lolo1702

bonjour à tous

depuis quelques jours, mon compteur kilométrique se bloque: j'ai 510km de moins que le réel, puis il se débloque...mon patrol est de 89...avant de tout démonter j'aimerais savoir si ce probléme est connu et quel est le reméde...je tiens à réparer cela car je vais devoir vendre mon patrol, je fais 140km par jour pour le boulot dont la moitié sur autoroute et le troll n'est pas ce qu'il y a de mieux et je cherche plus économique...

merci pour vos avis

donc d'après toi ce serait la batterie à changer ? elle n'enverrait plus assez de jus au démarrage...?

bonjour à toutes et à tous....

cela fait un moment que je n'avais pas eu le temps devenir sur le site faute de temps, et la restauration du trol est en suspend ...je m'en sers pour aller travailler mais depuis quelques jours j'ai un problème : je mets le contact, attends le préchauffage jusqu'à ce que j'entende le relais "claquer" et 2 fois sur 3 quand je tourne la clé pour démarrer, il se produit un gros clac (comme celui d'un relais mais plus fort) et là plus de jus : plus rien ne fonctionne comme si on avait débranché la batterie ...je dois alors effectivement retirer la cosse + pour avoir à nouveau du jus et essayer de démarrer ... cela a duré environ 15 jours mais jeudi matin rien à faire: après 1/4 d'heure de tentatives, le trol n'a pas voulu démarrer .... qu'en pensez-vous ?

j'opte pour un problème électrique, à moins que ça ne soit le démarreur qui reste collé .... je n'ai pas vraiment d'idées ...

si des fois quelqu'un a déjà entendu parler de ce problème ou a une idée, elle est la bienvenue ....

d'avance merci à tous

comme je suis tout seul ,je mets un poids sur la pédale de frein (on fait comme on peut) et je peux donc prendre la tension sur les culots du porte ampoule, j'ai une tension à 14 et quelque et une autre à 16 et quelque...ou alors c'est le support qui déconne...

je ne sais pas...pourtant lorsque j'enléve l'ampoule et que je teste les plots, le courant arrive bien...si il y avait un pb de masse il n'y aurait pas de jus non?

à priori ce n'était pas un probléme de masse...mais de branchements

maintenant les stops et veilleuses fonctionnent. seul petit souci lorsque je freine et que les veilleuses sont allumées, il n'y a plus rien à gauche, et pourtant le courant arrive bien jusqu'à l'ampoule:j'ai mesuré au voltmétre sur les culots de l'ampoule, mais celle ci s'éteint, alors que si j'essaie soit es feuxsoit le stop ils marchent mais pas les deux en même temps...je séche...

mais maintenant le souci c'est que je ne sais pas où elle se trouve...j'ai vu un fil dans l'emplacement du feu qui est fixé sur la carrosserie mais je ne sais pas si il y en a une autre...

bonjour à tous

la remise en état du patrol avance petit à petit, mais j'ai un souci électrique : lorsque je freine, le clignotant gauche s'allume en même temps (en fixe) ... de plus j'ai été obligé de brancher le phare gauche (celui qui est dans le pare choc) en me repiquant sur le droit, car plus de jus qui arrive sur les fils d'origine .... j'ai démonté le faisceau gauche (les prises qui sont sur le châssis au niveau du réservoir) pour voir l'état des fils, j'ai tout dépouillé mais rien vu d'anormal ... j'ai envisagé de changer tous les fils en en ressoudant des neufs, mais avant cela j'aimerais avoir votre avis sur ce problème ? je me demande si ce ne pourrait pas être un souci au niveau du commodo ... je pense à un problème de masse, mais les fils du faisceau ont l'air propres ... alors je ne sais pas ....

si vous avez des idées elles sont les bienvenues....

Pour refaire le niveau, pense à le faire moteur en marche et à braquer à fond à gauche et à droite pour bien remplir le circuit.

merci beaucoup pour l'info .. je ne savais pas trop comment faire mais il m'avait semblé avoir lu sur le manuel qu'il fallait que l'huile soit chaude ...

mais en tout cas je vais suivre tes conseils ...

cela fait un moment que je n'avais pas bossé sur le patrol, manque de temps, puis mauvaise météo: je n'avais pas le courage de bricoler avec le thermométre en dessous de -10...aujourd'hui malgré un petit -5 et quelques flocons, je me suis motivé pour changer la durite de direction assitée qui fuyait: c'est chose faite avec un peu de prise de tête quand même...demain un bon coup de nettoyage ...je n'ai pas le temps en ce moment pour finif le pc avant et comme je dois me servir du trol, je vais devoir remonter le pc d'origine pour quelques temps...

cet aprés midi j'ai changé la durite qui fuyait, sous la neige...mais c'est fait

demain je nettoie tout et refais le niveau...

je demandais cela car j'ai des bidons d'huile pour boîte auto en stock et cela m'éviterait d'en acheter...

merci pour l'info ... ce ne serait pas la même huile que pour les boîtes auto ?

bonjour à tous

j'aimerais savoir quel type d'huile utiliser pour la direction assistée, et quelle quantité il faut pour tout le circuit, je n'ai pas trouvé ces infos sur la doc utilisateur...

d'avance merci pour vos réponses

voir le petit contact de porte

oui j'y ai pensé aussi, je vais démonter le caoutchouc pour voir si il rentre et sort bien ...

merci pour les schémas...le bruit s'est arrêté...comme il est venu...peut être que le troll n'a pas aimé le froid (il faisait -13 quand c'est arrivé)

quoiqu'il en soit je vais quand même vérifier l'état des branchements pour voir si il n'y aurait pas de l'oxydation...

merci à tous pour les infos

Le seul rappel sonore quand tu coupes le contact sur le 60 c'est quand tu laisses les feux

 

salut

 

sur le mien ça sonne tant que les clés sont sur le contact si tu as la porte conducteur ouverte oui oui

 

si tu enlèves les clés ça s'arrête

si tu fermes la porte coté chauffeur ça s'arrête

 

et ça en plus de l'alarme des feux

 

a+

je commençais à me demander si je n'avais pas rêvé...

je me demande si ce ne serait pas cette "siréne "qui déconne...je pense que ce doit être un petit hp qui fait la sonnerie, et peut être qu'il reste sous tension (faible) même si on enléve la clé, ce qui provoquerait ce bruit, mais je ne sais pas où il se trouve...

tu es sûr?

il me semble que sur le mien j'ai un rappel sonore quand je coupe le contact et que j'ouvre la porte sans retirer la clé....

à mon avis cela pourrait venir d'un faux contact électrique à ce niveau ...

alors si quelqu'un a le schéma électrique de cette partie cela m'intéresse

bonjour à tous

depuis ce matin j'ai constaté une sonnerie très sourde au niveau du tableau de bord ... et j'ai l'impression que cela vient du contacteur du neiman : quand je m'arrête et que je coupe le contact pas de souci. Dès que j'enlève la clé du neiman cette sonnerie se fait entendre mais vraiment très faible, et si je remets la clé elle s'arrête ...

quelqu'un a t'il déjà rencontré ce problème ?

j'ai peur aussi que cela me décharge la batterie...

merci d'avance pour vos conseils

question refroidissement je ne suis pas sur que ce soit le top avec tes longues portées enfin je pense sinon belle restauration... bon courage

en fait je me pose aussi la question car en plus il n'y a pas de radiateur d'huile...et je ne sais pas si mettre une écope sur le capot (ce que j'envisage de faire pour un éventuel montage d'un ic...) pourrait aider au refroidissement??

tu le trouves trop haut?

en fait le tube est quasi à la même hauteur que le capot, voire 1cm au-dessus, je trouve cela pratique car on voit bien le bout du 4x4 comme ça...il faudrait peut être que je reléve la rampe de phares cela casserait l'effet de hauteur...

c'est vrai que ça fait costaud, le tube est en diam 60...

suite et quasi fin du pc avant...il ne reste plus qu'à souder (c'est le plus facile du boulot), tout poncer et peindre...

une photo avec les longues portées pour avoir une idée du "produit fini"

bonjour à tous

aujourd'hui petite journée..j'ai fini le a-bar ainsi que pointer les arrondis du pc...demain j'espére pouvoir faire les découpes des retours d'ailes...

ça avance doucement...j'ai pointé les retours de pc, l reste encore à faire les découpes, et souder 1/4 de cercle diam 60 pour casser l'angle saillant...et une partie du a-bar...