dido

Vas voir là

http://www.patrol-gr.net/trucs1.php.

Franck, l'hiver tu sollicites plus la clim, le dégivrage,

soit une conso électrique plus importante.

Le fait de changer de pneu peut également jouer sur la conso.

Perso sur le 3.0l j'avais un litre d'écart entre l'été et l'hiver

Actuellement je tourne à 8.4 L / 100 km mais avec un Espace IV

soit environ 1000 km avec le plein

Si cela peut t'aider il y a ceci:

http://www.oscaro.com/Default.asp?Reset=true

Comme l'a si bien dit "Npatrol" j'ai eu ce "léger" soucis

Un Pb qui m'a couté la bagatelle de 3000€ et 2 mois sans caisse

J'avais envie d'envoyer un courrier à Nissan mais je n'ai pas pris le temps.

Un courrier collectif pourrait il être envisagé ?

genre même lettre commune et les références des mécontents.

Aux state une plainte collective serait envisageable, mais ici ...

Même si c'est une faiblesse de la pompe Bosch,

c'est Nissan qui a choisi son équipementier

donc c'est à lui de "rectifier le tir".

Navré mais la pompe est partie à la poubelle.

Je vais regarder sur la facture si c'est précisé.

...Deuxième chose, la pompe :

....A lire : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=49783&postdays=0&postorder=asc&highlight=bosch&start=20

mais ce n'est que 3050 euros avec une batterie !

Je n'avais pas vu ce post, la pompe des 3.0l a vraiment un gros Pb,

on devrait peut-être se regrouper et faire une action commune auprès de Nissan

Pour ta pompe, la mienne a été réparée.

Si tu le peux passes par les établissement NIORT FRERES cela te reviendra bien moins cher et ils sont compétent pour les réparer

Bon courage, perso j'ai mis 2 mois pour récupérer mon Patrol.

PS : Nissan Rouen m'a annoncé environ 3500 € la pompe neuve

ils n'ont pas précisé si cela était HT ou TTC :2 (25):

ou est-ce un reflet de la photo n° 7 du variateur d'avance ?

Hélas non, ce n'est pas un reflet

On dirait qu'il y a eu de l'eau dans la pompe ? .

Pourtant le Trol est équipé du détecteur d'eau sur le filtre à Go

et le témoin ne s'est allumé qu'après la coupure moteur :2 (25):

Mais le blocage du vérin semble dire qu'il y a un grippage .........

C'est ce que j'ai pensé à la vue des pièces

J'avais fait mon plein au supermarché du coin la veille ....

et fais environ 50km.

Si la qualité du Go est responsable, je ne crois pas que j'aurais fait autant de Km ????????

Cela semble usé par endroit;

des traces de grippage ?????

Pr contre là, y-a eu comme un Pb au démontage

Bien sûr mais vu l'état du véhicule ( propreté et préparation ) il se doutera bien d'où je viens !

Rassures-moi !!!! Nissan fabrique bien des 4x4 ????

Le patrol est bien un 4x4 et sa vocation première est selon

la présentation sur Nissan.fr :

"Chemins de montagnes, passages de gué...

Le Patrol peut vous emmener au bout du monde dans un confort absolu"

Donc soit il prennent en garantie soit il y a tromperie sur la marchandise

et dans l'absolu tu pourrais presque s'il te disait que le Patrol n'est pas fait pour le raid

demander son remboursement ;

tu leur a acheté un 4x4 et non un SUV et là tu pètes un scandale en plein samedi après-midi...

en général cela active les choses (je l'ai fait à Carrouf ).

Bien sur tout cela dépend de tes relations avec ta concession.

Bon courage

Si tu as des photos des pièces tu penses à nous

Je les ferai demain soir et les mettrai en ligne ensuite

je viens de trouver ça sur la toile

http://www.liron.fr/docks/PS_13.php

Cela peut s'avérer fort utile

Voici les détails de la panne (ou plutôt de la facture)

Guide Chaine

Passage au banc de réglage

Remplacement centrale de commande et capteur angulaire

Remplacement kit de vérin

Remplacement corps de pompe

Remplacement soupape de décharge

Kit de joints (pompe injection, torique et spy moteur)

2 litres d'huile et une batterie ...

Soit un total de 3052.34 € dont 500.21€ de TVA

Un grand merci à vous pour votre soutien moral

et surtout pour l'aide Technique

j'offre une Tournée générale

Je vais récupérer mon Troll demain

C'est vraiment galère, d'autant plus que c'est notre véhicule principal

Mais il semblerait que le problème soit résolu ;

le mécano m'a dit que cela fonctionnait

il souhaite le garder jusqu'à lundi pour un essai sur route plus poussé

et être sur qu'il n'y a plus de Pb.

Bosch lui a renvoyé les pièces défectueuses qu'il me fournira.

Je croise les doigts et attends lundi avec impatience ...

Merci pour le soutien moral et vos précieux conseils.

Merci Pierre, je ne suis pas mécano mais c'est bien ce que je pensais

(à vous lire on apprend plein de choses )

Le chef d'atelier doit m'appeler ce matin, j'aurai plus de détail.

Bonsoir, le troll est toujours en panne....

Pourrait-on me dire si le fait d'avoir touché le réglage de la waste-gate

pourrait mettre en "défaut" le moteur

lors du remplacement de la pompe à injection.

Il semblerait que mon patrol n'a pas les réglages d'origine (préparation moteur ?)

et le fait de remettre une pompe avec les réglages d'origine

poserait problème ?????

Le débit gasoil se règle-t-il sur la pompe ou est-ce l'électronique qui agit en conséquence ?

J'ai comme un doute ....

merci .

Une astuce qui fonctionne, la "chauffe de retrait" ...

Sur la portière qui m'a servi de cobaille, il y avait une bosse de 10 sur 25 cm environ

J'ai chauffé au décapeur thermique et pluvérisé de la "bombe de dépoussiérage pour les clavier de Pc"

en tapotant autour de la bosse celle-ci est ressorti

seul 2 petits plis sont restés visibles après l'essai mais ils étaient fortement marqués.

La peinture est resté intact.

L'important est de bien chauffer la partie endommagée

et de pulvériser rapidement de l'estérieur vers l'intérieur de la bosse.

Navré pas de photos mais il reste une partie très endommagée

et je prendrai des photos lors de la suite du débossage.

Alors du nouveau pour ton PB ????

Merci pour vos réponses que j'ai transmis au mécano qui va finir

par croire que je doute de ses capacités professionnelles

ainsi que le décalage possible une dent au calage du capteur de position dans la pompe à injection.

Il avait pensé à toutes ces possibilités.

Tu as toujours l'EGR ou pas ?

Slt Pierre, non cela fait longtemps que j'ai mis une plaque ;

a cette occasion j'avais du retoucher le réglage.

Le mécano est informé de cette manip.

Je me posais la question suivante,

une batterie en fin de vie (la mienne est d'origine) pourrait-elle influer sur la panne

(témoin qui s'allume)

Quelques nouvelles de ma panne ...

J'ai appelé le garage cet après-midi ;

lors de l'essai après remplacement de la pompe à injection,

le témoin défaut moteur s'est allumé

et le Troll n'aurait pas toute sa puissance

Le chef mécano ne conçoit pas de redonner à un client un engin qui ne marche pas correctement

et espère trouver rapidement l'origine de cette défaillance

Au téléphone, il a l'air correct

La valise donnerait les codes défauts suivants : P7 et PMH .

En gros Pb de débitmètre (changé en juillet) et turbo

Si vous avez une idée qui pourrait faire avancer la chose,

elle serait la bienvenue

Merci

Si c'est un 3.0 c'est autre chose ....

Le dernier a qui c'est arrivé a dû faire un échange de sa pompe .

Pierre, si c'est à moi que tu penses c'est bien la pompe qui est en cause :2 (25):

Le moteur tourne depuis ce soir mais il reste un Pb à régler (défaut débimètre et turbo d'après la valise)

"Le Sarthois" pour info la réparation est estimée à 2900€

Bon courage.

... mon gazoil était douteux !

Quel pourrait être le lien avec cette panne,

le 3 litres est équipé d'un detecteur d'eau dans le filtre de Go.

Défaut de la pompe à injection

et un devis salé 2885 €

Pourquoi ne pas faire comme dans le temps,

une pulvérisation d'huile de vidange et Gasoil dans les corps creux.

Même si c'est une opération que l'on doit refaire régulièrement,

cela assure un minimum de protection.

Qu'en pensez-vous ?

Je vous remercie pour vos réponses mais le patrol est chez Nissan Niort.

Il ne me reste plus qu'à espérer que ce soit un garage sérieux et compétent

Je vous tiens informé de la suite