montaGnaRd

tout à fait d'accord avec toi... Il est tout de même possible que les références inscrites sur les pointes soient les mêmes.

Salut, en un mot: SUPERBE !!!

Salut, je ne savais pas ça et c'est très interessant par contre faut-il ceux d'une diesel ou d'une turbo diesel ? La pression de tarage n'est peut être pas la même ? @+,

Salut à tous, donc voilà un petit transport de bois, la remorque à un ptac de 1300 kg et comme c'est du bois vert.... heureusement que ce n'était pas un long voyage

Troi militaires sont convoqués par le capitaine pour monter en grade: le capitaine les fait rentrer un par un et leur pose une question à chacun, si la réponse est bonne = grade en plus... Le premier rentre: soldat, à quoi ça sert un fusil ? - à fusiller mon capitaine !! - bien vous passerez au grade supérieur. Le second rentre: soldat, à quoi ça sert un canon ? - à canonner mon capitaine !! - bien vous allez être gradé aussi Le troisième rentre: soldat, à quoi ça sert un tank ? - à tankuler mon capitaine !! - dommage...

Salut, tout à fait ! d'origine le différentiel av ne se bloque pas, maintenant tu peux en installer un si tu veux... voilou, @+

Salut, magnifique ton troll, c'est sûr ça doit te changer !!! Pour les ballades en forêt, c'est quand même plus pratique... Bonne continuation, @+

Salut, je pense que ton alternateur ne charge pas, pour ce qui est des lumières qui se coupent quand tu veux démarrer c'est normal, il y a trop de demande d'énergie par rapport à ce que ta batterie peut fournir. A ta place, j'essayerai de débrancher l'alternateur et de vérifier si ça change quelque chose quand le moteur tourne, si c'est pareil tu auras peut être trouvé la panne. @+ et bon courage

Ok, merci de ta réponse, je vais me pencher sur la question dès que possible, bien sûr je mettrai des tofs encore merci, @+

Salut, super boulot que tu as fait ! Mais tu as du te prendre un peu la tête pour que tout soit fonctionnel et accessible. Bon courage pour la suite ! ça me donne des idées tout ça... @+

Salut, je pense que oui, il n'est pas signalé de modif du diamétre du thermostat sur la rta que je possède( ? ) par contre tu as vu que la t° d'ouverture maxi est supérieure de 5°c ? @+

Salut nico, très propre ton camion pour son âge, j'aime bien tes jantes, ça a de la gueule ! J'espère que tu es bien assuré car le proprio de la plate va certainement pas aimer que tu prenne sa caisse pour un rampe de lancement... Le miens est de 92 et je prévois de lui offrir une rampe sur le toit, ça ne vibre pas trop sur le tiens ? En tous cas bonne continuation, et @+

Je pense que c'est justement en bloquant le dif central que ça a tendance à aller tout droit, j'ai un modèle russe réputé pour sa tendance à rouiller et lorsque je bloquais le dif central ça tirait droit, surtout dans la neige ! Et sur les nôtres, si tu bloques le dif ar, là il vaut mieux éviter de tourner (ça peut coûter cher) surtout sur le dur ! @+

Salut, sur nos engins, comme dit plus haut, il n'y a pas de dif central donc l'arbre de transmission ar tourne de ce fait toujours à la même vitesse que l'arbre de transmission avant. Par conséquent, le pont av tourne à la même vitesse que l'arrière. Donc dans un virage, la roue intérieure arrière tourne moins vite que l'extérieure et idem pour l'avant ; mais le pont avant à un rayon de braquage supérieur au pont arrière et c'est pour ça que "ça gratte", le pont av à plus de distance a faire que le pont ar mais comme il n'y a pas de différentiel central, il est obligé de tourner comme le pont ar qui à moins de distance à parcourir = rippage. Voici un petit schéma fait à l'arrache... peut être plus clair (un bon dessin vaut mieu qu'un long discour) Espérant t'avoir aidé, @+ et

Salut, magnifique ton gros !!! J'aime bien tes autocollants sur les fitres latérales Enfin, résultat superbe ,@+

Salut vito, très beau ton engin, moi aussi j'aime bien les jantes blanches @+

Salut, je ne suis pas un spécialiste mais j'ai l'habitude (par force) de me débrouiller avec les moyens du bord. Ceci dit je pense que tes trois autres bougies sont la source de tes soucis. Avant d'en arriver à déculasser, et si le cas se présentait à moi, j'essaierais de mettre du dégrippant sur la rouille des filets, plusieurs fois, à chaud et à froid, pendant plusieurs jours, pour que ça pénètre bien en essayant de les dévisser avec des petits coups sec de marteau. C'est comme ça que j'ai pu dévisser l'écrou en 36 sur ma vanne egr (3 jours et 1 bombe de dégrippant). Maintenant, ce ne sont pas des boulons en 36 !!! Donc plus fragiles, alors ... ce n'est pas sûr que ça fonctionne. Mais bon quitte à changer la culasse, je tenterai le coup car si t u arrives à les desserrer comme ça, bonjour les économies ... Attend avant de te lancer si quelqu'un de plus avisé que moi n'a pas une meilleure solution ! bon courage, @+

Re, pour mettre les miens j'ai mis de l'eau avec un vaporisateur pour les vitres et ça fonctionne pas mal, un de mes colègues fait ça au sêche cheveux et c'est nikel.

Salut, personnellement je n'en mettrai pas sur le mien car je trouve, peut être à tort, que ça mets des efforts et des contraintes en plus sur les roulements des pivots, des fusées et des moyeux. Maintenant ça n'engage que moi et peut être que je ne suis pas dans le vrai en disant ça... @+

Salut, super troll, avec ces jantes noires: la classe !!! Bonne continuation et bon raid espagnol

Un petit vieu du village m'a dit il y a longtemps,"quant on fait du bois, on se chauffe deux fois, une fois en le faisant et l'autre quant on le brule", et chaque fois que j'y vais je constate qu'il avait raison... à tous !

Salut, en hiver il va mettre 2 plombes à monter à la t° d'utilisation. Sinon, pour le reste, il y a déjà une différence d'ouverture du thermostat selon l'année du troll : avant aout 95 = début d'ouverture 82°c et ouverture maxi 90°c et à partir d'aout 95 = début d'ouverture 76,5°c et ouverture maxi 95°c (source rta) @+

Super troll que tu as là , et vu le kilométrage, tu en as jusqu'à la retraite (même tardive par les temps qui courent) Il est nikel, j'adore Santé à toi, @+

Silentblocs de vis de liaison de la barre stabilisatrice au chassis. Avec la tof ça parle mieux... Bonne soirée, @+

Oui mais regarde si tu peux aller voir un autre dieseliste avant, qui ne soit pas comme le premier Mais bon il n'est pas écrit que ce soit eux qui sont en cause, comme le pense 13troll (à juste titre)