astaroth
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Pourquoi n'y ai je pas pensé plus tôt ??
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C'est bien ce que je disai, sans les bavettes et les élargisseurs, on s'en met partout. J'rigole, vous m'avez convaincu, et zou je vire les bavettes et les extensions (ma femme sera pas forcément ravie vu la boue qui va se coller partout )
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question boue je suis servi dans mon coin (tu sais le nord là où les gens ont dans le coeur le soleil qu'ils n'ont pas dehors ) c'est justement pour ça que j'aime autant les laisser sinon on ne verra plus jamais la couleur d'origine du Troll' (sauf sur le toit )
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J'y avais déjà songé (je pense comme toi que tous les éléments rapportés en plastique sont justes bon à faire pourrir la carroserie) mais du coup j'ai un autre problème, les roues dépassent de la carosserie et j'ai peur que la maréchaussée n'apprécie pas (hors gabarit) Est ce que tu roules depuis longtemps comme ça, as tu eu des soucis avec la gendarmerie ??
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Je fais appel à votre expérience et votre savoir faire. sur mon 60, le suport de ma bavette arrière droite a lâché, j'ai récupéré la bavette, l'extension d'aile est toujours à sa place. Un bref coup d'oeil et j'étais persuadé de pouvoir rachete le support de bavette seul or mon garagiste me dit qu'il ne peut me vendre que l'ensemble (extension + bavette + support) Vu le tarif ça me fait un peu mal, connaissez vous un truc pour que je puisse refixer la bavette sur l'extension et lui faire un nouveau support Merci
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C'était un vogue SE donc je pense qu'il devait être injection on s'en est séparé depuis évidemment. Pour l'instant je n'ai pas beaucoup eu d'occasion de comparer le bruit de gros moulins essence, mon père avait avant le Range une Jeep CJ7 V6 (moteur de Mustang paraît il) que je n'ai jamais entedu tourner autrement qu'avec le pot troué donc difficile de juger de la mélodie. C'est certain que le bruit et l'agrément d'un gros moulbif essence ne pourra pas être approché par un diesel (même moderne). Le GPL c'est bien mais faut vraiment bien s'y prendre et ça coûte la même chose à l'installation qu'elle soit réussie ou ratée
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Salut, Je confirme ce qui dit Rey, mon père c'était en son temps laissé tenté par un Range (mon dieu que c'est fragile) V8 (mon dieu qu'il a un beau bruit ce moulin). Après de savants calculs, il a décidé de passer son Range en bi-carburation mais le problème c'est que le moulin avait déjà un peu plus de 80 000 kms du coup il a du refaire à neuf pas mal d'élements du haut moteur (sur conseil de l'installateur) et une fois la bicarburation installée le moulin n'a plus jamais bien fonctionné (je précise que le montage GPL a été fait par des pros et non des guignols) L'économie est donc franchement toute relative (mais bon faut dire aussi qu'un Range TD c'est une ruine aussi) Voili voilou pour du vécu
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Bonjour, j'ajoute à la liste un 60 LX court de 94 avec 185 000 kms, absolument d'origine. A 27 ans et toutes mes dents, je ne suis pas mécontent de rouler dans mon bahut (chacun place ses économies où il l'entend) Je tâcherai de mettre quelques photos la prochaine fois
