Fafalastuce

vite ou pas vite une descente et hop au tas, fais ce que tu veux, trouve en un d'occase au pire mais remet d'origine, le lien n'était qu'un exemple rien d'autre, LBC Ebay etc... tiens comme il faut tout faire, contacte ce type et demande lui ce que tu cherche => https://www.leboncoin.fr/profile/af7dac69-9543-49d0-95a5-ed384e6e7ede/offers il est sérieux pas de soucis

c'est de la sécurité, remplacement par un d'origine, pas de bidouille a ce niveau en occase éventuellement http://pieces4x4occasion.fr/nissan/nissan-patrol/moteur-echappement-refroidissement-patrol-gr-y60/freinage-patrol-gr-y60

découpe, tôle, soudure, peinture, rien d'autre, avec la résine ca ressort inexorablement

bah écoute il y a un truc que tu ne fais pas bien ou pas assez longtemps roue par roue

arrête de changer des trucs pour rien et surtout ne rien toucher comme réglage, tu l'as dis dans ton titre problème de purge, avec ton manque de suivit ou d'entretient, tu a vider le circuit de frein intégralement, alors il faut chasser l'air emprisonné, donc refait ta purge en partant de la roue arrière droite, puis arrière gauche, puis avant droite puis avant gauche, tu va passer au moins 2 litres de DOT4, le mieux c'est être 2, un a la pédale qui pompe 3/4 fois et reste appuyé, tu ouvre la purge et referme aussitôt, repomper 3/4 fois et réouvrir encore et encore jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air qui sorte sur la roue que tu fais, c'est long, dégelasse, mal fichu mais nécessaire as tu regarder la profondeur du maitre cylindre ou va la tige de poussée? car parfois il y a des différences... et la, ci ce n'est pas le bon ou strictement le même, je te conseil de remettre l'ancien et rebelotte une purge digne de ce nom, il faut arrêter de partir dans tous les sens, régler problème par problème, tu pers une plaquette? ok remplacement de ces dernières avec disque jusque la c'est bon, remettre le piston si pas mort en place et purger, si ca marchait avant il n'y a aucune raison que ca ne remarche pas après, de la méthode qu'il faut de la méthode

pour les arbres a cames, il n'y a pas besoin de les alignés, seul ceux de la pompe doivent être au bon repère, mais alors pour quelle raison tu n'as put bloqué ce pignon ciseau? il n'y a rien de plus simple une vis BTR ou Allen dans le trou et le tour est jouer, de plus tu as le compte premium la dimension est noté

pas la peine de faire plusieurs post sur le même sujet, j'ai fusiné les deux

salut, non pas possible, c'est coulé dedans, il faut le remplacer

sur le train avant il faut m'expliquer comment ils peuvent tourner sur eux meme, ce montage participe a la stabilité de la voiture, les caoutchoucs reste élastique pour justement les devers ou les virages un peu appuyés, les tirant ont un point fix sur l'arrière et sur l'avant deux point fix qui ne peuvent bouger, pour ca avec ou sans barre stab' ca ne change pas grand chose pour l'avant

bah non les excentriques ne font que basculer le pont a l'horizontal rien d'autre

des caoutchoucs comme d'origine, c'est plus robuste

non @françois Roland nos réponses se complètes

non pas forcement, avec tout ce qui a ete fait le calculateur serait bien HS, tu devais en essayer un, ca en est ou?

non l'émetteur est en haut et le récepteur est sur la boite en bas

Faut demander à Nissan

Éviter des résonances dans les tirant rien d'autre

salut avant toutes choses fait lui une bonne purge du circuit pour que le liquide soit propre, sa ne lui fera pas de mal et apres on verra bien s'il faut remplacer le flexible et autre piece

il faut appeler

une recherche avec gogole => https://www.oscaro.com/fr/search?q=flexible&vid=5963

bonjour, on ne peut pas ce tromper, d'un coté ca rentre, pas de l'autre