L'Africain 2

C'est bien ce qu'il me semblait, il n'y a pas de différence entre modèle avec ou sans EGR, concernant l'arbre à cames. Maintenant, voir du côté pompe à huile et crépine de pompe... Sinon tu risque casser autant d'AC que tu changeras, jusqu'à plus grave au niveau du moteur.

Surtout que si tu fais le joint de culasse, tu peux prévoir en + et obligatoire : - Le kit distribution - La pompe à eau (si tu as le visco coupleur) - Le calorstat. Dans le cas où tu as un doute sur ton moteur (pour prévoir le changement du joint de culasse), ne pars pas avec ce véhicule ...

Je vois que le site devient de plus en plus "régulateur", dans les sujets... Entre les vidéos vues et revues et les blagues à 2 balles... :2 (25): Et lorsque l'on met un post sur un sujet de vente d'accessoires, pour donner simplement son avis, on se fait simplement zapper le post... Si mettre son avis pour, quelque part, informer le vendeur que son prix ne reflète pas la vérité. Donc si ceci est rédibitoire au point de le supprimer, je me dis que là, je vais pas trainer longtemps sur un site qui prend la tournure de certains autres sites pourtants décriés ici, il y a quelques mois par d'autre sans qu'il y ai eu de suppression de post... Enfin, me direz-vous : avec plus de 4000 membres, il faut agir pour réguler... Sur ce bonne soirée à toutes et tous.

Ce type de produits n'apportent pas de puissance supplémentaire. Ils servent juste à préserver ton moteur des mauvais coups du sort. Apporter une amélioration de l'étanchéité de certain éléments, réduire les frottements mécaniques à froid comme à chaud. Optimiser la lubrification de ton moteur Fais un tour là : http://www.mecarun.com Concurrent direct de Mécacyl. Tu peux appeler le service tech. de Méca-Run, ils te dirigeront vers les produits qui conviennent à ton moteur ainsi que les préconisations récommandées.

regarde là, tu devrais trouver ton bonheur : http://www.terratrip.com/products.htm ou là : http://www.terratrip.com/manuals.htm

Quelques pastilles de C99 dans un plein, tu roules quelques jours, et lorsque tu ramène ta voiture au CT, fais le après avoir roulé une bonne quizaine de kilomètres. Normalement au CT, aucun soucis. J'ai passé y a 1 an et demi ma 19 Td avec 275kms au CT, avec ce principe, plus un peu de colza quelques jours avant dans le réservoir... Résultat pas de déclenchement de l'appareil de mesure... D'ailleurs le gars n'en revenait pas.

On te diras ça en revenant de Mauritanie...

C'est clair...

Moi, si du as du taf pour moi là-bas, je veux bien venir m'y installer pour partager tes sorties...

roulements d'arbre primaire de BV HS, à mon avis ta boite doit pas fonctionner très bien même en temps normal. Voir plus du côté BV que de couper quoi que se soit, change de mécano

Effectivement, j'avais pas vu cette page... Je pense qu'ils mettront le lien au moment du départ du prologue... sinon voir directement sur le site irritrack

Il n'est pas prévu de système iritrack sur les véhicules du Dakar cette année, du moins aucune infos sur le système sur le site d'ASO... C'est bien dommage...

Pareil Je pense à la même chose.

Et surtout ça se reresse plus facilement que l'alu, si besoin...

Reprend les branchements électriques de ta CB. +12v, venant de la batterie ou bonne alim dans l'habitacle. Masse, prise à la caisse, la tôle doit être propre à cet endroit. Ou à défaut faire venir un fil depuis le - de la batterie. Revoir le plan où est posé l'antenne, si on en juge à ton avatar, ça doit pas être clean sur la carrosserie... si pas de résultat, le poste peut avoir un pb interne de soudure cassée, ou un composant défectueux.

pb de masse de l'appareil

Comme à son habitude, le merco a donné de l'occupation à tout le monde... Tu lui passeras le bonjour de ma part...

Au prochain plein de go après avoir nettoyé ton réservoir, tu mets 6 pastilles de C99 ou en flacon doseur 5 ml pour 20 litres de gas-oil. (clic sur le texte) Ainsi tu feras le nettoyage du circuitde Go de ton véhicule jusqu'aux injecteurs. Pour faire partir les résidus qui pourraient s'y trouver. Après le second plein, remplacement du filtre Go. Et ça repars comme en 40...

Si il chante, comme tu dis, les huiles dites silencieuses, ne pourront rien faire. Investis dans le remplacement des roulements défectueux et mets une bonne huile ensuite avec du "MECARUN G" qui est un additif qui permet à l'huile d'avoir une consistance particulière et qui fait qu'elle reste sur les roulements et engrenages qui ne baignent pas en permanence dans l'huile.

Le plus simple possible, mais prends du "président", tu seras pas ennuyé. - Johnny II - harry - herbert ces postes vont idéalement dans le compartiment sous la radio.

Pour te renseigner ou donner un avis, qui ne saura être automatiquement l'avis final, il serai intéressant que tu nous dises ce qu'ils ont mis comme ressorts et comme amortisseurs. Ensuite, je pense que tu peux aussi reprendre contact avec le garage pour soumettre ce détail avant d'aller plus loin.

préconisation de remplacement du LDF : tous les 4 ans

Tu achètes un échappement chez ORECA ou BPS, avec les éléments (coudes 45° 60° 90°, droits) et tu soudes l'ensemble. Le tout pour moins de 200€ pour un échappement qui sort en latéral sur un Y60 long. Pour Y61 c'est similaire. Maintenant si tu vas jusqu'à l'arrière, c'est un petit peu plus cher. Il faut quelques éléments en plus. Le tout en diam 60.

Commence par changer la batterie. Premier point le moins cher et qui en général est la cause de ce problème. Avec l'âge et les différentes conditions climatiques, la batterie qui a une bonne tension aux repos, s'assoit carrément lorsque l'on solicite.

Oui ms pour trouver sa ... J'ai des lames de 260 (chassis long) arrière en stock, si ça t'intéresse, fais moi signe.