barbu13

tu as demandé a nos partenaires ??

j'ai testé les 2. pour moi, sur sec et rocher, les STT sont supérieurs aux KM2.

oui, mais sur d'autres véhicules que le patrol. Tu as la possibilité de mettre des mains meneuses. Faut voir avec Gustave, il a ça.

si les nordistes te lisent, ils vont pleurer de rire. Mais moi, je te comprends très bien.

Avant de définir l'épaisseur des rondelles a intercaller, il est prefférable de controler la pression en charge du turbo a chaque ajout d'épaisseur.

ou plutôt de la différence de diamètre.

Ca dépend donc du nombre de dents de la courroie ? Avec une courroie 150 dents, il faudrait faire 75 tours ? à mon avis, ça dépend de la différence du nombre de dents entre les différentes poulies.

Tu peux aussi le démonter, tout bien nettoyer, et le remonter en mettant de la pate a joint bleue des 2 cotés.

le chef doit aimer le noir, et comme le chef a toujour raison et est indétronnable, c'est pas prés de changer.

toi aussi!!! écrit ton message aussi en anglais. ce matin il y en un qui m'a fait le coup dans un rond point. il met son cligno et en plein quand il attaque la sortie, il plante net. je n'ai pas trop l'habitude de lambiner en camion et j'ai juste eu le temp de mettre un coup de volant pour rester dans le rond point. je pense pas que j'aurais pu mettre ma main entre les 2 parechocs.

Salut PJJ, pour moi c'est 12 tours de vilo....mais Pierrot va bien nous trouver une vieille doc qui dit le contraire... il m'avait répondu sur un post que je ne retrouve plus, mais il me semble que c'était de l'ordre de 60. Le nombre de dents étant différent sur chaque poulie.

ca fait deux weekend que je suis seul au milieu des landeux. ils ont toujour besoin d'une grosse dépaneuse. sympas tes vidéos. chez nous, c'est aussi sec que le désert. heureusement que les landeux sont au top pour se réhydrater. ca, on peu pas leur enlever.

c'est pour sa femme, alors la conduite éco, on oubli.

C'est peu etre l'occasion de négocier. OK pour le patrol, mais a condition que......................................... je suis sur que tu dois bien avoir quelque chose a lui demander qui te ferai plaisir.

Je vais peut-être dire une connerie, mais le WD étant un peu gras, il doit coller toutes les poussières qui viennent à son contact, et au bout d'un certain temps, ça doit faire une pâte qui isole les connectiques.

Les modos sont parfois un tantinet tendus. Mais avec autant de membres, ca doit pas etre simple tous les jours. et s'ils ne tapaient pas de temps en temps sur la table, ca serait vite le wai.

ca commence a faire un certain budget carburant, mais la, il n'y a que toi qui vois si tu peux ou pas. acheter un 4x4 "pur et dur" pour 130 bornes de goudron, journalier, c'est pas vraiment raisonnable. Mais on ne vit qu'une fois, et si tu en as les moyens financiers, pourquoi se priver du plaisir de conduire un patrol.

et oui, elles veulent toujour plus gros, c'est bien connu. conso entre 12 et 13 litres aux 100kms.

je viens de faire un tour sur le coin coin, il a l'air très propre pour un prix raisonnable.

c'est quoi comme patrol?

Et bien je n'ai pas grand chose à dire de plus à ton préparateur, mis à par qu'il n'est pas si bon que ça, s'il en arrive au point de prendre conseil à droite ou à gauche... Sache que s'il y a bien une chose qui ne gêne en rien un turbo, c'est bien la décélération avec ou sans ligne d'échappement. Par contre ton pote avait-il sans doute un problème de "lub" des paliers....raison pour laquelle il a eu une rupture de l'arbre !!! Chose qui entre nous soit dite...est extrêmement rare, et traduit bien un emploi du style compétition, dans lequel on sait que les mécaniques sont poussées à l'extrême. Tu peux me faire confiance la dessus...moi aussi je suis un pro du turbo....mais de celui qui vole !!! Merci je lui transmettrais l'info. par contre, pour la petite réflexion, je suis mort de rire venant de ta part, sachant se qu'il s'est passé dans le Verdon le mois dernier, fallait oser.

tient, tient!!!! tu m'as pas dit que c'était facile a faire??? tu comprends maintenant pourquoi j'ai pas trop insisté sur le démontage et que j'ai sorti la disqueuse.

arrête là tu me fais peur, je viens de libérer un peu ma ligne d'échappement, tout en gardant les coudes. Je risque de péter mon turbo du coup ??? je sens que le voyage pour les vacances va être crispant Absolument pas. Regarde mon avatar, pour en être convaincu. je connais un préparateur de 4x4 qui fait des courses africaine. sur un toy en échappement libre, son turbo a littéralement explosé. il a récupéré la turbine d'admission sur la route. il a cherché le pourquoi du comment, et après avoir pris des renseignements chez moult personnes pro en turbo, le verdict a été que le turbo n'apprécie pas les décélération sans avoir une contre pression dans l'échappement. si tu as une autre explication, je la lui transmettrais volontier.

OK pas de problèmes, c'est pour éviter qu'elle se barre ou pour la balancer dans ton étang ? a mon avis les deux. la balancer dans un étang et éviter qu'elle se barre a la nage.