Geraub

Salut,

C'est pas en inox, mais une solution pas cher qui fait gagner pas mal et simple: tu coupe tout avant la grande gamelle, tu remplace par du plus gros diamètre et tout petit silencieux. La sortie se fait avant le pont arrière. Au final ca ronronne bien (éviter de mettre le pied dedan quand on passe devant les bleus) et des reprises sympa. En plus on gagne pas mal de poids et on risque pas d'arracher (quand c'est fixé correctement).

Et par expérience, quand on fait tout tomber sur un piste, y a pas grad chose à ramasser vu que c'est fait de pas grand chose.

J'ai des photo mais je sais pas comment les insérer.

[/img]

Pour insérer tes photos, il faut qu'elles soient sur un site ou sur des pages persos.

-Tu ouvres la photo depuis le Web

-Dans ton texte tu cliques sur img, tu inséres l'adresse web de la photo, tu "recliques" sur img.

attention: le premier img et le second /img

@+

Bonjour,

Deux questions:

- Qu'est-ce qu'une ligne équinox et qu'apporte-t-elle ?

- Je veux supprimer la roue de secours sur la portière arrière; existe-t-il un cache pour boucher l'emplacement?

@+

Bonjour,

Hier j'avais préparé ma plaque pour condamner l'EGR, mais comme elle était en alu (1,5 mm) j'ai demandé conseil avant de la poser. Je viens de la refaire dans une plaque d'inox (1,5 mm); je l'ai montée et suis allé essayer.

Vraiment on sent que le moteur respire bien mieux et les reprises à bas régime sont très surprenantes. De plus, plus de vibrations en reprise en bas de couple. Le déclenchement du turbo me paraît plus linéaire mais aussi plus "pêchu"...

Une précision concernant le tuyau caoutchouc qui relie la vanne à l'electrovanne: j'ai "emmanché" une tige inox dans le tuyau, j'ai laissé dépassé un bout de cette tige puis je l'ai rentré en force dans le T plastique (chauffé au briquet). Comme cela pas de prise d'air nulle part, ni au niveau du T, ni au niveau du tuyau.

Voilà

Il pleut chez nous depuis 48 heures, ça sent la sortie "grasse" !

Bon week-end !

@+

Merci eric !!!! le cric vas chauffer ce week end

 

Fait pendant le temps de midi !

 

Avec qqs peu de ttemps libre, il commence à changer !

- Bavettes virées

- Siège arrière viré

- Jantes 16" + Mud BF (235x85x16) montés !

[Pour ce week-end:

- remplacement des AB par des LP

- EGR virée!

- quant aux marches-pieds, on attend les barres fabriquées en série...

:2 (26)

 

 

 

 

il est tres propre ton BB

Merci !

@+

usage normal :

 

2.3 av / 2.6 ar ou même 2.4 av / 2.7 ar pour la route

 

sur autoroute je colle 0,2 bar en plus, ça devient béton mais l'autoroute ça secoue pas trop alors c'est confortable quand même...

 

usage TT sec :

 

en TT sur terrain sec 2 bar aux quatre roues pour le confort

sauf si il y a de la caillasse qui peut entamer les flancs : je restais jusqu’à maintenant en pression route mais je le ferai plus car en usage TT il faut la même pression sur les quatre roues => 2,5 bar

 

usage TT humide :

 

si le terrain est humide 1.7 aux quatre roues

pour traverser un bourbier roulant 1.4 aux quatre roues

 

quand on n'arrive pas à passer un obstacle ou pour les bourbiers "glauques" en boue de consistance mastic on peut descendre à 1.2 avec un pied de fée pour pas faire tourner le boudin sur la jante...

 

c'est valable pour un Tubeless, si on a des chambres on peut dégonfler

encore plus

 

usage neige :

 

Neige : pression d'origine du véhicule 2.3 / 2.6 ou 2.4 / 2.7 si possible avec des chaînes aux quatre roues

 

Merci Christian,

C'est ce qu'on appelle "Clait et Net" !

D'ailleurs à ce sujet:

Depuis que je fréquente ce forum, je me suis fait un carnet de bord d'entretiens, de trucs et astuces, de dépannages, de conseils, etc...et il me suis partout dans mon Troll !

C'est tellement facile le "copier /coller"...

@+

Merci eric !!!! le cric vas chauffer ce week end

Fait pendant le temps de midi !

Avec qqs peu de ttemps libre, il commence à changer !

- Bavettes virées

- Siège arrière viré

- Jantes 16" + Mud BF (235x85x16) montés !

Pour ce week-end:

- remplacement des AB par des LP

- EGR virée!

- quant aux marches-pieds, on attend les barres fabriquées en série...

:2 (26)

Bonjour,

Enattendant la saison de chasse et le "gros" TT, je vais avoir une utilisation mixte de mon Troll (50 Route et 50 chemin sans grosse dificultés).

Quelle est la pression la mieux adaptée dans cette situation pour mes MUD BFGoodrich 235x85x16 ?

@+

Ok merci Rey

 

j'ai pas trouvé les Black-starts mais mon problème c'est réglé... je m'explique :

 

Pour petit service rendu un pote m'a filé 4 jante triangular chromé avec dessus des green macho neuf 235/85/16 (enfin ils doivent avoir 1000 kms a tout casser) si c'est pas beau les amis...

 

Donc plus besoin de poser des questions ya plus qu'a les monter

Et cette dimension (235x85x16) cela passe aussi sans réhausse, non ?

@+

Bonsoir,

Ce post a fait que je me suis précipité vers la trousse à outils, que j'avais complètement ignorée depuis que j'ai fait mon acquisition...

J'y ai trouvé un petit ustensile très drôle à défaut d'être fiable et hyper précis: c'est un contrôleur de pression des pneus. Un tube que l'on visse sur l'embout de la valve et la pression fait ressortir une tige graduée sur laquelle on lit sa pression !

@mus@nt !

@+

En attendant celles avec mon Troll tout neuf !...

Bonjour,

 

Les limitations en terme de puissance d'éclairage étant libres en Allemagne il n'y a pas si longtemps encore, je pense que l'on peut monter des ampoules 100 W. Sur mon GR d'origine germanique, j'ai repéré les fils (2,5 mm) et les relais (20 A), donc d'après ce que j'ai lu ici ou là ça devrait le faire sans souci d'incendie !

@+

Bonsoir,

Es-tu certain de la section des fils des phares ? ? ? Sur mon troll, d'origine Germanic, le faisseau des phares est en 1 mm et en direct depuis comodo; pas vu de relais.

Le relais est sous la plaque à côté de la batterie (2 vis).

@+

Salut et merci pour vos réponses,

C'est vrai que le double jeux de roues complètes est la meilleure solution, mais vu le prix et les montages/démontages...je vais prendre les MUD. Et puis dans qqs mois je "recasserai" ma tirelire...

@+

 

Je dirai même plus...ils sont commandés:

4 Jantes (7x16) triangular blanches + 4 MUD BF 235x85x16

Livrés (sous 48H), montés, équilibrés = 800 €

Ils font même si on veut un paiement gratuit en 3 fois !

C'est chez http://www.gws-accessoires.com/

@+

la vache, c'est que 10€ plus cher la roue que chez JTTS en fedima extreme avec reduc

Je les avais démarché eux aussi:

- 908€ + 29 € de port; donc...

@+

Salut et merci pour vos réponses,

C'est vrai que le double jeux de roues complètes est la meilleure solution, mais vu le prix et les montages/démontages...je vais prendre les MUD. Et puis dans qqs mois je "recasserai" ma tirelire...

@+

Je dirai même plus...ils sont commandés:

4 Jantes (7x16) triangular blanches + 4 MUD BF 235x85x16

Livrés (sous 48H), montés, équilibrés = 800 €

Ils font même si on veut un paiement gratuit en 3 fois !

C'est chez http://www.gws-accessoires.com/

@+

Salut et merci pour vos réponses,

C'est vrai que le double jeux de roues complètes est la meilleure solution, mais vu le prix et les montages/démontages...je vais prendre les MUD. Et puis dans qqs mois je "recasserai" ma tirelire...

@+

Bonjour,

Afin de m'éviter l'achat de deux trains de pneus...

Pour utilisation 50% route et 50% TT (mais "gros" TT=pierre, boue, neige, descentes et montées hard...) vaut-il mieux Le MUD ou le All-Terrain T/A de chez Goodrich ?

@+

200 € !! Ce tarif me parraît compétitif. Peux-tu m'expliquer comment faire pour profiter de l'offreet me transmettre les coordonnées du fournisseur sur ma messagerie perso ?

 

Merci.

Je commande les miens Lundi je pense, si mon employeur pense à ma fiche de paye...

J'ai eu la boîte au tél, cela ne les gêne pas qu'on donne leur nom:

gws-accessoires

@+

oui le seul soucis s'est les controles de gendarmerie

Oui, mais deux phares routes + 4 LP le tout en 100 W, y vont encore te voir ?

@+

Selon la bonne vieille formule P(W) = U(V) x I(A), ton relais 20A sous 12V peut alimenter 12x20=240 Watts...

Donc 2x100W sans problème.

Pour la section, c'est OK aussi (si les fils ne font pas 3 Km de long!)...

C'est ben ce qu'il me semblait !

Merci !

@+

Bonjour,

Les limitations en terme de puissance d'éclairage étant libres en Allemagne il n'y a pas si longtemps encore, je pense que l'on peut monter des ampoules 100 W. Sur mon GR d'origine germanique, j'ai repéré les fils (2,5 mm) et les relais (20 A), donc d'après ce que j'ai lu ici ou là ça devrait le faire sans souci d'incendie !

@+

OUI

OK

Bonsoir,

Voilà ce que j'ai remarqué ce soir sur mon GR:

Moteur éteint et contact coupé, quand j'appuie 2 ou 3 fois sur la pédale d'embrayage elle se durcit considérablement au point de ne pas pouvoir débrayer !

Cela disparaît dés que le moteur tourne. je sais que l'embrayage a une assistance hydraulique, donc est-ce que cela est la cause ? est-ce normal ?

@+

: Par contre si tu n'as aucun repére je ne vois pas trop comment t'en sortir.

C'est exactement mon problème, je n'ai aucun repère, donc je ne sais pas où j'en suis...

@+

A chaque quart de tour tu changes de position, donc si tu démarres en position auto et que tu tournes d'un quart de tour, peu importe le sens tu passes en lock, encore un quart de tour et tu reviens en auto. Pigé

D'accord avec toi, mais ce que je veux savoir, c'est où est la position Lock, où est la position Auto?

Je n'ai ni repère, ni marque !

Donc si je tourne à fond dans le senes des aiguilles d'une montre je suis en Lock et à fond dans l'autre sens je suis en Auto ?

@+

Bonjour,

Avant de poster, j'ai lu tout ce qui concerne les moyeux, mais je ne trouve pas de réponses à mon problème que voici:

Sur mon GR, le propriétaire (Allemand) précédent était tellement minutieux (je l'ai vu à des tas de détails) qu'il a peint les moyeux avant avec un produit chromé.

On ne peut donc plus lire aucune inscription...la seule chose qui ressort, c'est le mot Auto; donc ce doit être des automatiques?

De plus la revue du conducteur est en Allemand et je ne sais pas comment mettre la position "Lock" ou "Auto" ou autres...

Avec un clé de 21, j'ai l'impression qu'il y a 3 positions...

Vraiment je suis paumé !

@+

Je pense que le tarif est très honnête, car j'ai eu une proposition pour des Muds BF à 145€ non montés sans les jantes et sans exped. (c'est à 20 km de chez moi).

Tu veux leur adresse en MP ? (parce qu' on ne peut pas le mettre ici,non ?)

@+