morin

les chaudronniers: Inox Méca Plaisance av Aéroport 83400 Hyères Plan | Itinéraire | Vue aérienne | Envoi | A proximité .04 94 57 99 26 fax : .04 94 00 67 95 mobile : .06 25 43 76 13 Mail : inoxmecaplaisance@wanadoo.fr Activité : • chaudronnerie inoxydable Spécialiste travaux inox,soudure alu Vente neuf et occasion.Location bateau moteur Mécanique-Hivernage-Stationnement ---------------------------------------------------------------------------------- Solution Fusion zi Saint Martin 548 chem Source 83400 Hyères Plan | Itinéraire | Vue aérienne | Envoi | A proximité .04 94 38 54 31 fax : .04 94 00 61 19 Activité : • chaudronnerie inoxydable

tiens les ferronneries dans ton coin... Métal Art 759 ch de la Source ZI St Martin 83400 Hyères tél-fax : .04 94 57 53 14 Ferronnerie d'art - Rampe - Portail Pergola - Mobilier - Décoration - Forge Créations - Réalisations inox... --------------------------------------------------------------------- Durand Nicolas zi St Martin 105 r Philemon Laugier 83400 HYERES Plan | Itinéraire | Vue aérienne | Envoi | A proximité 04 94 57 64 08 ------------------------------------------------------------------------------------ Ferronnerie du Palyvestre 172 r Parmentier 83400 HYERES Plan | Itinéraire | Vue aérienne | Envoi | A proximité 04 94 33 36 05 dans le département ... IDS Alessis 14 r d'Antrechaus 83000 Toulon Plan | Itinéraire | Vue aérienne | Envoi | A proximité N° appel gratuit : .0 800 100 678 531 Chemin de la Pertuade 83140 Six Fours les Plages Plan | Itinéraire | Vue aérienne | Envoi | A proximité .04 94 34 60 31 14 r d' Antrechaus 83000 Toulon fax : .04 94 92 51 11 Installations-Dépannages:24h/24-7/7. Serrurerie-Portes blindées-Alarmes Coffres-forts - Grilles et rideaux...

t'es ou dans le var? car tu peux aller chez descours et caba*d (toulon, ou puget sur argens) sinon tu vas dans les ferronneries,peut etre qu'ils ont des chutes

salut biroutas...tu ahabites a Gassin dans le var?

Moi ce qui me gene c'est pas le faite de voir des Suv et crossover chacun fait ce qui lui plais en son ame et conscience mais je me dis que les agriculteurs (ce n'est qu'un exemple) qui ont besoin de vehicules du type vrai 4*4 comment vont ils faire? ils vont se retrouver avec des machines qui sont depassés au niveau pollution (n'oublions pas que c'est quand meme important) (humour)ou sinon ils vont rouler en land

donc fais ce que je te dis et meme verifie de pres ton radiateur car il doit etre en mauvais etat vers le bas...tu devrais le démonter c'est pas difficile

non le TD6 a une pompe electronique (donc on peut rajouter des chevaux avec des powerchip) le 60 a une pompe mecanique on recupere quelques chevaux en ajustant la came si je dis une counerie rectifiez moi les mecanos

j'ai discuter avec un un ancien ingenieur de chez mitsu et toy et il m'a dit qu'il n'existait aucune incidence mais qu'il fallait laisser au moins 1.20 apres le turbo ... mais la je n'ai pas pu savoir pourquoi 1.20? bon apres il m'a dit que les twisters c'etait de la poudre aux yeux (ce que je veux bien croire) et que le snorckel faisait perdre de la puissance au moteur...alors je me suis arreté là car si je lui avais dit tout ce que j'ai fais il m'aurait trucidé

Il n'y a pas de puce sur un 60... Mais a mon avis fait une purge de LDR car il doit etre vieux avec un nettoyage du circuit de reffroidissement... Juste une question, est ceque ton engin chauffe quand il prend une long cote?

j'ai 5000 bornes apeu pres sans aucune gamelle ni tresse j'ai juste la culasse qui vient de me lacher sinon rien (moteur a 238000km avec culasse d'origine)

deux erreurs dans cette video... 1 :pas en prise lors de la redescente 2: il ne reste pas en ligne dans la meme descente donc hop un beau 360°...il a du se faire peur

et une bonne protection de dessous sky, protection de boite et de pont ensuite c'est au couple et si ca bloque on ne force pas ...on regarde ce qui touche...je dis ca mais moi je n'ai rien en protection, juste un parechoc maison avant, des ailes coupés a l'arriere et un +5 d'un long...et je passe là ou je veux passer...protege aussi ton champignon derrier le pont (membrane du blocage) je l'ai deja tordu...

sur! tu parle de Colway (caca)

je sais que tu n'est pas fan des rechappés mais moi je trouve que c'est un bon compromis niveau prix qualité suivant ce que tu prends, je ne te dis pas que ceux que j'ai, vont sur les terrains que tu as mais il faut trouver le bon compromis par exemple, moi je vis a 1000 m d'altitude donc route de montagne, je suis dans les AM, donc beaucoup de rocaille sur la route et sur les piste, peu de bourbiers, beaucoup d'arbre en travers, de noel a mars beaucoup de neige (a part cette année)...j'ai choisi le fedima extreme en 31.10.5.15 et j'en suis super content car il m'arrive de prendre l'autoroute et aucun souci ni bruit, ni vibration... biensur j'ai une conduite cool et serreinne avec le respect des limitations ainsi que des distances de freinage...voila ce ne qu'une experience personnelle

le caillebotie en plastique ca c'est de l'idée... Pour le saucisson du terroir suffit de mettre une toile cirée par dessus

tu as trop de force... tu as la cle a 3 griffes:plus tu devisse plus ca serre le filtre c'est pas mal

A bon tu trouves... Pas moi c'est de plus en plus effrayant, Après le terme SUV voici encore un nouveau terme: le Crossover. Le Crossover est encore plus une grosse merde inutile qu'un SUV puisqu'en fait c'est un vehicule construit sur une base de berline (donc train roulant d'une berline!) avec un carroserie (autoporteuse et non une caisse sur un chassis!) ayant l'aspect d'un SUV, le tout n'a aucune mais alors aucune capacitée en TT, et pire encore reçois sur certain de ces cochonneries les 4RM en option! Bref pas ridicule, oui le prix peu etre il est loin d'etre ridicule, mais après le reste c'est encore a cause de ces merdes que l'image du vrai 4x4 va etre degradé, car les posseseur de ces crossover roulerons comme des co*nard sur la route en se sentant en securitée, grimperons sur les trotoir devant les ecoles, ce qui aux yeux des gens lambda sera vu comme un gros c*n en 4x4 et non un gros c*n en Crossover...shit Quand au fait que les journaleux disent du bien de tout ce qui est pondu par les constructeurs Français, forcement en ayant les poches alimentées par les constructeur il peuvent pas en dire du mal et qui devra sortir ces bouriquots de la mouise lorsqu'ils montent a la neige croyant que cela passe...c'est Bibi

de toute facon quand tu change ta courroie tu dois changer tes galets (je te conseil du chez nissan galets alu) pour une simple et bonne raison c'est que ta nouvelle courroie ne sera pas tendue comme l'ancienne et tes roulements de galet risquent de ne pas aimer ce changement... Pour la pompe a eau il suffit de regarder si tu as du jeu dans l'axe et que ton joint de pompe ne fuit pas...ensuite au remontage il faut que tu mette un bouchon d'huile de coupe (conseil de Pierre) dans ton LDR pour permettre une lubrification de cette pompe...

ou serré par un bourrin

salut je pense que tu parles pour l'arriere... si j'ai bien compris tu pense que ton arbre est mal positionné par rapport mais est un double croisillon ou un simple? quelle hauteur de rehausse a tu fait?

pour ma part je suis en ressort+5 et je vais monter un body+3 pour arrivé en +8 ...pourquoi? parce ce que j'attend que mes pneus (31.10.5.15) soient nases pour prendre du 33.10.5.15 dela mon +5 ne sera pas suffisant pour les croisements. Pourquoi +3 parceque je ne veux pas rentrer dans des travaux de fou (rallongement des leviers, des durites et autres... Pour les inconvenients, c'est les devers et le desserrage des boulons de tenue...il faut faire attention a ca, quand on commence a lever trop haut son body, vu que la caisse est plus haute, le cisaillement est plus grand au niveau des boulons, ce qui engendre un etirement de ces boulons donc un resserrage est a faire pour eviter la perte de la caisse...derniere chose les boulons doivent etre au moins aussi resistant que l'origine...

je confirme , aucun besoin de demonter la courroie pour enlever la pompe a eau sur le 60, mais il est vrai que si cette fichu courroie (ils n'auraient pas pue mettre une descente de pignons) n'est pas là ca facilite les manips...

nous on est des Kekes on aide et on se fait aidé...c'est le but du forum

Salut Gros pied, On ne va pas te laisser dans la muise...ton vehicule ou l'as tu laissé? en plan ou chez toi? car je suis dans les hauteurs des A M et nous sommes une tripoté...on pourra te filer un coup de main, mais ne t'attends pas a des miracles...pourquoi? bulles dans le vase, rajouts d'eau, durites qui ont cédés, y60 a 200 000 c'est un joint de culasse...pour le clang c'est la culasse a mon avis a moins que c'est ta distribution si tu ne l'a pas faite et là c'est cuit...donc si tu veux je descends sur Nice demain donc contacte moi par MP pour que l'on se voye...

A quand la sortie???? Pour ma part un peu de tout...sortie sur plusieurs jours, sortie en nombre sur terrain, sortie seul, sortie en vacance....je suis un peu la "Martine"