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lolo1702

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Messages posté(e)s par lolo1702

  1. bonjour à tous

    depuis quelques jours, mon compteur kilométrique se bloque: j'ai 510km de moins que le réel, puis il se débloque...mon patrol est de 89...avant de tout démonter j'aimerais savoir si ce probléme est connu et quel est le reméde...je tiens à réparer cela car je vais devoir vendre mon patrol, je fais 140km par jour pour le boulot dont la moitié sur autoroute et le troll n'est pas ce qu'il y a de mieux et je cherche plus économique...

    merci pour vos avis

  2. bonjour à toutes et à tous....

    cela fait un moment que je n'avais pas eu le temps devenir sur le site faute de temps, et la restauration du trol est en suspend ...je m'en sers pour aller travailler mais depuis quelques jours j'ai un problème : je mets le contact, attends le préchauffage jusqu'à ce que j'entende le relais "claquer" et 2 fois sur 3 quand je tourne la clé pour démarrer, il se produit un gros clac (comme celui d'un relais mais plus fort) et là plus de jus : plus rien ne fonctionne comme si on avait débranché la batterie ...je dois alors effectivement retirer la cosse + pour avoir à nouveau du jus et essayer de démarrer ... cela a duré environ 15 jours mais jeudi matin rien à faire: après 1/4 d'heure de tentatives, le trol n'a pas voulu démarrer .... qu'en pensez-vous ?

    j'opte pour un problème électrique, à moins que ça ne soit le démarreur qui reste collé .... je n'ai pas vraiment d'idées ...

    si des fois quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème ou a une idée, elle est la bienvenue ....

    d'avance merci à tous

  3. à priori ce n'était pas un probléme de masse...mais de branchements

    maintenant les stops et veilleuses fonctionnent. seul petit souci lorsque je freine et que les veilleuses sont allumées, il n'y a plus rien à gauche, et pourtant le courant arrive bien jusqu'à l'ampoule:j'ai mesuré au voltmétre sur les culots de l'ampoule, mais celle ci s'éteint, alors que si j'essaie soit es feuxsoit le stop ils marchent mais pas les deux en même temps...je séche...

  4. bonjour à tous

    la remise en état du patrol avance petit à petit, mais j'ai un souci électrique : lorsque je freine, le clignotant gauche s'allume en même temps (en fixe) ... de plus j'ai été obligé de brancher le phare gauche (celui qui est dans le pare choc) en me repiquant sur le droit, car plus de jus qui arrive sur les fils d'origine .... j'ai démonté le faisceau gauche (les prises qui sont sur le châssis au niveau du réservoir) pour voir l'état des fils, j'ai tout dépouillé mais rien vu d'anormal ... j'ai envisagé de changer tous les fils en en ressoudant des neufs, mais avant cela j'aimerais avoir votre avis sur ce problème ? je me demande si ce ne pourrait pas être un souci au niveau du commodo ... je pense à un problème de masse, mais les fils du faisceau ont l'air propres ... alors je ne sais pas ....

    si vous avez des idées elles sont les bienvenues....

  5. Pour refaire le niveau, pense à le faire moteur en marche et à braquer à fond à gauche et à droite pour bien remplir le circuit.

     

    merci beaucoup pour l'info .. je ne savais pas trop comment faire mais il m'avait semblé avoir lu sur le manuel qu'il fallait que l'huile soit chaude ...

    mais en tout cas je vais suivre tes conseils ...

  6. cela fait un moment que je n'avais pas bossé sur le patrol, manque de temps, puis mauvaise météo: je n'avais pas le courage de bricoler avec le thermométre en dessous de -10...aujourd'hui malgré un petit -5 et quelques flocons, je me suis motivé pour changer la durite de direction assitée qui fuyait: c'est chose faite avec un peu de prise de tête quand même...demain un bon coup de nettoyage ...je n'ai pas le temps en ce moment pour finif le pc avant et comme je dois me servir du trol, je vais devoir remonter le pc d'origine pour quelques temps...

  7. bonjour à tous

    j'aimerais savoir quel type d'huile utiliser pour la direction assistée, et quelle quantité il faut pour tout le circuit, je n'ai pas trouvé ces infos sur la doc utilisateur...

    d'avance merci pour vos réponses

  8. :2 (24): Le seul rappel sonore quand tu coupes le contact sur le 60 c'est quand tu laisses les feux :2 (17):

     

    salut

     

    sur le mien ça sonne tant que les clés sont sur le contact si tu as la porte conducteur ouverte :2 (24): oui oui

     

    si tu enlèves les clés ça s'arrête

    si tu fermes la porte coté chauffeur ça s'arrête

     

    et ça en plus de l'alarme des feux :2 (15):

     

    a+ :2 (26):

     

    je commençais à me demander si je n'avais pas rêvé...

    je me demande si ce ne serait pas cette "siréne "qui déconne...je pense que ce doit être un petit hp qui fait la sonnerie, et peut être qu'il reste sous tension (faible) même si on enléve la clé, ce qui provoquerait ce bruit, mais je ne sais pas où il se trouve...

  9. bonjour à tous

    depuis ce matin j'ai constaté une sonnerie très sourde au niveau du tableau de bord ... et j'ai l'impression que cela vient du contacteur du neiman : quand je m'arrête et que je coupe le contact pas de souci. Dès que j'enlève la clé du neiman cette sonnerie se fait entendre mais vraiment très faible, et si je remets la clé elle s'arrête ...

    quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ?

    j'ai peur aussi que cela me décharge la batterie...

    merci d'avance pour vos conseils

  10. question refroidissement je ne suis pas sur que ce soit le top avec tes longues portées enfin je pense sinon belle restauration... bon courage

    en fait je me pose aussi la question car en plus il n'y a pas de radiateur d'huile...et je ne sais pas si mettre une écope sur le capot (ce que j'envisage de faire pour un éventuel montage d'un ic...) pourrait aider au refroidissement??

  11. tu le trouves trop haut?

    en fait le tube est quasi à la même hauteur que le capot, voire 1cm au-dessus, je trouve cela pratique car on voit bien le bout du 4x4 comme ça...il faudrait peut être que je reléve la rampe de phares cela casserait l'effet de hauteur...

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