zoumzoum

Salut la compagnie J'ai enfin trouvé la cause du claquement à l'avant que j'avais depuis pas mal de temps, à chaque trou, bosse ou dos d'âne.... : la traverse avant ! Tout est mort : attaquée par la rouille, silent blocs à bout de souffle, visserie complètement grippée. J'ai opté pour une réparation maison, ça tiendra bien quelques années. Commande des 2 silentblocs et la visserie , récupération de bouts de tôle et c'est parti ! Première déconvenue: les 2 vis ont cassé net au démontage, malgré l'arrosage copieux au WD40 en amont, mais vu l'état je ne suis pas étonné J'y suis allé à la disqueuse et au marteau/burin, découpe des parties rongées , j'en ai un peu ch** pour sortie les boulons complètement oxydés et la partie métallique du SB. Puis, doucement, nettoyage de la rouille, préparation des pièces de remplacement, mise en place et soudure. Pas forcément esthétique mais solide (j'espère :)) Puis rebouchage de la façade, avec les tôles en bord à bord. Le trou oblong me permet de passer une clé de 19 pour tenir l'écrou carré en cas d'un futur démontage éventuel. Peinture cuivre/zinc et finition noire, volontairement surchargée. Je suis assez content du résultat final, malgré les coulures ! Premier essai sur route, ca devient un régal de prendre des bosses sans entendre le clac clac à l'avant ! Finalement, si c'est pris à temps, la réparation n'est pas insurmontable, sans avoir à remplacer la traverse complète. Certes il faut être assez bricoleur et avoir un peu de matériel, mais ca se fait ! Question temps, j'y ai passé 3 bonnes journées, la première essentiellement pour le démontage et l'extraction des pièces oxydées et SB; pis si on veut un résultat un peu propre, faut prendre son temps !

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Salut, Il vient de passer son CT cette semaine, tranquille pour 2 ans ! Le contrôleur a noté l'absence de la 3° rangée de sièges, l'état de la carrosserie (aile AVG, PC arrière), de la corrosion au niveau du châssis (traverse Avant qui commence et sur l'arrière du chassis, faut que je contrôle. Encore une fois, et je vais pas m'en plaindre, il passe avec les 285, le boitier, le décata, ... Pour la rehausse, ce n'est pas un kit complet. J'ai posé des ressorts en médium et 4 amortisseurs Profender de chez notre partenaire. J'en suis très content ! nettement plus confortable qu'avant avec les ressorts en +600kg et les amortisseurs HS... Pas de comparaison possible. Pour les pneus, mes BF datent de 2009, je dois les remplacer. Jamais de glissade au rond point, ma conduite est assez souple et adaptée au Patrol. Et la réputation des BT/AT n'est plus à faire. A+

Problème de masse ? Quand tu dis pas de jus à l'ampoule, c'est entre les 2 bornes de la douille ou entre le positif et une masse quelconque ?

+1 ! je pense aussi à une ampoule grillée à gauche. le répétiteur d'aile peut être ?

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Hello ! Mon frigo WAECO CDF40 (le modèle 'bas de gamme' 12/24V et thermostat mécanique) est assez difficile à régler et a tendance à geler les aliments une fois moins rempli. J'aimerais lui installer un thermostat électronique pour avoir une vraie régulation de la température. J'ai récupéré les schémas de la carte et de câblage. Kisséki saurait me dire où connecter le contact relais d'un thermostat électronique de ce type (ce n'est qu'un exemple trouvé vite fait!) https://www.amazon.fr/ARCELI-Thermostat-Contrôleur-Régulateur-Température/dp/B07RHDS2RN/ref=sr_1_10?c=ts&keywords=Régulateurs+de+température&qid=1683567369&s=industrial&sr=1-10&ts_id=6606557031 Tout ca en conservant la protection batterie et le fonctionnement de la LED défaut... Merci

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