Grampa'trol

Hello la Team et si on se donnait rdv dans un an? Pas de rasso en 2025 mais en 2026....on pourrais peut être y réfléchir ? Moi perso vous me manquez les teolleurs. Bibi

Salut Ghislain, c'est un cable ECUTalk. Le dealer se trouve en dessous de londre donc le cable ECUTalk plus le logiciel du même nom c'est bon! Non pas besoin de la prise commandé& sur amazon mais le cable à mis tellement de temps à être livré ( je pense qu'il est parti direct d'australie car le mec était en rupture) qu'au final je n'ai pu moyen de retourner la prise.

Super c est ce que je cherche pour afiner le réglage jusqu à ne plus en avoir.

La vis de butée je l avais réglé avec la pompe à dépression. J ai pas de pb à bas régime. Le trol accélére avec di couple au démarage mais n a pas d allonge. En gros si il y a ine côte en 5 à 110 km/h il vas manquer de pêche et descendre à 70. Si la butée est bien réglé. C est la tige de l actuateur que je dois raccourcir pour que le turbo continue de souffler suffisament?!🤔

Alors oui je peux faire une petite vidéo. Si j'ai bien compris et la c'est la bonne nouvelle l'ECU Talk n'a trouvé aucun code défaut. Ce qui veux dire qu'à mon avis je vais changer mes bougies de préchauf, vidange, filtre à air et gazoil. Petit affinage de la vis de butée turbo et zou. J'aimerais assé vissé la buté jusqu'a ce que l'ECU se mette en sécurité. Puis je dévisse petit à petit la buté pour ne plus avoir l'ECU en sécu. WhatsApp Vidéo 2024-12-27 à 10.46.06_d4fa0a8d.mp4

Merci Phdv61 pour le reglage de l' actuateur! Bon ce soir je reçois mon cable ECUTalk 14 pin . Je prepare le fer a souder l etain le multimetre et la prise mâle 16pin achetée sur amazon et là....surprise! Pour un fois je vais ganer du temps!

Salut Fafa, j 'étais toujours dans le secteur entre temps j'ai juste changé de vie😇 Mais j'ai toujours le troll

Bonjour les Patroleux, alors pour aller à la chasse au diag et potentiels réglage du 61. J'ai trouvé en angleterre le cable ECUTalk avec prise 14 broches et j'ai commandé sur amazon une prise mal obd2 16 broches. Du coup avec un fer à souder un peu d'étain et le repérage fait dans le tuto je vais faire un cable 16 pin ecutalk et enfin pouvoir avoir des éléments pour regler mon turbo. Valeur ralenti et en charge max à trouver😉

Tu peux nous faire une vidéo à l arrêt et en roulant

Comment ça va les Trolleux? Tout le monde est encore à la sieste devant le tour de France?😅😋

Il fait déjà bien chaud! Au point ou je vais délaissé la moto pour reprendre le troll et sa clim bien veillante ! Le seul hic c'est toujours ce pb de turbo. J'ai tjrs ce probleme de réglage de l'actuateur de turbo qui mal réglé me fait un veau faiblard au dèmarage à la place de mon gros costaud de troll! Une fois le gamme rectifié je pourrais me laisser tenter par ta boite magique ( avec un cheeseburger, un accompagnement au choix, une boisson 20cl, une Gourde Andros Pomme Bio et surtout le jouet du moment merci quick) . Non plus sérieusement je serais intéressé. Mais par un service clef en main car si moi je touche au cablage plus rien ne fonctionnera sous très peu de temps!

Ok merci pour les infos. Je vais changer mon filtre à Gazoil et nettoyer le debit metre voir si il est plus vif sur les deux derniers rapports.

Donc si le troll fonctionne bien sur les premiers rapport 1,2et 3 mais à du mal à tirer en 4 et encore plus en 5 il se peut que ma pompe à vide genére trop de vide qu il ne le faudrait?!

Comment l'ECU gére l ouverture des aubes? Si j ai bien compris, le moteur à l arrêt l'actuateur est en position bas. Les aubes sont fermées. Lorsque ie je démmare mon moteur et qu il est au ralenti l actuateur remonte tout en haut, donc les aube sont ouverte au max de ce qu autorise la vis de buté ?

Non pas de pinceaux enmêlés. problémes de départ: Fuite d huile des palliers de turbo. Donc remplacement du carter central (ou corp central) du turbo sur lequel se trouve la vis de buté. D ou le probléme de réglage de la dite vis. Ayant un doute sur mon actuateur je l ai également remplacé par celui d un GT2052V. La question Que je me pose est simple: " Est ce que, si le nouveau actuateur à le même réglage de longeur de tige que l ancien et que, ma vis de buté sur le nouveau carter est réglée comme celle de l ancien carter, mon turbo serrait il réglé?