vavavoum74

ça veut dire si je comprends bien que le dgl de T2 est plus dur à faire patiner donc "bloque" plus ? tu confirmes Maitre Pierre ??

Garage balleydier saint pierre en faucigny. faut lui dire un dgl de t2 en 37/8 avec une couronne en 233 et hop, maaagique.. (demande Jérome)

non, désolé...

Chez le casseur ou j'ai cherché le mien, il y avait une étagère avec 80 nez de ponts nissan démontés. Il a pris un de terrano 2 ,( les premiers modèles je pense, avec le 2.7l), ce qui l'nteressais surtout c'était la valeur du rapport: 37/8 et le diamètre a été verifié, cad 233mm. Le pont 200 a une couronne donc un corps de pont plus petit. Sur le 233, la cloche fait exterieurement environ 27cm au niveau de la surface d'appui sur le pont.

les plus recents sont en 200, les plus anciens en 233 .. c'est pas compliqué pourtant de mesurer le diamètre de la couronne .. ça fait 3,3 centimètres d'écart ...

je ne pense pas...

j'avsi fait une fixation dans ce style, mais avec 2 demi pieces et boulonnées en haut et bas et j'avais un body de +5 . avec un +3 ca devrait le faire je pense...

tu fais clic droit enregistrer sous.. puis une fois sur ton ordi tu fais clic droit et "ouvrir avec" et tu choisis VLC.

Si pas de body, le bas de caisse risque de t'embeter pour faire rentrer ton U.

j'arrive pas a la lire j'ai le son et pas l'image pourtant la 1er nikel comprend pas utilise VLC comme lecteur...

pas d'accord avec toi...(mais ce n'est là aussi que mon avis..) selon le vehicule la vidange par aspiration est même superieure à celle par gravité. (exemple: r21 avec carter en alu, on sort presque 1l de plus par aspiration.) Certains vehicules ne sont pas aspirables, mais la plupart le sont. Les plus faciles: les mercos, c'est eux qui ont développé le système sur leur autos.. Les limailles restent bien sagement au fond du carter, et avant de remplir le carter de limaille...le moteur sera au bout...Tu as aussi le filtre a huile qui les arrète... Bien faire la vidange moteur chaud...

A priori je dirais pas de souci pour vidange par aspiration. Pour etre totalement sur, tu vidanges par aspi, tu ouvres le bouchon en dessous et tu verras s'il en reste. Et là tu seras sur...

Encore une bonne journée Tout s'est bien passé.. est il possible d'avoir la photo "p1020258_256.jpg" en résolution originale? (par mail) allez je met les miennes aussi, y en a pas bcp...

moi ca m'inquiète pas, si elle est donnée glissement limité, c'est bon. si elle fait aussi autre chose, tant mieux. c'est comme les gl4/gl5 qui font les deux. l'essentiel est qu'il y aie la spécification que tu veux. sur l'unil opal que j'utilise , c'est pareil. il n'y a pas marqué dessus glissement limité" mais pont autobloquant.. et c'est la bonne, verification faite aupres du service technique du fabricant.

mou je met de l'unil opal, si ton huile est specifiée glissement limité, c'est bon!

pas de probleme sur le nombre de pistons. il faut boucher la communicatioon avant-arrière. ce serait bien de dire ton modele exact de compresseur et comment tu as réussi à l'ouvrir...

va voir la, dans compresseur d'air embarqué. http://www.cambouis.com/bidouille/bidouille.htm

à priori, tu ne démontes pas la poulie, mais seulement l'arrière ... sauf si tu dois changer le roulement

le plus simple : tu branches les mise à l'air sur ton schnorkel

Avec les moyeux d'origine, si tu les laissses en auto, tu vas avoir 2 pieces en main, et si tes griffes sont hs, ton moyeu va partir en pieces détachées avec les moyeux manuels, bcp moins de soucis.

le shuntage est simple et limite la formation d'un point chaud a l'arriere de la culasse. Si on fait cette modif en plus, qui conciste a dégager une pastille de sablage (donc pas de trou a faire) et y mettre une sortie de LDR en bouchant celle qui est faite d'origine, on améliore encore la circulation dans la culasse. C'est "la cerise sur le gateau".

oui, j'oubliais de préciser, pour cette modif, il faut mettre en plus la dérivation sur le circuit de chauffage, pour que l'eau circule, meme robinet chauffage fermé..

Déja vu cette modif. C'est tres bien, seule la mise en oeuvre est "chaude" culasse en place.. peu de place C'est l'amelioration "ultime" de la dérivation du circuit de chauffage..

merci a toi

Ca vient des etats unis en direct, achetés chez summit racing. Ca m'a couté 250 zoros port compris , c'est pas donné, mais c'est le prix de la qualité... toujours beaucoup moins cher que remédier aux problèmes résultants d'une surchauffe.... Pour le rasso, tu pourras inspecter le U96 sous toutes les coutures Tu auras meme le droit de piquer des idées si qqchose t'inspire Et tu auras aussi le droit d'ameliorer des choses ou de me faire des suggestions