Grampa'trol

Tu peux nous faire une vidéo à l arrêt et en roulant

Comment ça va les Trolleux?

Tout le monde est encore à la sieste devant le tour de France?😅😋

Le 14/06/2023 à 19:35, phdv61 a dit :

Bon après, comme il me faut bosser un trimestre de plus pour payer les retraites des retraités, avant que les actifs ne me paient la mienne, ET SI il y a suffisamment de demandes, alors peut-être que j'en ferai quelques unes de plus pour les éternels retardataires.

On verra ça cet été pendant les heures chaudes. Mais il faudra demander TRES TRES gentiment 😇

Il fait déjà bien chaud! Au point ou je vais délaissé la moto pour reprendre le troll et sa clim bien veillante ! Le seul hic c'est toujours ce pb de turbo. J'ai tjrs ce probleme de réglage de l'actuateur de turbo qui mal réglé me fait un veau faiblard au dèmarage à la place de mon gros costaud de troll!

Une fois le gamme rectifié je pourrais me laisser tenter par ta boite magique ( avec un cheeseburger, un accompagnement au choix, une boisson 20cl, une Gourde Andros Pomme Bio et surtout le jouet du moment merci quick) . Non plus sérieusement je serais intéressé. Mais par un service clef en main car si moi je touche au cablage plus rien ne fonctionnera sous très peu de temps! 

Ok merci pour les infos. Je vais changer mon filtre à Gazoil et nettoyer le debit metre voir si il est plus vif sur les deux derniers rapports.

Il y a 6 heures, phdv61 a dit :

en modulant le niveau de vide généré par la pompe à vide qui est mélangé avec de l’air ambiant filtré par l’intermédiaire d’une électrovanne. 

et réponse “oui” à ta question. 

Donc si le troll fonctionne bien sur les premiers rapport 1,2et 3 mais à du mal à tirer en 4 et encore plus en 5 il se peut que ma pompe à vide genére trop de vide qu il ne le faudrait?!

Comment l'ECU gére l ouverture des aubes?

Si j ai bien compris, le moteur à l arrêt l'actuateur est en position bas. Les aubes sont fermées. Lorsque ie je démmare mon moteur et qu il est au ralenti l actuateur remonte tout en haut, donc les aube sont ouverte au max de ce qu autorise la vis de buté ?

Non pas de pinceaux enmêlés.

problémes de départ: Fuite d huile des palliers de turbo. 

Donc remplacement du carter central (ou corp central) du turbo sur lequel se trouve la vis de buté. D ou le probléme de réglage de la dite vis.

Ayant un doute sur mon actuateur je l ai également remplacé par celui d un GT2052V.

La question Que je me pose est simple: " Est ce que, si le nouveau actuateur à le même réglage de longeur de tige que l ancien et que, ma vis de buté sur le nouveau carter est réglée comme celle de l ancien carter, mon turbo serrait il réglé?

J ai démonté l actuateur pour le remplacer par un neuf, Ayant changer le carter central du turbo uniquement est ce qu il peut être judicieux de reprendre la même longeur de vis de buté que sur l ancien?

Si je comprends bien il n y a pas de régulation des aubes du turbo?

@phdv61 Je pourrais pas te dire, j'ai déjà galéré à trouver le bon turbo.  Malgrès  l'utilisation du VIN j'ai du commander 2 turbo et deux carters centraux pour avoir le bon . Le turbo étant en bon état mis à part un début de fuite d'huile au niveau des palliers. Du coup remontage mais je m'aperçois que la tige de l'actuateur ne remonte pas complétement lorsque le moteur est au ralenti...Est ce normal? Crois tu qu'il soit HS? Si malheureusement c'est le cas je pourrais répondre çà ta question.

Le 04/06/2020 à 10:15, Jeff a dit :

@kriyo et @Grampa'trol passe à table .... Vache Kriyo tu es tout maigre 

Mais non @kriyo c est juste que je fausse la perspective😁 Et je me souviens parfaitement de la raison pour la quelle tu affiche ce petit rictus de malice!!!!

Le 04/06/2020 à 10:12, Jeff a dit :

La femme de @Grampa'trol un peu perdu dans le road-book 

😁 Y avais une erreur sur le rdb😉

J'espère que vous avez passé un bon moment En tout cas merci pour le partage. Ca fait bien plaisir de voir que dans "le monde d 'après" des patroleux francs camarades se retrouvent autour de leurs passions 

Il y a 6 heures, Nikko31 a dit :

Et si elle fait plus de 500 kg, il fauty qu'elle soit freinée et qu'elle passe aux mines?

A mon avis, avec le train arrière d'un Troll et l'arrière de la caisse ça doit peser lourd la bestiole

Clair faut pas mettre un pont et alléger la structure au max👍

il y a 19 minutes, piersophie71 a dit :

J'ai bien peur que non. 

La remorque doit être homologuée. 😕

Autant pour mois visiblement s'est passé à 500KG....

Donc tu peux faire ta remorque mais n'utilise que des pièces vintage!☺️

https://www.rmce.fr/164+remorque-artisanale-reglementation.html

Enfin le dredi!!!!!!!!! Bonne journée les patroleux!

il y a 9 minutes, Nikko31 a dit :

Alors ça ce serait mon kif total!!! Par contre, pas sûr que ce soit autorisé en France...

Totalement autorisé à condition que ton attelage non freiné fasse moins de 750KG en charge!

Il y a 5 heures, piersophie71 a dit :

Des foux ? 😁😁😁

J ai ripé du doigt....ça arrive ?!😂😂😂

Bonde de foux de la customisation off road!

Donc c est la caisse qui s arrêté a la banquette arrière et après tu fais un plateau trailback?!

😳tu racourcis le porte a faux ???? Tu coupes le châssis a combien ?

Au pire tu remplaces juste la gamelle arriére par un tube inox. Et tu conserve le décatalyseur et la gamelle centrale...mais cherche pas tu n auras jamais la Mélodie de ton 6en ligne😜

Une très bonne année 2020 à toutes et à tous !!!!Tous mes bon vœux à l ensemble de PGR, le staff, les modos, les membres actifs, les membres en sommeils et mêmes les membres à venir !

Que cette nouvelle année vous apporte santé, joie, bonheur, réussite épanouissement.....et plein de bonnes choses !!!!! 

Happy New Gear happy PGR Happy Troll's

Effectivement autant changer la courroie de distrib que de refaire caler le toute les 5 min!!!

!!!

Bientôt l aube , en attendant la nuit se termine dans le brouillard avec une franche gelée Bonne dernière journée de l année à tous😉