TRAINTRAM

Salut la companie, de la part de traintram, les nouvelles sont bonnes, recupere 4x4 hier a 17h30, apres avoir fait un controle routier avec le mecano chef Nissan sur la route de st Florent. Probleme etait le ventilo du visco-coupleur ne tenait plus qu'avec 2 vis. Pad d autres degats. Merci merci

Bonjour a tous. Je suis membre depuis 2005 et ce suite m a deja beaucoup aide. Je suis actuellement en difficulte en Corse. Probleme de surchauffe moteur et je n ai pas acces au forum. Si quelqu un peut m aider. Je suis au golfe de porto (camping les Oliviers) a Porto et Mon Nissan patrol 61 a ete rapatrie a Corte. Voila les nouvelles _ suis a Porto jusqu au 1 juin. Deja merci bcp

t'as pas un arbre de trans avant pour ky 260 ?

bonsoir, oui j'ai cela, lequel faut-il le petit ou le grand ? J'attend ton info. Frais de port en plus EUR 10.-

:2 (20):Suite à mon programme de visite de la Corse, début juin avec mon châssis long Y61,

je dispose de place pour vous faciliter la livraison de quelques pièces que j'ai dans mon fond de garage :

moteur essuis glace avant et arrière pour Y60, KY260 EUR 100 pièce

rétro manuel ou électrique Y60 gauche ou droit + commande EUR 50 ou 100

moteur antenne Y60 EUR 10

moteur essuis phare avant Y60 EUR 10 pièce

boitier de direction Y60 KY260 EUR 150

ponts et lames KY260 EUR 150 et 4 x EUR 200

alternateur Y60 EUR 150

Vitres latérales Y60 EUR 300

moyeu automatique KY260 et Y60 EUR 10 pièce

pont avant et pont arrière + blocs Y60 EUR 250 EUR 300

fermeture à distance de Y60 EUR 50

pneus GOODRICH 4 AT 265/70/15 EUR 300

AT 265/75/15 EUR 300

pompe injection non testée EUR 300 pour Y60 pour moteur RD28T EUR 300

boite de vitesse et transfert pour moteur RD28T EUR 600

siège arrière KY260 court + ceinture EUR 200

Prix négociables et échange possible. Si autres

besoin, accessoires, faites le moi savoir. traintram

Je ne sais pas si déja poster;

Bon c'est un toy mais c'est un fabricant de chenilles...

Leur site est pas mal :http://www.pth-tracks.com/pthtracks/index.htm

@+

Un joli trompe l'oeil.

Ah, c'est la saison 4....

Attention que cette série de reflète pas tout a fait la réalité....

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=267881

c'est un lien vers un forum (en anglais) d'un gars qui fait ce job depuis quelques saisons, les photos sont toutes de lui, chaque "trip" est raconté en détails.

Au vu de ce qu'il écrit dans certains posts, la série ne montre que le côté "cinglés" et " course au pognon" de leur boulot qui n'en reste pas moins assez spectaculaire...

En parlant de manoeuvres ........ un petit demi-tour

chez moi, on appelle ça "TOURNER SUR BOUTON" ....a eviter à charge...

Mon carton est bien plaqué juste contre la face avant du radiateur et comme tu dis " ça aspire" tellement que le carton reste en place presque tout seul...

J'ai eu également ces problèmes de Gasoil gelé par ce froid polaire (jusqu'à -17 et c'est assez exceptionnel...)

10% d'essence et un carton bien dimensionné entre le radiateur et la calandre ont je pense résolu l'histoire.

Température moteur à surveiller plus que régulièrement bien entendu....

Sinon, au Canada, ils utilisent ça

ça a l'air de marcher, ils augmentent ou diminuent l'air entrant. Par - 35°

Super merci, c'est vrai je crois que j'en avais plein les yeux...

Super ce montage.

Je viens de regarder sur le site Europarts4x4

Quelqu'un peu me donner la différence qu'il y a entre FLOOD et SPOT ?

Ils on l'air semblables avec les mêmes caractéristiques....

Merci d'avance ,

Bonjour à Tous !

Je ne sais pas si cette vidéo a déja été postée....

http://www.gamaniak.com/video-4844-4x4-passe-partout.html

Impressionant

Bonne journée,

Cette semaine, essai des 33/12.5/15 MUD.

Ca passe très bien sans rehausse, juste mais ça passe et ça croise plutôt bien.

Voici les photos

@+

Quelques liens in anglich

 

http://www.oilgae.com/

 

http://www.fao.org/docrep/w7241e/w7241e0h.htm[/quote

merci beaucoup Yomgui pour les liens donnés

je voudrais vraiment prouver que le patrol peut être propre

Enfin je terminerai en disant : Si tous les véhicule roulaient à l'huile végétale pure, il nous faudrait consommer en quelques jours la superficie totale de la France en colza.

 

là c'est sur, ce n'est pas l'avenir

j'ai appris qu'aux Pays Bas, les études sur des algues ont permis de développer également un combustible

et en Allemagne ils sont déjà au stade de production prototype de ce genre de combustible.

En savez vous plus ? Là il n'y aurait plus de problème de surface de sol arraché et supprimé

pour la culture et production pour les êtres humains. à suivre ...

Merci pour les infos !!! .

@+

oui oui, c'est une transformation utilitaire.

J'ai quand même les sièges arrières mais on ne sait pas les remettre sans enlever la transformation. Il faut également remettre les enrouleurs de ceintures.

Cela me permet de bénéficier de la taxe utilitaire ....+- 150€ /an

Sinon ici en belgique, en 3L ....la taxe s'envole+eco malus.....

Je ferais une photo de l'arrière à l'occasion.

il y a énormément de bonnes idées sur les aménagement de coffre sur PGR ...

Voilà !

@+

Hellow..

As-tu conservé les commandes au volant pour la radio ?

Penses-tu que le changement de poste est faisable avec le gps origine nissan et un qui main libre Bluethoot branché dessus ?

Le poste va bien, mais je le trouve simple ....

merci pour les infos

@+

Bonjour à tous,

Traitram a un nouveau joujou qui vient agrandir la famille troll déjà nombreuse

un y61 de 2006.

C'est une version luxe en 2 places.

Il a hérité des moyeux AVM du 60 (100% compatible)

Le précédent propriétaire avait installé un treuil .. les rouleaux guides et la platine de fixation sont toujours en place.

Il est équipé du GPS Nissan, de la caméra et du radar de recul. => pas mal le gadget mais plutôt casse bonbon lors de manœuvre avec la remorque. http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76432&start=280

Sinon question puissance ..... ça change du 60 on sent bien les cv en plus .... mais bon on perd un peu en musique ....

Superbe machine, très confortable, on aurait peur de travailler avec pour pas l'abîmer !

Voilà !

@+

Hellow,

Dans le même genre voici :

Je suis spécialisé depuis +- 7 ans dans la placement de Flocons de Cellulose dans les constructions à Ossature bois.

J'ai mon jouet dédié rien qu'a cela... 3.5 T MMA 1.7 T de Tare. (made in Germany "deutsche zuverlässigkeit")

je peux dire que en côte, le pot se décalamine bien....

Pour les manoeuvres = en courte uniquement (merci AVM pour les moyeus manuels)

Voilà,

@ bientôt !

BONSOIR A TOUS

Je suis tombé sur ce poste et je me permets d'ajouter mon petit commentaire. Je suis menuisier en Belgique et je cherchais un véhicule comme vous - de traction et éventuellement plus tard de promenade.

Difficile de trouver dans le nord chez nous, un véhicule sain alors que question mécanique, personnellement je possède plusieurs moteurs rd28 turbo. sur un site j'ai trouvé un merca en pièces à l'état d'épave plutôt, en provenance d'une société en Espagne, mais le véhocule était du côté de St Omer. J'ai été le voir et l'ai donc acheté.

car il était sans rouille avec +/- 80000 km

Toutes les pièces manquantes , je les ai récupéré sur mes anciiens Patrols 260.

Je ne suis pas mécanicien mais la passion m'est venue en consulant le site Patrol GR NET.

Résultat des courses : j'ai tout démonté du merca, renové et remonté le véhicule avec 1 moteur

2,8 litres turbo ayant déjà 300000 km au compteur.

actuellement le véhicule roule et c'est le traim tram junior qui s'en sert. Le seul problème que j'ai eu à ce jour

est le système de préchauffage donc pour moi c'est une réussite.

Il me restera à l'avenir changer les portières arrières par des portières de GR et rajeunir la motorisation.

Le bémol était le véhicule était immatriculé en Espagne comme véhicule mixte et je n'ai pu le faire immatriculer en véhicule utilitaire.

Voilà mon expérience.

ps :véhicule équipé à l'origine d'un moteur terrano mais démonté par l'ancien propriétaire.

Cordialement

train tram père

Bien voila, ca remarche....

Le nettoyage seul du capteur compte-tours n'a rien donné...

Par contre, hier j'ai donné un énorme coup de nettoyeur haute pression à eau chaude + aspergé du dégraissant pur sur l'ensemble du compartiment moteur.

Quelle ne fut pas la belle surprise de sentir le troll démarrer au quart de tour et ne plus voir cette sal.... de voyant clignoter !!

Merci pour votre aide à tous...

Toujours pas de solutions.

Le dernière chose que j'ai vérifier est le capteur du compte tour, juste au niveau de la distri...

Il est carrément inaccessible sans tomber la distri et le pignon pompe injection. J'ai vu qu'il était très très très gras....

Peut est ce cela le problème, il ne joue pas son role vu la couche de M....E qui le recouvre...

Jvais essayer d'envoyer une bombe de dégraisant dessus pour voir si cela change quelque chose...

@+

Le relais est un relais de récup oui, mais je l'ai ouvert tout comme le premier et les filaments sont bien intacts..

J'ai bien asperger les bornes avec du spray de contact et nettoyé celles-ci.

Chouchou et loulou pourrais-tu me préciser la marche à suivre pour vérifier le + ?

je rappelle que lors de la mise du contact je vois le relais 1 claquer ... ensuite le relais 2 s'ouvrir et se refermer instantanément .... (je le vois car j'ai enlevé (non sans mal) les capots et quelqu'un met le contact pour moi.)

Pierre Grosjean, j'ai vérifié la sonde du LDR (en déconnectant) par contre mon troll n'a pas de compte-tours ... au tableau de bord .. je suppose que le capteur y est tout de même présent du coté de la distri...

Je vérifie encore cela...

Bon dimanche !

et merci pour ces infos