jfkm

Je cherche la référence du pulseur complet. Apparemment, ce serait 27200VB011 ou 27200VB01A ... ? Sur ce site, la ref 27200VB01A apparait mais avec avec 2 tarifs différents ! 48.17 € ou 161.72 € !!! https://www.amayama.com/en/part/nissan/27200vb01a?region=169

Le pulseur, ce serait cette pièce la, " blower front " ?? Ce serait ça le "ventilo" que l'on voit sous la boite à gant ?

De ce que j'ai pu lire sur d'autres posts, c'est plus le signe annonciateur du pulseur qui part en vrille... D'autant que je trouve qu'en parallèle, il a du mal à donner du chaud .

Bonsoir, J'ai depuis quelques temps un soucis avec le bloc chauffage habitacle situé sous la boite à gant coté passager sur mon 3L. Ce bruit est aléatoire, mais quand il se produit, il est nettement lié et accentué par la vitesse de ventilation choisie. Si je coupe le chauffage, il disparait. Je n'ai pas encore démonté dessous, pas trop de temps en ce moment, mais avant de me lancer, auriez vous une idée de ce qui peut occasionner ce soucis ? J'ai lu quelques sujets, mais je ne comprends pas bien... Certains ont changé des composants, mais dans mon cas, le chauffage fonctionne bien, il est juste bruyant... Au cas ou, savez vous ou trouver ce pulseur ? Sa référence ? Merci ! JF Je vous ai fait une petite vidéo ce matin [video=youtube_share;dOWP7u-tDXg]https://youtu.be/dOWP7u-tDXg

Tout comme les C3 et les DS3 qui sont multiplexées... et qui sur lesquelles pas de contact => pas de feux stop

Merci ! Mais pas d'accord Pierre... Je peux te dire que sur les Ciroën par exemple (C3 et DS3 ), il FAUT tourner la clé sur la première position du neiman (le contact...) pour que les feux de stop s'allument quand on appuie sur la pédale de frein... Cela fait partie des "vérifs" que l'on demande à l'examen du permis B, et tous les jours j'entraine mes élèves ... C'est d'ailleurs pour cela qu'hier, en contrôlant mes ampoules sur le Patrol, j'ai été surpris de voir que MÊME sans mettre la clé dans le neiman, lorsque mon fils a appuyé sur la pédale de frein, mes feux stop se sont allumés...

Je trouve cela bizarre... Je n'avais jamais remarqué avant ... D'autres d'entre vous peuvent confirmer la normalité de la chose ?

Bonsoir Messieurs. Je viens de m’apercevoir de quelque chose qui me surprend beaucoup : sur mon Y61 3L, lorsque l'on appuie sur la pédale de frein MÊME contact coupé, les feux STOP s'allument .... C'est pareil sur le(s) votre(s) ???? Merci ! JF

Je comprends bien... Mais lorsque je l'ai appelé, une fois revenu en Bretagne, il m'a dit qu'il devait regarder l'alternateur avant de me dire si il pouvait changer juste la poulie,ou bien l'ensemble... Pour m'annoncer ensuite qu'il fallait changer l’alternateur... Étant à 1300 bornes, je n'avais pas grand choix, et surtout déjà trop de galères pour "discuter" . En même temps, le gros arrive à 290 000, et je n'ai dans l'historique aucune trace d'un alternateur... au moins, c'est fait.

D'après le garagiste, Pierre, en cas de défaillance de l'alternateur, le calculateur peut se mettre à faire n'importe quoi... Et c'est ce qui s'est passé pour moi... Lorsque la poulie débrayable a lâché, et que je l'ai vu partir dans mon rétroviseur, je me suis arrêté sur la BAU. J'ai vu que la courroie était toujours sur l'axe de l'alternateur (mais ne l'entrainait forcément plus), par contre entrainait bien le reste et surtout la pompe à eau. J'ai donc continué à rouler un peu pour tenter de sortir de l'autoroute. Mais au bout d'un moment, n'ayant plus d’alternateur, le calculateur a du se mettre à délirer, et c'est à ce moment la que tout a fait du yoyo sur le tableau de bord, et que le gros s'est d'ailleurs mis en dégradé... (Et donc arrêt immédiat et dépannage.). C'est l'explication fournie par le garago... Au final, on a pas pu changer que la poulie, l'axe aillant morflé selon le garagiste. En même temps, difficile pour moi de faire autrement que lui faire confiance, le Patrol était resté "en bas", à 1300 bornes de chez moi... Il a donc changé alternateur, courroie, et je suis descendu en avion vendredi matin, et l'ai remonté dans la journée... Cela faisait 15 jours qu'il était prêt, mais que je ne pouvais pas me dégager au niveau boulot pour descendre. Quelle aventure ...

Mea culpa.... Je vous prie de m'excuser, mais suis allé trop vite. Le démontage et accès à l'aiguille me semblaient beaucoup plus difficiles... Je viens de sortir le bloc compteur, ouvrir la vitre plexi, et faire faire un tour à l'envers à l'aiguille ! La revoici dans le bon sens !!

Bonjour ! Oui, je sais le titre est bizarre, mais je m'explique ! En remontant du sud est ce mois d'août, panne d'alternateur sur l'autoroute à hauteur de Marseille ... à 1300 bornes de la maison, en fait... Mondial assistance, retour en voiture de location, avion Rennes / Marseille hier vendredi matin, et retour dans la journée d'hier avec le gros. Bref, je passe les détails de la galère. Par contre, après avoir récupéré le Patrol chez le garago hier matin, je me suis apperçu au bout de quelques bornes d'un souci !! (Pas le temps de faire demi-tour, je suis remonté comme ça). A savoir : l'aiguille de mon compte-tours est passée SOUS le petit "picot" butoir chargé d'accueillir l'aiguille lorsque moteur coupé ... Donc moteur arrêté, l'aiguille est ainsi : Et moteur en marche, ainsi : Elle reste donc bloquée SOUS le picot butoir, et ne peut plus monter et afficher les trs/mn. Je pense que cela est dû à un truc tout con : lorsque l'alternateur a lâché, l'ecm s'est mis à déconner. Tous les voyants se sont mis à clignoter, et toutes les aiguilles (Compteur, jauge, refroidissement, et compte-tour) se sont mis à faire du yoyo à toute berzingue et dans tous les sens ... Tout cela juste avant que je ne m'arrête en urgence sur la BAU, pour ensuite être remorqué. Je pense donc que durant ces quelques secondes de "folie", l'aiguille du compte-tour a fait un tour complet et se retrouve maintenant bloquée en bas ... Maintenant, mon souci est de savoir comment la remettre au dessus de son butoir ... Si vous avez des idées ... Merci !! Jean-François.

Merci !

Pas mal !! Ouargla, clique sur le lien Bedcar ? Le lit qui s'adapte à votre voiture

Bravo, j'aime beaucoup aussi !

Idem sur mon 2003 (sans cuir ni sièges électriques) : pas de cache à l'avant : Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Et la préparation des prochaines !!!

Ca y est... Séjour terminé Remontée Agadir / Marrakech par le car... puis avion Marrakech / Nantes... Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Pas de quoi Pierre ! Une petite pensée pour vous...

Bonsoir 8000 euros, c'est le budget que tu as calculé pour un moteur échange standard + main d’œuvre pose ?

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En vacances depuis quelques jours à Agadir, chez ma mère. Hier, prologue de la première étape championnat du monde enduro, qui se déroulait sur la plage, juste devant chez nous. Quelques beaux Patrol(s) dans l'organisation Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net ! Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Pourtant Pierre, la dernière fois (il y a 100 000 kms déjà !!), en changeant le galet et son tendeur, on avait résolu le problème... Est ce que cela sous entendrai qu'avec un tendeur neuf, et donc une courroie mieux tendue, c'est en fait la poulie de l'alternateur qui serait plus "en force", et que donc le bruit disparaitrait ? (ps: galet/tendeur commandé ailleurs).

Bon, et bien rupture sur pièces voiture.com ... Rien dd'étonnant à ce prix la... Plus qu'à chercher ailleurs

Je vous remercie ! Quitte à changer, j'envisage la courroie en même temps... Vous en pensez quoi ? Et je pense partir sur une d'origine Nissan, pour éviter les "couics couics" des adaptables...