de sphère usée Blocage de pont avant Montage mano de pression turbo Réalisation de Caster-plates Réfection étrier avant supp l'automatisme des moyeux Dépose sonde pression d'huile Remplacement joint homocinétique Pignon cranté de la courroie Rénovation demi train AV Nettoyage alternateur de Patrol Différentiel à glissement limité Changer radiateur et courroies Marche-pieds en tube Rotule réglable sur barre ... Changement roulements de roues Remplacement des amortisseurs Reprendre l'angle de chasse Révision pompe direction assistée Silent-blocs excentriques Réfection des sphères à la Sader Restauration charnières de portes Installation de semi-baquets Montage Turbo à géométrie variable Réinitialisation relais vitres1 point -
1 point -
c'est sur, ça va frotter pas sur le plat, mais au moindre dos d'ane, ça va frotter1 point -
1 pointLa remise partenaire s'applique automatiquement lorsqu'on est connecté à son code client. Vous trouvez tous les détails de la remise partenaire - et de vos points fidélité Si vous n'y arrivez pas, merci d'appeler au 05 59 45 11 44 svp. Merci pour votre indulgence pour le démarrage de ce nouveau site. Belle soirée, Françoise1 point -
0 point
-
0 pointMerci pour l'info, ça je ne savais pas, je me suis fait "chi*r" au poste à souder et à la baguette 1.5 pour ne pas percer ....0 point
-
0 pointSympa ton retour, Hervé, merci. J'aime bien l'idée des renforts. Bon après-midi. ( Edit : BON, pas "bonne". oups les académiciens ont du se retourner dans leur tombe ...).0 point
