Y60 : Turbo HS ou autre ?

Bonjour à tous,

et par avance merci à tout ceux qui prendront le temps de lire mon post

Je tiens à préciser que j'ai lu bon nombre de sujets via la fonction recherche ou notre ami Google mais rien n'est semblable à mon problème

Donc voilà c'est un GR de 94 totalisant 237 mkm (modèle sans EGR) que je suis allé chercher vendredi

Lors de la visite j'avais remarqué le turbo assez gras mais comme beaucoup on tendance à avoir la gougoutte je m'en suis pas plus inquiété

Seulement samedi matin une petite tache d'huile s'est montré pile sous le turbo

Je démarre le gros et mon autre voiture qui était derrière s'est retrouvé le pare-choc avant moucheté d'huile

Lorsque je l'ai démarré il a légèrement fumé bleu après plus rien

J'ai essuyé le turbo et je suis parti roulé 50 km environ, lorsque je me suis penché dessous le turbo avait à nouveau la goutte sous l'escargot et de nouveau en l'espace de 3/4h quelques gouttes avaient commencé à tacher le sol

Donc ce soir j'ai vérifié le jeu au turbo, et il me semble qu'il en possède pas mal (après c'est pas le genre de pièce que j'ai l'habitude de changer donc dur de juger)

J'ai aussi remarqué que la durite turbo=>collecteur d'admission avait le collier coté turbo complètement desserrée ... Je suis allé l'essayer après et le turbo siffle moins et le patrol à l'air de marcher mieux (à voir si il continue de couler l'huile)

Ce que je suppose, la durite desserrée a créé une fuite d'air, pour compenser la fuite le turbo devait souffler à bloc tout le temps pour essayer d'atteindre la pression souhaitée donc usure prononcé des paliers = perte d'huile coté admi et échap

Pour précision la durite filtre à air => turbo était grasse mais pas pleine d'huile (ce qui est normal avec le reniflard)

Voici une photo de l'entrée du turbo ainsi que l'état extérieur du turbo

J'ai également fait une vidéo où l'on voit le jeu

Merci beaucoup à tous