barbu13

il y a besoin de rien pour allumer les feux, a par tourner le commodo . si il est en position eteint et que les feux sont allumes, c'est que c'est lui qui merde.

c'est vraiment pas bon de rouler avec trop d'huile. vidange et remet juste ce qu'il faut et apres fait un essais. si c'est pas ca, ca t'enlevra deja un doute. en plus ca coute rien; 5mn.

tu passe par imageshak, tu choisi le format forum, et le reste se fait tout seul. je crois que c'est le cowboy qui me l'avait explique. je regarde si je retrouve l'explication plus precise.

moi, ma passion, c'est la chasse et le ball trap durant l'inter saison. mais ca risque de changer. apres 2 sorties en 4x4 sur terrain, je commence a y prendre gout. je vais reduire le budget ball trap et investir un peu dans le gros. pour la chasse, pas de changement: ca c'est THE PASSION, et avec un grand P

va falloir lever le pied sur la boisson.

moi j'aurais dit y60 95l 260 70l

j'ai vu monter une plate avec des michelin neige et 1 4x4 en mud rester en bas. (c'est pas moi qui etait dans le 4x4)

Boite de transfert : Huile préconisée : SAE 75W90 (norme API GL-4) Capacité : 1,9 litre Boite de vitesse : Huile préconisée : SAE 80W90 (norme API GL-4) Capacité : 3,6 litres Pont avant : Huile préconisée : SAE 80W90 (norme API GL-5) Capacité : 5,4 litres Pont arrière diff lock : Huile préconisée : SAE 80W90 (norme API GL-5) Capacité : 3 litres si ton pont arrière a un glissement limite il te faut de l'huile spéciale glissement (LSD je crois). une petite présentation au Bistrot est de coutume.

il existe des chaines et des cadenas incoupables avec un coupe boulon.

ben non c'est une réserve de vide, les vannes fonctionnent en dépression tiens, je trouve ca marrant comme expression, une reserve de vide.

en meme temps que la chauffe moteur tu peut faire chauffer ta boite en mettant la BT sur neutre et en passant une vitesse. je pense que c'est ce que fait Montagnard.

moi je le faisais avec un 19T plateau grue a vide. avec des pneus chantier sur le mouille ca par tout seul sans forcer, meme avec peu de cheveaux.

tu es quand même joueur. Faire tourner un moteur après avoir décalé la courroie de sa position d'origine. si tu continues tes expériences de décalage de courroie,il va arriver un moment où il n'y aura plus, ni fumée blanche, ni refoulement d'air.

content pour toi , surtout que tu risques d'en avoir besoin ce week end arrose.

j'ai dit dans un post que le piston pouvait se gripper par manque d'utilisation. On m'a conseillé d'envoyer du dégrippant par l'arrivée d'air.

de mon expérience, la pompe à vide s'abime petit à petit, pas d'un coup. si c'est arrivé d'un coup, vérifie l'état des durites. les experts t'en diront certainement plus, mais c'est déjà un début.

j'ai le pressentiment que le topic va bientot disparaitre. c'est dommage parceque ca me fait plaisir de voir des gens modeste (dont je fait parti) arriver a rabattre le caquet d'un monsieur, je sais tout, qui parle comme un livre.

tres bien, et en plus tu as les rondelles isolantes.

vous chantez ca, avant ou apres un plastiquage?

bon comme il pleut cette apres-midi, je me suis lance dans la manip. j'ai gagne 4cm; comme quoi mes ressorts etaient vraiment naze. pourtant mis cote a cote, mes anciens ressorts etaient plus haut de 2cm que ceux du 61 pour ceux que ca interresse il n'y a besoin que de defaire la durite de mise a l'air du pont.

fait gaffe quand même. le mien est de 95 mais avec l'ancien modèle de courroie. (heureusement que j'avais regardé avant de commander). regarde dans les Astuces tu as des photos des 2 modèles.

sur le mien j'ai mis une 110A, et ça demarre au 1/4 de tour.

merci pour le tuyau j'avais pas pense a ca. le plus long il va du cote roue de secours. enfin je crois, parcequ'a force de lire des topics on se melange un peu les pinceaux. pour Cap de Pla y a rien de sur. je suis en pleine saison de chasse. ca dependra de la migration des oiseaux. je tacherais d'y etre quand meme A+

salut a tous je viens de recuperer des ressorts de y61 court (a un membre de PGR), pour monter sur mon 60. pour le moment je vais juste monter les arrieres, car les miens sont vraiment nazes. pour vous donner une idee, le pont est decale sur la gauche :2 (25): (faut dire que j'ai un sacre bor....el dans la male . j'ai lu differents topics, donc les ressorts sont 1,5 cm plus haut que les miens, mais avec le poids je pense qu'il devrait se remettre a l'horizontale. ma question est de savoir s'il me faut la griffe a ressort, ou si en levant bien le cul du troll (en ayant pris soin au prealable de defaire les amortos, la barre panhar et la barre stab) j'arriverais a sortir et remettre les ressorts sans l'apareil. mon pot mecano est en conges pour 15 jours, et ca m'arrangerait bien qu'il n'y est pas besoin de cet outil. merci pour vos reponses.

moi j'utilise du petrole de chauffage (il parait que c'est presque du kerozene). je met 25cl pour 10l de GO. je le fait avant chaque changement de filtre a GO. ( tous les 5000kms).