Grampa'trol

Les chassis long sont tous parti faire office de taxi brousse en Afrique. Edf avait des long 3.3 qui paraient faire une deuxième vie africaine avec plus du million de Kms. Donc autant dire que les nôtres sont à peine rodé.

Bonjours a tous merci Hervé. Dans le nord du loiret du soleil du vent et pas de chaleur il faisait frais ce matin en moto!

Excellent réglable ou pas l'amortisseur ?

Salut les gazous!!! Merci tof, ici on émerge tout doucement de la brume!

C'est ce que j'ai cru comprendre, en fait il reste accéléré !

Non mais peut-être la tirette du câble d'accélérateur qui reste grippé ou ton câble de pédale ?!

Alors si les garagistes le disent .... Enfin entre 3000 et 4700 euros la pannes ils ne cherchent pas à savoir si ça peut être un autre probléme. Ton fitre à gazoil a combien de kilomètre ?

Le kilometrage ne veux rien dire pour ce genre de panne. Il est même plus fréquament possible sur un véhicule qui a roulé en moyenne 10000 Km par an ou qui est resté longtemps sans tourner que sur un véhicule qui a 300000 qui a roulé régulièrement avec un gazoil de bonne qualité exct exct..... 2350 Euros moins 10% en tant que membre du site C'est moitié moins cher que chez nissan. Et sur le site il y'a toutes les explication pour la changer. Voila pourquoi beaucoup de patrol ne voyent pas de concessionaire!!!!!

:2 (26):Bien vu Trol 56:breiz:

La pompe à injection se répare. Mais dans tous les cas change de garage !

sur:Patrol-grnet:! Tu es sur quel secteur ? Il est possible qu'un membre vienne t'aider. Nos Patrols se font de plus en plus âgés et pour bon nombre d'entre nous nous mettons la main à la pâte.

Pas les yeux en face des trous l'ami Breton! Grosse soirée hier???

perso j'ai mis un toughdog foamcell sur le 61 et j'en suis satisfait. En réglable si tu es réhaussé c'est mieux mais avec retour au centre ça reste a mon avis utile pour le franchissement mais pas pour le raid.

Si les ravages du temps ont oeuvré! Il présente certe bien mais après trente et un ans de bon et loyaux service c'est l'heure du bilan. Et les réparations des ailes arrières à la choucroute dans le début des années 90 suite a la boue et la flotte stagnante derrière les élargisseur d'ailes laisse présager un peu de boulot. Pour la peinture c'est un marron métalisé. C'est la teinte d'origine mais en démontant les custodes arrières la teinte parait totalement différente entre l'origine et la peinture refaite il y'a plus de 15ans. Deux facteurs changent laspect. Le vernis a mal sécher et donne un effet mat (on a été en avance sur la mode pour le coup) et la teinte n'a pas assez tiré avant la pose du vernis. Donc le résultat est pour le moins originale.Les membres de Pgr ayant vu le grampa pourons le confirmer.:2 (14):Mais je vaus le retrouver état origine donc ce coup ci pas d'extravagance!!!!

Plusieurs avis valent mieux qu'un!!! Toute fois il est de coutume de passer se présenter au bistrot lorsqu'on arrive sur le site. Le Bistrot...!

:welcome:ON:Patrol-grnet:

Haaaa ! Un 3.3 TD long !!!! Ca fait plaisir ! Bon un 3.3 ! Alors

En fait les stickers se retrouve assez facilement . Donc ceux d'origine vont être enlevé car la tole va être mis à nue.

Démontage de toutes les garnitures intérieur et des sièges!!! Tiger le berger australien s'inquiéte de voir son trol en démontage!!!

C'est impressionnant !!!!!!!!!!!

:welcome:on ! quel est ta futur aquisition?

Ce jeepers est un grand malade!!!!

Bonne journée les patroleux!!!!!

Ben pour rouler en 4x2 sans souci il faudrait déjà savoir si ça te le fait quand tu es en 4x2; si ça ne le fait pas en 4X2 en théorie cela ne pose pas de probléme de rouler. Le probléme est présent en 4h et 4L ??? Car attention en 4L il y'a une vitesse à ne pas dépasser ?!

:welcome:on:Patrol-grnet: