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Classement

  1. Ghislain36

    Assistant PGR
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  2. Lio26130

    Premium
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  3. phdv61

    Expert gestion électronique
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  4. Corrivolpi

    Modérateur
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Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation depuis le 05/17/25 dans toutes les zones

  1. Patrol GR Y61 court 3L de 2000, Ghislain36

    4 points
    Les nouvelles : changement du roulement de poulie du compresseur de Clim grâce à l’astuce (bien s’appuyer sur le Ø central de la poulie quand vous enlevez et presser le roulement, j’ai voilé la mienne en s’appuyant sur l’extérieur et sans forcer car l’aiguille de la 20T n’a pas bougé). En 3 jours, il est passé de léger feulement à craquements 😅 + roulement du galet tendeur. Toujours du jeu dans le tendeur INA changé il y a moins de 2 ans. À se demander si le jeu est normal ou si les paliers s’usent anormalement vite Changement des disques et plaquettes AV et Ar + réfection des étriers AR. Une plaquette AR était à la ferraille et son opposée à 1/4 d’usure Démontage des moyeux débrayables AVM pour charger en graisse silicone le joint de la poignée d’enclenchement pour le rendre à nouveau étanche. En mettant de l’essence pour le nettoyer, il fuyait sur le contour, ce qui expliquerait pourquoi la graisse des roulements des roues avait une sale tête qui a prendr l’eau. Graisse remplacée en même temps. Démontage, nettoyage et remontage du récepteur et émetteur d’embrayage (les joints étaient propres et pas de marque sur les alésages) + changement du flexible qui devait être en train de se décomposer, ce qui expliquerait que le liquide est noir Remplacement du mano turbo mécanique ProSport qui oscillait en-dessous de 1000 trs/min, comme s’il comptait les combustions. Il existe des filtres anti-oscillations mais pas sûr du résultat. J’ai installé sa version avec sonde électronique, branchée comme l’ancien et l’aiguille est stable. Le réglage pour remettre à 0 selon son altitude est très appréciable. J’ai changé l’alim du treuil, d’origine un grand coffret plastique que je ne pouvais pas fixer dans le PC : câbles trop courts ou pas d’interfaces disponibles et très compliqué d’y passer les mains + il me gênait pour démonter le PC de son support. J’ai racheté le relais conseillé par @Lio26130 , une couche de vernis PU pour l’étanchéifier davantage (attention la couche de vernis s’arrache facilement), récupérer le boîtier télécommande et la prise filaire pour l’intégrer dans la calandre. Le relais tient sur une plaque alu ep 3 mm fixé sur un montant de la travers radiateur et la tôle portant les 2 modules sur les vis qui doit sûrement tenir le radiateur d’huile de BVA du 3L. Aucune modif ni trou de faite. La tôle support pour le boîtier télécommande et prise est provisoire, je ferai une tôle qui passera devant pour protéger des projections/vent/pluie. Tous les branchements à la graisse cuivrée + graisse à batterie par dessus pour éviter la corrosion vert de gris des contacts cuivrés et des cosses zinguées

  2. Patrol GR Y61 court 3L de 2000, Ghislain36

    3 points
    J’ai racheté une 2ème clé avec télécommande sur ce site : https://auto-cles-services.fr/fr/telecommandes-emetteurs/1768-telecommande-cle-emetteur-compatible-nissan-2-boutons-primera-pathfinder-terrano-3701381006649.html Le vendeur m’a indiqué le modèle à prendre selon la taille de la clé et le véhicule et je viens de faire la programmation avec la procédure en bas de la page, la même qu’on trouve sur le forum.

  3. Patrol GR Y61 Long 3.0, Julien.f

    3 points
    Blindage av et boite de transfert.

  4. Capteur de PMH et Ecutalk.

    3 points
    Enfin, ça y est, il redémarre bien.😁 À y être, j'ai tout fait. Changer le joint spi de la pompe, tous les joints cuivre, la rampe de retour des injecteurs, mis des durites transparentes. Quelques petites bulles venant de la rampe de retour vers la pompe, mais je pense que c'est le fait d'avoir tout remplacé, et plusieurs heures après, il démarre au quart de tour. Par contre, je me suis brûlé sur le fil qui alimente la rampe des bougies de préchauffage, et en mettant une ampoule témoin, même plusieurs minutes après le démarrage, elle ne s'éteint pas. Cela, pourrait-il venir du boîtier d'allumage, ou du capteur de température qui se trouve sur la pompe, ou d'un relais ? Merci.

  5. [ histoires drôles ] topic réservé à cet effet !

    2 points
    .

  6. Bar de nuit de PGR [de 22H00 à 06H00]

    2 points
    Salut les nuiteux, la lune des fraises cette nuit, je l'ai cueillies à l'instant .... bon réveil.

  7. Patrol GR Y61 court 3L de 2000, Ghislain36

    2 points
    J'en ai profité... Ma clé était capricieuse... Et là c'est le bonheur.

  8. Patrol Y61 3.0 de 2003, zoumzoum

    2 points
    Passage au CT du gros début de semaine dernière, RAS... :) me voilà tranquille pour 2 ans !

  9. Nissan patrol GR Y61 3.0 di

    2 points
    En road trip au bord de la mer Méditerranée.

  10. Patrol GR Y61 Long 3.0, Julien.f

    2 points
    Ducoup pour testé tous c'est équipement, Un weekend en famille ! Ca permet de mettre en lumière les choses à revoir ou même ce qui manque (est il y en a) avant notre trip pyrénéens.

  11. Patrol GR Y61 Long 3.0, Julien.f

    2 points
    Pose d'un treuil

  12. Info ou intox? Encore une loi à la c.n

    2 points
    Intox, ce site sort des idioties sur tout et n’importe quoi alors que c’est un initialement une start-up sur l’agriculture. Les camping-caristes se sont renseignés https://ffcc.fr/actualite/fake-news-pour-les-camping-cars/ https://www.lemondeducampingcar.fr/actualite/un-qr-code-sur-nos-camping-cars-pour-stationner-attention-les-fake-news-anti-camping-car-arrivent/236007 https://www.bodacc.fr/pages/annonces-commerciales-detail/?q.id=id:A202401742079 L’article ne cite aucune source officiel, l’exemple est bidon (Michel Dupont, comme par hasard), pas de date annoncée pour examen de la réforme et ne parle pas d’exemptions pour les pros sinon EDF aurait du soucis à se faire

  13. code erreur 0707

    2 points
    Il faut changer la durite de retour de gasoil. Côté passager avant de la culasse... Sous l'intercooler, elle sort de la culasse et va sur la pompe injection. Diamètre intérieur 3mm. Longueur 20cm... La où elle est elle craquelle avec la chaleur. Ça fait exactement ça.... Impossibilité de démarrer en montée

  14. Infos patrol y61

    2 points
    Pour vérifier la pompe, il faut un câble ECUtalk et le logiciel pour Windows du même nom , ou un smartphone/tablette Android avec un adaptateur et le logiciel NDSI ( Nissan Data Scan 1) et regarder le paramètre ICV ( injection timing control valve ) qui donne la position du piston d'avance. C'est souvent lui qui se grippe, et c'est la raison pour laquelle on conseille de mettre de l'huile 2T (1/4L) dans chaque plein ou un plein sur deux. La valeur minimale (vraiment minimale) d'ICV au ralenti à froid est de 40. Normalement elle doit être entre 45 et 50. Et à chaud ( 80°-82°), c'est de l'ordre de 55-60 toujours au ralenti. Des valeurs inférieures indiquent une pompe "fatiguée" dont le piston d'avance commence à se gripper. C'est le gasoil qui refroidi la pompe et donc pas de roulage avec réservoir quasi-vide. Le retour gasoil est chaud, et la température monte vite. Trop de chaleur entraine le délitage accéléré des fils de commandes des EV de la pompe, et provoque un court-circuit qui tuent l'électronique. Enfin, la pompe a HORREUR de l'eau ( comme les injecteurs ). Donc penser à vidanger le filtre par le dessous de temps en temps. Mon 3.0 Di de 2000 a sa pompe d'origine qui fonctionne toujours très bien. Par contre, j'ai du changer la boite de vitesse pour une avec un numéro de série > 100 000 (problème connu du pignon de 5e).

  15. Roue de secours

    1 point
    Faut stocker les pneus à plat sans les surgonfler, on fait ça depuis des années avec les copains et jamais eu de soucis

  16. Roue de secours

    1 point
    Les 2 tailles n’ont pas le même Ø : 40,3 cm pour le 235 et 38,9 cm pour le 265. Si tu dois changer une roue AR, le différentiel va travailler en permanence pour compenser cette différence, pas trop dérangeant si courte distance et si ton diff AR n’est pas à glissement limité. Si tu veux acheter qu’une seule roue, prends un pneu mud car tu auras toujours la motricité en hiver. Perso, je prendrais une roue de chaque avec la bonne dimension, en achetant des pneus et jantes d’occasion. Pas besoin d’acheter un pneu neuf si c’est pour ne pas l’utiliser pendant des années ou qu’il sèche sur la porte du coffre

  17. Patrol GR Y61 court 3L de 2000, Ghislain36

    1 point
    Le transpondeur est un petit morceau de plastique blanc.... Tu peux l'enlever et le laisser en permanence dans la voiture si problème pour dépanner... Sinon il suffit d'enlever la partie lame plus transpondeur et la mettre sur la nouvelle partie électronique...

  18. Plan Perçage SAFARI

    1 point
    Salut, J'ai déjà le tuba mais pas le plan de perçage, je dois remplacer l'aile AVG et je veux percer 'propre' avant de la peindre. Je refais ma demande dans la bonne rubrique.

  19. Capteur de PMH et Ecutalk.

    1 point
    vas y monte la

  20. Les Mystères... du Port Consult : Se fabriquer une interface pour les Patrols 2.8 et 3.0Di ou acheter un câble ECUTALK et l'appli NDSI ET VERIFIER LE BON ETAT DE SA POMPE VP44

    1 point
    J'ai commandé sur Ali et reçu cet autoradio 7", 2-32 GB avec Carplay et Android Auto avec fil et sans fil, sorties 4 haut-parleurs, pour 36 Euros livré depuis l'Europe en juste quelques jours. Pourquoi se priver ? Il me reste juste un peu de cosmétique à faire car il est un peu plus enfoncé que le précédent, et on voit les coupes... https://fr.aliexpress.com/item/1005007309858027.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.3aba5e5b0UdIgs&gatewayAdapt=glo2fra NDSI et Magic Box en filaire tournent dessus, via la prise USB arrière. J'ai ajouté un commutateur USB pour pouvoir passer de l'un à l'autre si et quand nécessaire, car je ne veux rien brancher sur la face avant. Il faut que je regarde car il me semble que je dois pouvoir accéder à un 2e USB arrière en achetant le bon câble/connecteur 4 pins. Avoir NDSI est vraiment pratique. Lorsque mon témoin moteur s'est allumé, j'ai immédiatement eu le code erreur ( break switch ), et 7,5 euros plus tard, le dit switch, qui avait tout de même 25 ans, était remplacé.

  21. Patrol GR Y60 de 1991, tom_6

    1 point
    Bon malheureusement le budget ne actuel ne permettant pas de partir sur la monte de jante que je voulais, je me suis rabattu sur des chaussettes d’occasions dans un premier temps. Ce n’est que partie remise pour les jantes dorée😍 Je suis donc partis sur des jantes triangular tôle en 10x15 avec un ET de -44 chaussé de km3 en 35.12.5x15. J’ai eu pour un prix assez raisonnable l’ensemble des 5 roues donc je suis content. Ça me fera un jeux de roues à tout faire! Il leur reste encore quelque km à faire avec 10mm de gomme restante environ. Comparé aux 31 d’origine ça change pas mal!

  22. Capteur de PMH et Ecutalk.

    1 point
    oui et lèvre a l'intérieur monté a la graisse inter exter

  23. Présentation de Totor!

    1 point
    Salut à tous ! Moi c’est Nico, 31 ans, heureux papa d'une fille avec ma femme. Je roule en Patrol GR Y60, un vrai tank comme on les aime, rustique, fiable, et prêt à en découdre dans la boue comme sur les cailloux. Il y a quelque petites choses à faire dessus mais rien de trop grave j'espère, sinon je fouillerai sur le forum à la recherche de réponses! Je ne suis pas (encore) un fou de franchissement extrême, mais j’adore les balades du dimanche, surtout quand je peux embarquer ma fille pour lui faire découvrir la passion. Rien de tel que quelques bosses, un peu de boue, un moteur qui gronde et un bon pique-nique à l’arrière pour se faire de beaux souvenirs en famille. Je suis ici pour partager, apprendre, et échanger avec d'autres passionnés du 4x4. Si vous avez des astuces, des spots sympas autour de Castres ou juste l’envie de discuter Patrol/ mécanique, je suis preneur. À bientôt sur les pistes ou sur le forum !

  24. Présentation de Totor!

    1 point
    Sois le bienvenue sur

  25. Restauration patrol 3.3td long

    1 point
    J'ai commandé un capteur magnétique neuf pour le fonctionnement de mon compte tours. Référence 25068-C8600 Je vais également essayer de trouver la menbrane de régulation de la pompe kiki

  26. Patrol GR Y60 de 1991, tom_6

    1 point
    43 et 72 pour mes OME 60015L

  27. connexion impossible pour : guypasch2a

    1 point
    Salut Joelle @sousxm , Guy doit se connecter avec sa dernière adresse email valide sur le site, pas avec son pseudo ..... c'est à dire l'adresse mail comme identifiant: guypasch@mediaserv.net et entrer le mot de passe associé. Donne lui le bonjour au passage, Hervé.

  28. Capteur de PMH et Ecutalk.

    1 point
    La doc est mal traduite en Français ci-dessus. Il faut en fait lire ... "jusqu'à ce que la température du LDR redescende en dessous de 70°). C'est juste le contraire ! ah ah ah Le relais de pré-chauffage reçoit le +12V en permanence. C'est l'ECU qui le fait coller en le mettant à la masse (pinoche 111 ECU). Et il n'est pas anormal, à froid, que les bougies fonctionnent plusieurs minutes. Essaie d'accélérer au delà de 2400 tr/mn pour voir si cela coupe. Cela voudrait dire que l'ECU contrôle bien le relais, et que ce dernier fonctionne.

  29. Batteries à plat le matin

    1 point
    Pas d'intérêt à avoir une deuxième batterie alors... Si elles ne servent qu'au démarrage... En plus si elles sont plus grosses... Elles ne travaillent pas, ne se déchargent jamais, et finissent par mourir prématurément car elles ne font jamais de cyclages.... Pas étonnant si elles sont mortes... Il vaut mieux une batterie de démarrage de bonne qualité, dimensionnée comme à l'origine, et utiliser les compresseurs avec le moteur tournant.

  30. Capteur de PMH et Ecutalk.

    1 point
    Tu dois avoir un relais collé, ou qui reçoit un 12V permanent. Regarde le câblage du pré-chauffage dans la doc.

  31. Patrol GR Y60 de 1991, tom_6

    1 point
    Merci beaucoup, j’adore suivre les restauration des autres membres. Ça donne des idées!

  32. Présentations.

    1 point
    Finalement jai opté pour un Y61 de 2002. C'est un ZD30 en châssis long, qui a toujours été suivi chez le concessionnaire. Il approche des 380 000 kms et j'aimerais le garder encore de longues années. Très satisfait du monstre, je veux apprendre à faire la maintenance par moi-même.

  33. Coupures moteur aléatoires Y61 3.0L

    1 point
    TurboSmart commercialise un adaptateur à brancher sous le capteur de pression. Pratique et élégant.

  34. Futur passage au contrôle technique

    1 point
    Bonjour à tous. Tu as raison Jeff. Néanmoins, théoriquement, il est possible de monter des roues en 16" à condition de respecter le développement. Ce que je vais dire est à vérifier: 275/65/17 =265/70/17 275/65/17 =275/70/16 =265/80/16 Quoiqu'il en soit, ton contrôleur n'est vraiment pas cool car cela n'affecte en RIEN la sécurité mais les indications de ton compteur de vitesse. Et dans ce sens, tu roule moins vite en réel que ce que ton compteur indique. Tout en sachant que bien des Patrols plus anciens sont montés plus fin Bonne soirée à tous Amicalement Yves

  35. Coupures moteur aléatoires Y61 3.0L

    1 point
    Le omron a été changé ainsi que le capteur avec les deux cosses.

  36. Bar de jour de PGR [06h00 à 22h00]

    1 point
    Bonjour toutes et à tous le petit déjeuné est servi

  37. Les Mystères... du Port Consult : Se fabriquer une interface pour les Patrols 2.8 et 3.0Di ou acheter un câble ECUTALK et l'appli NDSI ET VERIFIER LE BON ETAT DE SA POMPE VP44

    1 point
    Câble ÉCU talk reçus, effectivement tu as bien raison @phdv61 les valeurs relevées avec boîtier en fonction sont identique avec les valeurs relevées sans boîtier. On confirme bien qu’il n’y a aucun retour de la pompe vers l’ECU.

  38. code erreur 0707

    1 point
    Si tu as une fissure ca va mettre de l'huile partout tu le verrais....

  39. Coupures moteur aléatoires Y61 3.0L

    1 point
    Super je vais logger tout ca et reviens avec les graphs.👍

  40. Restauration patrol 3.3td long

    1 point
    Voici le produit que j'ai utilisé pour le skai. https://www.renovation-du-cuir.fr/automobile/siege-skai/kit-de-retouche-skai--tous-coloris--a-krs.html

  41. 2002 Nissan Patrol Y61 3.0 Di

    1 point
    Mon Patrol un Y61 3.0l vdi de 2002 version sport, acheté neuf. Les modifications ou pièces remplacées : - Pneus Cooper Discoverer STT Pro en 305/70/16 - Vanne EGR condamnée - Ski de protection à l'avant - Pose d'un kit de centralisation à distance - Convertisseur 12 volts / 220 volts de 600 watts - Haut-Parleurs Focal 165 cvx 140 w, Caisson Amplifié Focal 120 w - Coffre sur mesure avec 2 tiroirs de 1 mètre de profondeur façon coffre Australien - Protection ASFIR boite de vitesse et boite de transfert - Protection en alu pour le carter d'huile moteur - Pare-chocs ARB Sahara ici - Ressorts King Spring AR ref : KDRR-43 EHD et AV ref : KDFR-42HHD réhausse +10 cm - Amortisseur haute performance à gaz réservoir séparé, diamètre de piston: 40mm ici - Amortisseur de direction Tough Dog réglable - Jante alu Performance Outlaw chromée 10/16 -26 - Boitier Optimisation Kit Power + 31 cv et + 69 nm - Filmage des vitres SL llumar - Snorkel Safari ici - Feux arrière multi-fonctions ici - Phares cristals glaces lisses - Clignotants avant cristals glaces lisses - Coques du pare-chocs arrière en fibre sans emplacement de feux - Treuil KingOne 5.4 T ref : 6TR1054 avec corde plasma Warm (10 mm diamètre) de 40 mètres ici - Galerie de toit Rhino-Rack de 2m10 et 4 barres Rhino-Rack (pour les grandes sorties TT) - Barres Panhard Tough Dog réglables avant et arrière ici - Répétiteurs de clignotant d'ailes en blanc - Préfiltre Racor 500 FG avec réchauffeur ici - Moyeux débrayables manuels AVM renforcés - Durites de frein Goodridge armée en PTFE et tressage acier inox +10 cm ici - Ligne complète Tecinox diamètre 63 mnm inox 316L ici - Aménagement des portes arrières avec compresseur ARB, prises 220v, prise 12v tableau Scheiber - Deuxième batterie et coupleur/séparateur T-max ici, depuis 2014 j'ai un coupleur/séparateur IBS - 4 Disques DBA et plaquettes EBC hautes performances ici - 2 barres de 20 leds intégrés dans la galerie Rhino-Rack (8000 lumens) ici - Frigo Waeco CF-40 à compresseur Danfoss BD35F ici - Eclairage de l'habitacle à leds et quelques autres ampoules remplacées aussi par des leds - CB President JFK II version export avec une antenne Président MS-145 - Support en alu pour Toughbook CF-18 les détails - Indicateurs de bord et un Terratrip 303 GeoTrip encastrés dans le tableau de bord, les détails ici - Barre de leds 10 watt (12600 lumens) - Barre de direction réglable renforcée ici - Remplacement des tirants de pont avant/arrière par des réglables et renforcés ici - Rock-sliders tubulaires ici - Cric Hi-lift et plaques Maxtrax sur la galerie Entretien et remplacement de pièces : (Entretien tout les 15.000 km chez Nissan selon la RTA) - Changement des bougies de préchauffage à 145.000 km - Changement disque embrayage à 150.000 km (montage à la noix au Maroc 2012) - Changement des injecteurs à 160.000 km ici - Changements du galet tendeur à 50.000 km, à 185.000 km et à 199.000 km - Remplacement de la pompe à eau et du visco-coupleur à 185.000 km ici - Remplacement des deux joints homocinétique des 1/2 arbre et réfection des pivots 189.000 km - Remplacement du radiateur moteur à 191.000 km en juin 2016 ici - Réfection des 4 étriers de frein avec des kit de reconstruction 197.000 km en mai 2017 - Remplacement du volant moteur bi-masse et kit embrayage complet à 197.000 km en mai 2017 - Rénovation du châssis et des corps creux du Troll (châssis, portes, ailles ...) à 197.000 km en mai 2017

  42. Présentation

    1 point
    Bienvenue et santé !

  43. Présentation de moi

    1 point
    Bienvenue et santé

  44. Calandre patrol baroud

    1 point
    Bonjour, désolé pour le déterrage du post , sinon il se vend des clignotants adaptable facilement pour soixantaine d'euros les 2 avec port. voici le lien chez un partenaire du site : https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=LVC1280/feux-veilleuse-clignotant/oe=3113-br.

  45. Patrol GR Y61 Long 3.0, Julien.f

    1 point

  46. Faciliter le démontage/montage de la courroie d’accessoires

    1 point
    Je viens de changer ma courroie en 12 minutes! Ayant un tendeur neuf sous la main, j'ai eu le temps de trouver le bon collier... Ensuite par dessous montre en main douze minutes et la courroie est changée sans déposer hélice ni volute de radiateur ! Il suffit de cinq ou six tours sur le collier pour détendre suffisamment.... Que du bonheur...

  47. Présentation

    1 point
    Bienvenue !

  48. Présentation

    1 point
    Bienvenue.

  49. Y60 : signal compte-tours pour swap bmw m57

    1 point
    Quelle model de m57 avez vous 306d1 306d2 ou 306d3 ?

  50. Y60 : question /épaisseur de coussinets de bielle

    1 point
    Regardes si tu trouve ton bonheur là. Ca a l'air d'être dans les tolérances GT

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