CHRISLVG

Il est beau ton pare buffle !!! T'as vu? Y a un Patrol derrière !!!!regarde bien tu vas le voir !!!!!!

Hello , Pour ceux qui acceptent de voir un Ford Ranger jouer avec un ''Beau'' Patrol Y61: une petite vidéo de Thibault. L'histoire : Un copain de Nice est venu passer quelques jours à la maison. Difficile de résister à l'envie de lui faire découvrir notre terrain de 4x4 local. Beaucoup de boue et de flotte !!! deux petits plantages, du croisement de ponts et encore de la boue et surtout beaucoup de rigolade !!!!! Aucune prétention de franchissement, on était juste là pour rigoler !!! ( le karcher a fonctionné longtemps après le retour )

Le trou à réaliser dans l'aile n'est pas rond ! et je n'ai pas trouvé de scie cloche qui faisait des trous ovale !! ( je rigole !!). En réalité une scie cloche coûte très cher et je n'en ai pas l'utilité ailleurs, j'ai donc fait (avec succès) avec les outils que j'ai, à savoir disqueuse 125 mm et perceuse sans fil + forets ... voili- voilou !!

Je vais regarder de près cet après-midi pour voir le fonctionnement de la tête de canard. pour le trou au fond de la boite à air, quelqu'un peut-il m'en dire plus sur le ''clapet'' ???

Beh oui !!!!! il faut boucher deux trous, un dessus, un dessous !!! Maintenant, si un peu d'eau ou beaucoup d'eau entre dans le snorkel par en haut ( pluie, orage, ..... ) je me demande comment le moteur réagit !!!

Bonsoir à tous , Nous venons de terminer la pose du SNORKEL euro4x4parts . Thibault a pris soin de faire une vidéo pour expliquer la pose et donner du courage à ceux qui hésitent encore à attaquer l'aile de leur Patrol à la disqueuse !!! Ca se fait très bien , et ça ne fait pas mal du tout !!!! La vidéo pourra être mise en technique , je laisse le chef en décider !!!

Moi , j'a viré la gamelle centrale , a la disqueuse en conservant les bouts et j'ai mis un flexible inox .Il faut prévoir et répartir des pattes de fixation et des colliers de serrage . Le son est sympa et pas trop fort . Si c'était à refaire , je le referai , mais pas forcement avec du flexible inox qui est plus cher que l'acier ordinaire et de toute façon pourri de terre cuite à la première sortie . l'avantage que j'ai trouvé au fflexible inox de chez notre partenaire c'est qu'il est ... flexible ( !! )) mais reste dans la forme qu'on lui donne . il faut forcer pour le cintrer mais après il reste bien dans la forme donnée. Le cout : moins de 100 euros colliers et ferrailles compris .

Si le trou doit être ROND, en effet, mais je n'ai pas la forme du trou à découper pour mon snorkel de chez europart 4x4. Si c'est le cas, il me faut une scie cloche. . . .oui, mais laquelle ??? !!! ( et ça relance le débat !!! )

Salut Gaétan !!! Enfin tu passes à l'acte!!! Tu es chez toi !!!! On se connait depuis pas mal d'années et je peux dire à la compagnie que c'est ton père et toi qui m'avez initié au trial et refilé le virus du trol !!! ( après celui du Santana) Je suis très content que tu sois inscrit car je sais que maintenant tu vas t'inscrires au rasso . . . . .et qu'on va bien rigoler !!!!!!!!!! yes !!!!!!!

Bon , je vois que je vous fais marrer avec ma disqueuse de chez lidl ! ! ! ! ! certain son mort de rire !!! Alors on va faire un truc : je l'achète !!! ( 12.90 euros !!) , je test lors de la découpe de mon aile de patrol pour la pose de mon snorkel ...et je vous tiens au courant !!! Et au rasso , vous verrez !!!

19000 tours/minute à 6.30 bars. La puissance n'est pas mentionnée. c'est du pneumatique.

Nickel !!! Je suis, en plus, tombé sur post très long et très bien fourni de 2011 et 2012 sur les snorkel europart4x4, et ça m'a l'air tout à fait correct !!! En plus, vu le prix par rapport à un modèle de marque (Safari) ça vaut surement le coup !! Hihihi ... le 15 février, promo chez Lidl pour une petite disqueuse pneumatique, ça tombe bien, pour découper l'aile !!!

je fais remonter ce sujet car je pensais me monter un Snorckel euro4x4 sur mon Y 61 3.0 de 2000 mais si c'est une telle galère avec obligation de démonter l'aile, je vais laisser tomber .... A moins que ce soit une mauvaise expérience ... Est-ce que quelqu'un a monté sans problème un modèle de chez euro part 4x4 sans se faire Ch...?

Ce week-end on a démonté le galet tendeur du patrol Y61. Nettoyage à fond et on a essay" de comprendre ... car au début et compte tenu du montage sur le véhicule, je ne comprenais pas le principe car tout était FIXE ! ! ! En fait la pièce qui supporte le galet est fixée avec deux vis dont une au bout du piston. Mais ces vis passent dans des trous qui sont sensés restés libres avec des paliers ... même serrés ça doit rester libre de tourner ... ok, sauf que sur mon patrol, c'était complétement oxydé rouillé. il a fallu taper et mettre du dégrippant pour sortir le palier. nettoyage, ponçage des pièces, remontage avec de la graisse et le tour est joué. Le galet reste donc mobile même bien fixé. Je donne l'info car chez certains, ça peut expliquer un défaut de tension de courroie et en démontant et en débloquant le tout, ça évite un remplacement couteux du bloc galet tendeur. Pour accéder, J'ai démonté la grosse pièce en plastique noire, bien fragile . . . .et le ventilo . . Ch'u pas arrivé à démonter l'alternateur, vis arrière pas facile à approcher et bien bloquée ...

Assez classique en trial , les élargisseurs des Y61 sont arrachés en frottant un arbre ou en en sortie de trou... Une fois que 'on a bien pesté devant les dégâts avec des '' P....de M..... ça fait ... Ch.... qu'est ce qui m'a pris de foutre mes roues dans ce P...de trou .....etc '' !!! on rentre a la maison avec l'élargisseur ( le morceau qui est sur les portes arrières des châssis long a tendance a frotter souvent et a s'arracher ) .... il s'agit maintenant de le réparerer. Question : - quel est le type de plastique ? de L'abs ? - comment ressouder ou recoller un morceau cassé , je pense au pièces qui tienne les agrafes. Quelle colle , quelle marque utiliser ?? -j'ai entendu dire que c'était le même plastique que les LEGO et qu'on pouvait fondre du lego pour faire de la colle ??? Place aux carrossiers !!!!!!!!!!

On s'est bien occupé cet après midi , le soleil nous a aidé !! Démontage de la barre Panhard car je voulais bien vérifier l'état des silentblocs . Le démontage a été très facile car on a mis du dégrippant 2 heures avant et les écrous n'était pas rouillés. Pour la retirer , Thibault s'est mis au volant et a bougé la direction . Nickel . Mes silent-blocs me semblent bon .Un des cotés est un modèle ''rotule'' , me semble t'il . On a remonté le tout et changé l'amortisseur de direction . Pour remonter la barre Panhard , le secret est de commencer par mettre le coté caisse avant le coté pont et que quelqu'un se mette au volant et tourne les roues sur ordre du gars qui est en dessous . Et on peut sans problème remettre la barre coté pont . Bien tout resserrer ; Durant tout le temps ou le véhicule n'a plus de barre ... ne pas le déplacer . Demain essai sur route.

La commande est passée. La pose se fera ce week-end si le colis arrive vite. Je vais en même temps contrôler mes jeux de roulement avec démontage des plaquettes de freins ....... en effet il parait que des plaquettes bien ajustées pourraient cacher un jeu important quand on lève la roue au cric ...? ... ... et j'espère qu'après je n'aurai plus de vibrations.

je déterre le sujet. Dans le cadre de l'élimination de toutes les causes de vibration dans le volant à des vitesses de 75 à 85 km/h certains parlent de problème d'usure des silent-blocs de la barre Panhard .... Donc je vais peut être changer les miens ; est-ce que l'un d'entre-vous a déjà fait ça sur un y61 ou un y60 ? pour m'informer de la difficulté et me donner des conseils .??

Sinon , il y celui là , du costaud !!! de chez old man !! Amortisseur de direction Old Man Emu (OME) UTS1008 1/2000-12/2010 • Amortisseur renforcé OME - fixation: oeil/oeil - tige de 16mm et piston de 35mm - référence SD01

Amortisseur de direction Tough Dog ajustable 1/2000-12/2010 • fixation : œil/œil - Piston de 35 mm - tige pleine de 22 mm - réglage 9 positions de dureté par molette externe de réglage, permet un réglage facile de la rigidité de l'amortisseur Voila ce qu'il explique nos amis de chez euro part 4x4...

En principe oui, les roues n'ont pas de jeu quand je mets sur cric ...

le Kâma-Sûtra du patrol !!!

J'ai eu pas mal de problèmes de vibrations basse fréquence vers 70/90 Km/h, mais pas tout le temps. Ca le fait de façon aléatoire, en passant sur une bosse ou dans un trou ... ou bien, ça ne le fait pas. Je ne suis pas le seul et ça semble une maladie de nos ''chers'' patrol. La saison approch , et je vais faire quelques achats et travaux et donc CHANGER MON AMORTISSEUR DE DIRECTION ; je ne pense pas faire d'erreur en choisissant un TOUGH DOG REGLABLE 9 positions ... ??? ça me permettra peut-être de rattraper le problème plus facilement ... Seul souci, il n'est pas dispo chez notre partenaire ... va falloir patienter 4 semaines pour donner un résultat. snif