Aller au contenu

Cedric63

Pas de rayure
  • Messages

    153
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par Cedric63

  1. Merci pour les conseils et explications, par contre

     

    pour faire simple, avec un body, tu gagnes rien en hauteur par rapport au sol. ça te permet juste de monter des pneus plus haut, qui eux, vont surélever ton véhicule. :2 (26):

     

    Si je gagne bien en hauteur sous la caisse quand même :2 (20):

     

    Je vais voir alors, le jour où ça me prendra je vous le dirai :2 (15)::2 (15):

     

    Et sinon au niveau des risques de coupure de la caisse ? Il y en a mais sont ils importants ou non ?

  2. Merci pour les liens mais en fait je les ais tous vu je crois, je cherchais plutôt le plan du levier avec les angles et les cotes, mais on va dire que c'est pas trop utile puisque ça doit varier d'un Troll à l'autre, et j'ai d'autres questions, le body lift, ça ne risque pas de couper la caisse au niveau des fixations ?

    J'ai un kit rehausse de +5, vous pensez que je mets combien en plus pour la caisse ? Sachant qu’actuellement il est chaussé en 31/10.5/15 et que dans quelques temps (je ne sais pas combien :2 (15): ) il sera certainement en 33/10.5/15

    Est ce que la pose de ces cales influe le sur le confort du 4x4 ?

     

    Merci à tous et vive :Patrol-grnet:

  3. Salut à tous, je voulais juste un renseignement, j'ai regardé sur la site pour un body lift sur mon GR, super boulot entre parenthèse, à la fin de l'explication il est dit qu'il existe des schémas à l’échelle 1:1 pour les leviers de BV et BT, je voulais juste savoir où ils se trouvaient, j'ai bien fait des recherches mais je n'ai pas trouvé :2 (20):

     

    Si vous pouvez m'aider ...

     

    Merci :2 (4):

  4. Salut à tous, bon mon annonce peut être fermée, appel de mon père vendredi soir, tu fais quoi demain matin ? On va voir un GR pas très loin ... ok :2 (15): Il est propre, pas de rouille caisse/chassis, avec rehausse +5 Ironman, snorkel, chaussé en All Terrain à 60%, très propre d’intérieur pour son age, à 4500€ on l'a emmené ... voilà désolé pour tous ceux qui m'ont envoyé des photos et des infos

    En tout cas bien content de l'achat, reste plus qu'à faire un peu d'entretien, vidanges graissages et peut être quelques petites modifs ...

  5. j'en penses que j'ai bien fait de ne pas perdre encore une demi heure a envoyer des photos !!!! :2 (10):

     

    Nico

     

    :2 (20): je t'ai demandé des infos parce que pour le prix il est intéressant et que je n'ai pas encore essayé de GR je ne suis pas sur à 100%, mon père préfère un GR moi je ne sais pas encore ... désolé

  6. Et oui je sais bien que ce 3.3 est super coupleux et ça me plait énormément mais pour en trouver un propre ... puis mon père m'a dit qu'il préférait les ressort :2 (20): donc bon ça sera plutôt un GR certainement pas d'autres avis pour comparer Baroud et GR ?

  7. Salut à tous,

     

    comme je l'avais dit lors de ma présentation, je cherche un 160 3.3td car je conduis beaucoup au couple.

    Mon cousin a un Y61 TD6 et quand je l'ai conduit j'étais un peu frustré du manque de couple, seulement la semaine dernière j'ai essayé un Baroud 2.8td, rien a voir ... d'où cela vient il ? Poids ? Injection mécanique ? Rapport de pont ? La taille de pneus joue beaucoup ? La baroud était en 30/9.5/15 et le 61 en 33/12.5/15, d’où mon idée ... si le 2.8td injection mécanique marche comme le baroud d'acheter un GR car ressort et mon père préfère.

     

    Voilà j'attends vos commentaires pour pouvoir me décider :2 (4):

     

    Merci beaucoup et vive

  8. Salut à tous, bon ben pas de nouveau 3.3 en vue, on est allé essayer un Ebro 2.8 td et ça m'a surpris par rapport à ce que je pensais, rien à voir avec le moteur du 61 ... donc pourquoi pas un GR je me dis avec des ressorts et un blocage manuel. Juste pour savoir le GR est bien monté avec le même moteur que les Ebro ? Parce qu'il me semblait que le bruit était différent sur l'Ebro ca faisait plus effet "turbo" voilà donc si vous savez un GR propre (mon père a été en voir un aujourd'hui très beau sur photos mais pourri en réalité ...) en 2.8 td avec radiateur d'huile pour 4500€ dites moi je suis preneur :2 (4):

     

    Voilà merci @ plus

  9. Et pour un 3.3 td ça donne ça ?

     

    Boite de vitesse : 80W90 ou 75W90 API-GL4

     

    Boite de transfert : 75W90 API-GL4

     

    Pont arrière : 75W90 API-GL4

     

    Pont avant : 75W90 GL5

     

    Mais les quantités ? Je les ai trouvées un jour mais là pas moyen de mettre la main dessus ... :2 (20):

×
×
  • Créer...

Information importante

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.