Teträm

En fait, si tu dégonfles (pas pour de long trajets, mais plutot pour se sortir d'une mauvaise situation), tu as un effet "chenille" assez efficace sur neige. Les pneus fins, c'est valable pour rouler "vite" sur route.

j'ai un pare choc qui ressemble à celui de Black-Pearl mais en moins beau, moins fini, ...

Si un jour tu me ridiculise, ce sera à cause de la taille, mais l'important n'est pas la taille, c'est la manière de l'utiliser chez moi, c'est près de ma stella

Au début, oui! Ils ont attendu de perdre avant de changer d'avis Non, ne pas chercher à se venger à tout prix. Ils légitiment la guerre (la majorité toujours) mais on s'arrete ou alors?! Il faut savoir réagir de manière juste et légitime à une action aussi atroce soit-elle. Ils acceptent le patriot act qui est une véritable honte à la démocratie, ils tolerent la torture (toujours la majorité).? J'ai beau comprendre le raisonnement, il est pas simple à accepter Ben, ils ne connaissent pas Simex mais il faut l'admettre, ils savent faire des pneus qui en jette tu as raison sur un point : revenons aux pneus!!!

Pas vision du monde, il n'y a pas que les USA dans la vie, mais seulement des américains. C'est facile de dire que c'est pas eux, mais les autres! Darwin, la guerre, et autres tortures, ... c'est l'ensemble de peuple qui soutient (avant de changer d'avis ) la connaissance du monde, quedalle, mis à part leur pays (et encore, bcp se contente du comté!!!). Celà n'empeche que j'aime la fierté de leur nation, le respect du drapeau, ... Ce n'est pas une raison pour vois leurs nombreux travers. A ceux qui me diront que tous les pays ont leurs travers, je leurs dirais que rare sont les pays ayont pouvoir de vie ou de mort sur une nation entière. Et avec un con au pouvoir, on peut voir que que ça donne!!! :2 (25):

je crois en la théorie de Darwin, je connais les pays plus petits que le mien, je ne crois pas que Dieu permette des choses que la loi réprouve, ... ... alors oui, je pense faire preuve d'intelligence et d'ouverture Franchement, je doute réellement de l'objectivité, d'une connaissance ouverte et objective d'une population avalisant des monceaux de conneries. Et pourtant, j'adore le pays. Des amis sont venus chez nous, et ne conaissaient meme pas les champions olympiques américains en athlétisme (sauf 100m et 400m) Non, l'américain de base est loin de voir plus loin que le bout de sa rue!!!

et?

tout depends de la carcasse qu'a utilisé le rechapeur... Les 900/16 utilisent des carcasses pour tracteur Les 235/75/16 de vehicules standard. De plus cela depends aussi de l'usure de la carcasse, une carcasse ayant boufé des milliers de km sous de mauvaises conditions sera souple car fatiguée. Par contre un Carcasse qui apartenais a un petit vieux qui ne roulais quasiement pas avec, qui respectais les pressions et roulais doucement est pas beaucoup fatiguée quand elle arrives chez le remouleur.... Mais pour la pression on est d'accord, elle est adaptée au pneu et surtout au poids du vehicule. Ce qu'il faut souligner est que le rechappé, c'est l'inconnue. J'ai eu des guyane en 7.00/16, à 1, ils ne bronchaient pas (D22 quand même!) Un pote, taille pareille, pneu qui degonfle mieux.

La je suis pas d'accord car un Bf sur route meme gonflé a 2.0-2.2 se maintien tres bien nous c'est ce qu'on a et c'est tres tres bien pas besoin de surgonflés le penu sur route, peu importe le pneu, l'idéal pour un balourd comme le troll est aux alentours des 2.5² (à ma conaissance du moins). Mais comme dit The Bargeot, le Simex est plus rigide qu'un BFG, et il est donc possible de dégonfler plus. Sur route avec mes BFG long trail, je suis à 2.5² (100% route) Sur route avec mes Jungle, je mets 2.2² (moins de vibrations en roulant que sur la BDR (et avec mes Extrem, 2.5 pour ne rouler que sur les blocs centraux ou presque)) En TT (avec chambre), là ou un BFG Mud descend à 1, le simex peut aller à 800, encore moins avec le jungle (je suis parfois à 600). L'important n'est pas que le flanc plie, mais bien que la bdr épouse au mieux les aspérités du sol et débourre bien) Un apparté pour les rechappés qui sont souvent plus rigides encore, mais qui doivent leur compétitivité au prix!!!

... un comble pour un mud!!! Sinon, c'est clair, heureusement qu'il n'y a pas qu'un seul bon profil!!! Perso, je suis pas fan des pneus exclusifs. Je suis même passé du l'extrem au jungle pour gagner un peu plus encore en polyvalence (et perdre un peu en tout sauf sur route et sur sol tendre). Enfin, pour les tailles, ... c'est effectivement ce qui fait pleurer la plupart des amateurs de gros boudins qui sont obligés de plaquer miss simex pour miss swamper

Transylvaniya trophy, par ex. Nos activités extrem en Belgique aussi (au qui est pays de la pluie et de la boue?! Les USA ou la belgique?! Le simex travaille relativement bien, que ca soit boue ou pierre. J'ai testé l'extrem qui creuse trop pour moi, et suis passé au jungle. 500g et il est extra. Flancs renforcés, pas de déjantage, creuse bcp moins, ... A mes yeux, l'extrem reste un pneu polyvalent. Il permet de faire 300 bormes pour aller sur terrain. Encore une fois, pas d'accord. Les américains ne font pas preuve d'intelligence. Ils sont nationalistes (ils pense qu'une jeep est mieux qu'un troll ) et ne savent même pas que des pneus sont fabriqués ailleurs que chez eux!!! Le swamper a de la gueule, mais oserais tu me dire qu'il est bon pour le sable lui?! Tous ceux que je vois évoluer ici creusement encore plus. C'est juste des rames pour 4x4 dans la merde.

Je ne suis pas daccord. Le Swamper n'est bon que dans la boue à la limite du marais puant Pour le reste, absolument pas polyvalent. Le Simex est à mes yeux le plus polyvalent (que ce soit l'extrem ou le jungle). Tres bon dans la boue, et tres bon ailleurs. Il reste la référence des trophés partout dans le monde!!! MM/S sont des copies du simex, donc bon dans la boue (mois pour le MM qui n'a pas les crampons en dents de scie) mais bcp moins polyvalent ailleurs car moins de travail du pneu (rigide, ultra rigide pour le S). Mudzilla est vraiement pas top dans la boue. C'est un dessin qui a de la gueule, existe en grande taille, mais niveau efficacité dans la boue, nada. Pour le reste, il est effectivement pas trop mauvais ailleurs. Pair c'est de loin le moins "extrem" des profil proposé. A mes yeux, un BFGmud est meilleur.

J'ai mis, et ... que du bonheur!!! Seulement, je dois sortir pour passer en 4x4

Le mudzilla est bien loin derrière un simex pour la boue!!! Le Swamper est exclusif bourbier, mais limite marécage.

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On parle du dessin ou de la taille? Il y a boue, même grasse, de 10-15 cm max ou le dessin et la pression sont ultra importants, et bourbiers "sans fonds" ou le dessin a moins d'importance que la taille .

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C'est clair, l'américain de base fait preuve de beaucoup d'intelligence Le simex est un excellent pneu, que ce soit l'extrem ou le jungle. Dans la boue, mais aussi ailleurs, il excelle (pas pour rien que dans la plupart des trophés 4x4 extrem, le simex est majoritaire!). J'ai troqué les extrem contre des jungle, et je les préfere. Le jungle est plus lourd, mais plus solide, permets un dégonflement plus poussé, ne creuse pas trop dans le sable ou terre meuble, bref, pour une utilisation polyvalente (boue, bourbiers, mais aussi rando, sable, terre, pierres, ...) il est vraiment bien.

Un des mec avec qui je roule (en Range) met 800g (parfois un peu moins) mais chambré

En fait, j'ai acheté des route pour les longs trajets (aller au garage, allez sur un terrain à plus de 100km, ...) mais sinon, le troll ne roule qu'en TT plutot hard, donc je n'ai jamais roulé en AT

Je n'ai pas comme intention de changer tes impressions. Mais un sentiment ou impression n'est pas un argument.

On prends des AT pour etre TOUT TYPE DE TERRAIN, pas du route. Maintenant, je me doute que la plupart d'entre nous cherchent un pneu unique, mais les brigd etautres pirelli sont bien plus axés route, il je trouve que cette dimention est trop absente du débat. En 50/50, c'est 50% hors route, et les autres que BFG sont pas terrible dans ce cas. Tout dépends donc : "AT + axé route" et AT + axé TT" On ne compare donc pas la meme chose. D'une part un pneu route capable de se débrouiller en TT soft. D'autre part un pneu TT capable de se débrouiller sur route. L'aproche n'a rien à voir.

oui, clair car les 4x4 lourds savent bien exploiter les BFG AT!!!! Mais en pneu route, ils feraient pale figure!!!

Le BFG AT n'est pas fait pour la boue, mais je reste surpris de ses capacités (Y61 à sclain et Toy100 récent) en AT qui se débrouillent pas trop mal. Ca ne vaut pas le mud évidemment, mais ce n'est pas nul. Effectivement, le BFG AT est un VRAI 50/50, les autres sont pour une utilisation route avec un peu de TT sec. En afrique, le BFG est loin devant, 0 crevaisons sur 4 véhicules contre plusieurs en AT d'autres marques.