kikounet69

sante a vous deux alors ..et viva el 3.3:2 (14):

face au trol à coté de la poulie de vilebrequin il y a le capteur

après les faisceaux sont les mêmes de mémoire

que ce soit 3.3 ou 3.3 td y en a qui ont des compte tours et dautres ,non

salut, je ne fais jamais mon plein en grande surface, mon pépère roule trop peu pour que je le néglige de ce coté là, que du haut de gamme pour le carburant, cette panne est due à moi ! j'aurais dû changer mon filtre après l'épisode hivernal de l'année dernière, mea culpa:2 (15):

hello! tu seras fouetté sur la place du village

coool

oh la jolie mousse expensive..heuu pardon la jolie eponge

cool ca avance cette cure de jeunesse:2 (15):

cherche pas c'est les mêmes:2 (15):

il y a deux ampérages : 25a et 35a pour le 3.3

tu enlèves la coquille d'entourage

tu enlèves ton volant

dévisse la cruciforme sur le coté

débranche tout et tu le tires vers toi pour le sortir de la colonne de direction, derriere tu dévisses le cache et t'as accès aux contacteurs et lamelles

vive les 3.3..

Bonne acquisition, les 3l3 sont de vrais 4x4:2 (15):, comme tous les trolls !

non le 3.3 surtout en td sont un cran au dessus..

c est bon quand ca siffle..mon court siffle grave mais normal j ai un echampement maison mais'mon long100℅origine ne siffle'pas'plus qu une berline turbo..echappement?admission d air ?durite desseree?sante pataro et chapeau encore..le temps ideal pour sortir le bestiau:2 (4):

ca me rappelle des'souvenirs...fellicitations a tous les deux:2 (14):

ben moi ce matin le trol a demarre du 1er coup et j ai emene les enfants a l ecole'puis maman a son boulot:2 (15):

allez courrage pour les pneus je suis ravis de mes bf all en 31 ,ils sont pas donnes mais bonne tenue et usure

ça coute rien un récepteur et à part l'accessibilité c'est du gâteau

3.3 et a428 c est a dire 2.8 4 cylindres ce sont les memes , apres 2.7 perkins je sais pas

bulles dans le vase:2 (20):

sur les 260 le maitre cylindre de frein a un bocal rectangulaire et 2 sorties sur le coté. Son mastervac est assez fin

sur le 160, cad ton modèle le maitre cylindre est le même que le GR avec bocal cylindrique et une sortie sur un coté l'autre sur le dessus

son mastervac est assez épais

ça te va comme réponse ??

moi sur mon Terrano 2.7tdi intercooler 125cv j'avais bouché les 2 tuyaux de l'egr ... zinzou .. plus rien à voir, ça lui avait trop fait du bien à pépère:2 (15):

Sur le t2 2.7td (comme ton moteur) y a qu'une seule durite à désactiver de mémoire

Sans faire de la pub à un autre forum (forum4x4) il y a des ferus de Terrano avec de supers posts sur ce sujet:2 (4):

salut, et une petite présentation au Bistrot ??

moi je ne sais pas, le seul truc que je sais c'est que les écrous coniques de Baroud et gr sont les mêmes

etant des vehicules plus utilitaires je pense que certe la tirette permet les demarrages a froid mais aussi pour permettre d avoir un regime plus eleve pour des accessoires annexes comme treuil ou autres comme sur les tracteurs:2 (24):

tant que ca fule c est que y a dla vie!!!!

c'est beau quand ça brille:2 (14):

propre ce 3.3..encore un..on va finir par monter un club a part dedie au 3.3..le meilleur des patrols:2 (15):

ah ben enfin, c est bien

mp pour toi

160 , 260 ca change quoi??

il a combien de kms cette enclume , y a un controle technique, des frais a prevoir??tu demande un avis avant achat mais on a pas tous les elements

si vendu en l etat sans ct(surtout si t y connais pas grand chose)moi je prends pas..les 2 a428 que j ai eu ont eu des problemes moteurs(peut etre matraques avant?je sais pas) ce qui m est jamais arrive sur un 3.3:2 (4):