barbu13

avant de toucher au boitier, vérifie les 2 rotules de la barre de direction. si elles ont du jeu, tu changes. si après changement, tu as toujours du jeu dans la direction, tu règles le boitier. Pour changer la barre, il te faut en comptant large (si rotules récalcitrantes ), moins d'une demie-heure.

j'ai roule 5000kms avec des km2 sur mon baroud et 2000kms avec le GR. 2,1 a l'avant et 2,5 AR (je roule un peu charge). sur route mouillee, boue (parfois j'usqu'aux bas de caisse), et caillasse de garigue, RAS. question usure, je peux pas dire. juste que apres 2000kms je sens encore l'embase des picots.

chez AD poid lourd. c'est vendu au metre.

toi t'as, apparemment pas connu les relais routiers d'il y a quelques annees. rares, etaient les routiers qui sortaient de table avec un taux en dessous de 0,77. c'etait aperoS, pinard a volonte, et apres on se mettait deriere le cerceau et roule ma poule. (et tous les jours)

beau boulot. si je peux me permettre de te donner un conseil. traite le bois a l'interieur de la niche. si le chien y rentre mouille, le bois va s'imbiber et gardera l'odeur du chien mouille.

peut-être la fatigue du turbo, et il ya un peu d'huile qui passer les paliers et qui rentre dans l'admission, sinon je sais pas si il ya un tuyaux depuis le cache-soupappes qui vas vers l'admission ( je n'ai pas encore de troll, mais, d'ici la fin du mois, ça devrais changer... ) et tu as des vapeures d'huile qui se font aspirer à l'admission. Après ton turbo, tu as remarqué de l'huile dans tes tubulures? j'ai regarde aucun cote. j'ai juste constate que c'etait legerement huileux dans la durite de WG. je pensais que ca pouvait venir du reniflard. apparemment tout fonctionne bien et aucune consommation d'huile entre 2 vidanges.

je croyais les Suisses gentils, mais vous faites pas de cadeaux a la mecanique. :2 (25): :2 (25): les embrayages doivent faire long feu.

le but d'un clapet, c'est de bloquer dans un sens. donc pas normal.

Et l'obusier blindé automoteur de 24tonnes qui recule avec les 2 chenilles bloquées ça compte??? plus serrieusement, les pneux neige c'est bien l'hiver, rien que pour une question de température des routes. En Suisse si la météo annonce de la neige et que t'as un accident avec tes pneux d'été, suivant le cas, ton assurance peu se retourner contre toi, surtout si tu as ton accident en montage! Respectez la régle des trois 4 si vous devez aller en montagne ou si vous y étes: pneus max 4ans, 4 pneus montés sur le véhicule, et mini 4mm de profile. si vous étes en descente, sans aller trop vite, bien sur!, et vous partez tout droit dans un virage, lâchez les gaz, et appuiez sur l'embrayage, vous verrez c'est magique! ( testé et approuvé!!! ) le plus dur, c'est de pas paniquer, d'arreter de contre braquer, et d'appuyer sur la pedale d'embrayage. j'etais septique au debut, mais comme tu dis, c'est magique. t'a aussi apris ca dans un stage de conduite sur neige et glace?

jolie bagnole. on comprend de suite pourquoi l'attirance sur le troll de Montagnard.

tu ne dis rien et tu piques un plat dans un placard de la cuisine. laisse pas trainer les restes du plat dans l'atelier.

dans toutes tes connaissances Afriquaines, tu ne connaitrais pas un bon Marabou par hasard ? je ne vois plus que ca.

y a ça dans les Astuces : http://www.patrol-gr.net/trucs44.php

tu pourrais peut etre commencer par les demonter regarder leur etat. un bon nettoyage et un bon graissage et peut etre que...

c'est pas bien Pierre, tu es le grand chef de l'atelier. toi t'as pas le droit de dire des con....ies.

tu fais un grand nettoyage et après tu vas rouler un peu et regarde d'où ça fuit. vu les pertes ça sera vite vu.

faudrait deja savoir a quoi tu le destine. promenade tranquille sur chemins, trial, aller faire son bois.................. et le nombre de kms que tu compte faire avec.

en navigant sur le forum tu découvriras que la chose pour laquelle tous les trolleurs sont d'accord entre eux. trajets autoroute : 110 ou 3000 tm maxi sous peine surchauffe. si tout le monde le dit, il doit bien y avoir une bonne raison.

beau travail. le seul hic pour moi, c'est la couleur. on dirait un vieux land des annees 60/70.

apparemment oui et tu serais pas le seul a avoir ce genre de desagreement. courage, l'electricite c'est vite une prise de tete, mais tu forces pas trop pour le demontage.

c'est dommage que tu habites loin. :2 (25): on va arreter la discute pour pas pourrir le post. ouvre en un et met nous plein de tofs.

j'ai lu un post qui disait que les connections, a l'interieur du commodo, etaient separees pour les differents feux. du moins pour l'avant droit et gauche. donc peut etre qu'il y a aussi separation entre avant et arriere? perso, j'ai jamais eu ce probleme donc jamais ouvert. il te reste 2 solutions, tu demonte et tu regardes comment c'est branle a l'interieur ou tu attends l'avis des pros qui te dirons peut etre de demonter. perso j'ouvrirais le bete.

superbes. mais je voudrais voir des tofs de capots.

le commodo, il fait contact alors qu'il devrait pas.