did0406

Et bien voilà !!! Le jour J est arrivé, j'ai vendu hier mon troll. L'opportunité de m'en séparer s'est présentée, j'ai saisi la balle ou vol. J'ignore encore ce qui va le remplacer. De toute manière, j'étais moins présent sur le forum, par manque de temps. Mais je tenais simplement à vous faire mes "au revoirs" et souhaiter "une bonne continuation" à toutes et à tous. Conservez le forum tel quel : c'est à dire excellent ! A bientôt, qui sait... Didier

Idem avec du papaier à dessin "CANSON" pour refaire les joints.

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Magnifique !!! Superbe boulot, Félicitations ! C'est du travail de pro. Le treuil se remarque à peine, et on croirait vraiment qu'il est en monte d'origine. La rehausse est impressionnante, par rapport à la fois où on s'est vu... Je me languis d'apprécier toutes ces modifications de visu. A très bientôt.

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Bonjour, Volià tout ce que je peux vous dire sur le sujet : Contrôle technique, dispositions au 1er janvier 2008 Les dispositions de l'arrêté du 13 octobre 2006 modifiant l'arrêté du 18 juin 1991 relatif à la mise en place et à l'organisation du contrôle technique des véhicules dont le poids n'excède pas 3,5 tonnes sont applicables au 1er janvier 2008. Actuellement, les centres agréés ont pour mission de contrôler 125 points, dont 68 sont soumis à une contre-visite. A partir de l'année prochaine, huit nouveaux examens vont faire leur apparition. Cette évolution s'inscrit dans un cadre de sécurité plus accrue afin de limiter les conséquences d'un parc automobile de plus en pus vieillissant. En 2007, l'âge de ce dernier en France était de 8 ans alors qu'en 1990, il n'était que de 5,8 ans. Liste des nouveaux points : amortisseurs : vérification de la présence d'une fuite ou trace d'huile sur le corps ; pédales de frein : usure des pédales ; phares : l'évolution concerne surtout les phares au xénon. Ces derniers devront absolument posséder des lave-phares en état de marche ; liquide de frein : vérification du niveau du liquide ainsi que du bocal ; airbags : contrôle des témoins ainsi que de l'aspect général et éléments pouvant gêner le déclenchement ; ceintures de sécurité : contrôle accru de l'usure, des systèmes enrouleurs, prétensionneurs ou réglage de la hauteur ; pollution : émissions polluantes ; pare-buffle : validité de l'homologation. Il va nous falloir du courage avant de passer au CT... a + Didier

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Oui, c'est tout à fait exact.

Exact, une perceuse à colonne. C'est droit, propre et sans bavure.

Superbe travail. C'est vraiment très ingénieux. Félicitations. Tu as carrément construit une "console" par dessus le tableau de bord initial. (tout en reposant la poignée de maintien du passager comme à l'origine). En quoi est ta "console" on dirait du polyester, non ? Un seul mot : Bravo.

+ 1... Ca fait joli, mais çà bouzille un peu-beaucoup les roulements... entre autre. Fais gaffe, ton troll ainsi élargi n'est plus homologué pour la route... puisque tu modifie les dimensions d'origine. Avec les élargisseurs d'ailes d'origine, cela se verra un peu moins. Pense également, que si par malheur tu "cartonnes" quelqu'un avec ton troll modifié, "l'assurance te dira au revoir", et "les ennuis te diront bonjour !!!" Mais tu te fais plaisir, donc profite en !

Probablement parties en vacances avec leur propriétaire !!!! Mais elles n'en sont pas encore revenues.

Vraiment très impressionnant comme réalisation. Superbe!!!!! Et à l'intérieur, çà donne quoi ? Y a t-il des photos de dispo ?

Il ne manquait plus que çà maintenant.... Et pourquoi pas revenir à la vignette, tant qu'à faire !!!! Ils essaient par tous les moyens de nous pénaliser ! Pfffffffffffffffffffff ....... çà devient vraiment pénible....

Sympa comme reportage photo. T'as du passer une bien agréable matinée.

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Les balais seuls (je parle des raclettes en caoutchouc uniquement) se vendent par paires de 2 en 70 cm de longueur. La marque est THEO, cela se trouve en grande surface au rayon auto, (jusque là, c'est normal...) avec les essuies-glaces classiques (nettement plus chers....) Quant au prix, il faut compter 7 euros. Il faut les couper à la longueur voulue, personnellement je démonte également la réglette plastique sur lesquels ils sont montés (il y a un clip en bout de la réglette que l'on extrait avec un petit tournevis ou la pointe d'un couteau, puis l'essuie-glace coulisse tout seul pour sortir de sa réglette, ensuite, il n'y a plus quà démonter le balais du viel essuie-glace "patrol" et faire l'échange. Cela va nickel pour les essuies-phares, la lunette arrière, mais pour le pare-brise.... c'est assez bruyant sous la pluie, suivant la forme courbée du pare-brise. Pour les Y60, 160, 260, et autres, le pare-brise est droit, donc pas de souci. Mais sur le Y 61, le pare-brise est courbé, c'est pas génial, et limite dangereux sous la pluie pour le 61... Nota : c'est valable pour toutes les voitures aussi. Voilà pour le renseignement !!! Mais vous devez déjà tous connaître ce petit procédé économique depuis bien longtemps, non ? a+ Didier

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Exact, idem pour les R21 névada, les VW passat break, mais aussi les RENAULT Trafic, dont les dimensions soivent se rapprocher de celles de nos trolls. Je pourrai faire une ou des photos du rideau du Trafic, si tu veux, et te donner les côtes. J'ai un rideau de Trafic dans le garage.... mais il n'est malheureusement pas à vendre.

Effectivement, il faut l'utiliser en toute sécurité en en maitrisant parfaitement son fonctionnement. Mais comme le précise très justement christian.styling, il vaut mieux être bien informé des risques si on s'en sert mal.....