alumet
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il y a aussi , autre que le coté raid ou tt brutal, le plaisir de modifier nos jouet. certain appele ca du tuning. le mien me sert essencielement a tracter (un van) a aller a la peche dans des zones parfois hard et a faire de temps en temps du franchissement. pour toutes les utilisations standard ca n'apporte rien hors mis le look. et ca c'est au gout de chacun. par contre le jour ou je dois "franchir" une zone (journée tt, road book,etc) j'ai vais serein car le jouet est preparé en concequence et je n'ai que tres rarement fait frotter son "ventre"!! A+ lo
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superbe travail il ne te reste plus qu'a deplacer la prise d'info lda et modifié le collecteur ton IC doit etre un r21 phase 2 celui que j'ai trouvé hier se monte sur deux tetons sur la flasque arriere avec une patte verticale comme te la montré tintin aurais tu un vue de la decoupe du tablier avant pour le passage des deux durites? a+ lo
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bravo tres beau travail chapeau bas a Gilbert ne serais que pour oser attaquer les modifs sur un y60 aussi propre. vu l'etat superbe de son y60, je penserai plus a mettre un coup de polish car faire des trous dans le capot A+ lo -
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je vais faire les tofs pendant la modif dis voir tintin ton twist' c'est le model xl70? je suis dans la meme config, et je me demandais comment passer la tubulure d'IC? ton choix dessus dessous me parrait tres bien!! crois tu qu'en deplacent le twist juste en bout du tube "rigide" d'entree turbo (suppression du tube annelé coudé 90°) on ne gagnerai pas de la place?? sauf bien sur si on fait rentrer l'air par le bout du collecteur (ca fait beaucoup de bout tout ca!!!)
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concernant le bruit le twister a tendance a donner un son rauque pas desagreable et le niveau sonore est faible, il couvre a peine le sifflement du turbo lors d'une mise en charge prononcé du moteur il faut juste bien veille a sa fixation pour eviter les resonnances. lors des mes essais le twist etait bridé en "dur" sur la carcasse et le resultat etait bruyant, crois moi, apres modif il ne reste que le souffle d'air entrant. C d'ailleur grace a lui que je me suis rendu compte que lors de l'arret moteur (apres mise au ralentit bien sur) le turbo continuait a tourne un peu jusqu'a son arret total. A+ lo
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salut dis voir, pour quel raison tiens tu a reste sur une boite a air "type origine" qui vq te prendre un max de place dans le compartiment moteur? ca pourait etre penalisant si l'envi te prends un jour de faire une modif style IC en plus, les filtres d'origines sont peu rentable du au fait que l'on ne peux pas les netoyer completement et qu'il faille les changer regulierement, meme avec un snorkel, ca bouffe de la poussiere!!! A+ lo
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salut MC comment ca 60 C un peu juste??? j'angoisse, je viens de commander un airflow pour mon y60 et je suis en train de faire la prepa IC (a ta sauce) et quand on regarde un airflow , eh bin on est plus pres d'une section equivalent a un diam de 60 tu penses que ca va etre trop juste pour le debit d'entree d'air ????? A+ lo
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