L'Africain 2

Même en étant un peu moqueur, je te propose une idée pour faire un essai et apparement elle ne t'intéresse pas, pourtant j'suis sérieux sur ça, tant pis... Faut savoir prendre la plaisanterie, on est pas ici pour se prendre la tête de toute façon.

Pourquoi tu n'as pas mis du Mecarun G dans tes boites et ponts (sauf AR, à cause du glissement limité s'il y a), produit nettement plus adapté et plus performant que le P18, qui lui est plus dédié à l'huile de lubrification moteur

En reprenant ce post, http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=14571 il y aurai peut-être quelque chose à faire. Dans l'idée de la photo que j'ai mis plus haut, concernant les ouies d'aération incluses et en fibre bien sur, sinon en carbone, plus léger c'est clair mais aussi nettement plus cher(j'avais mangé les 2 mots, mais c'est ce que je voulais dire en fait) qu'un capot d'origine en tôle...

Salut Hamel, Vu que l'on habite pas loin l'un de l'autre, je te propose de te prêter un filtre Green Cyclonique complet pour que tu puisse essayer, tu verras une différence de fonctionnement de ton moteur, et sans avoir besoin du turtrucbulamachinbidule.

Aucune hésitations à avoir, si les deux sont à un prix équivalent et que le 4,2 est en excellent état, prends le 4,2l. Pour la compatibilité des pièces entre le 2,8 et le 4,2, pas trop de soucis. De toute façon après tu pourras commander tes pièces chez EURO4x4P

C'est le même que celui des clignotants, donc si pas de schéma, cherches au bruit en mettant les clignos. Bonne recherche

Salut Fwed33, Faut que tu me dises où tu es en aquitaine que je masse te voir pour tes bacs à batterie.

Et chose importante, lorsque tu fais la purge, au moment de refermer la vis de purge, il faut que la personne qui appuye sur la pédale de frein reste en appui tant que tu n'as pas refermé. Par contre à ta place j'en profiterai pour acheter un flacon de liquide de frein et de faire une purge complète du circuit. Recommandé tous les 2 ans environ.

Il y a un joint d'étanchéité, qui normalement est mis pour assurer le bon plaquage de la vanne sur le collecteur. Le mieux est de le garder et de mettre la plaque d'obturation entre la vanne et le joint, après tu resserres le tout. Ceci dans le cas où tu laisse la vanne en place. Si tu vires la vanne, reprends le joint pour faire la même chose.

Pour Pluto, si tu veux mettre un additif dans tes pont et boites, passe me voir j'ai ce qu'il te faut et ça te couteras juste l'apéro. je t'envoi par MP mon Tph.

Pour cela la cylindrée passe à un peu plus de 3l au lieu des 2,8l d'origine, à moins qu'il ait une autre recette... En tout cas c'est un autre travail pour arriver à cette puissance... - travail sur le bloc - pistons - équilibrage des masses - allègement du villebrequin, volant moteur Et j'en passe, donc pas à la portée de tous malheureusement aussi bien au niveau technique que financier.

Il faut un flacon de P18 à 18€ par vidange pour le GR, environ 200ml sur les 250ml du flacon, ça c'est pour les véhicules équipés du radiateur d'huile, ce qui correspond à 4% environ. Au moins un autre utilisateur de produits de qualité tel que MECARUN sur ce site, ça fait plaisir.

Tout est possible, après c'est une histoire de taille du portefeuille...

Avec de la petite baguette et en posant des renforts de tôle ça devrait pouvoir se faire non ???

Bon sur Bordeaux, il y a quelque chose de prévu ou pas, nous sommes tout de même nombreux dans la région Il y a un représentant du Codever qui est dans les Landes voir le site du http://www.codever.asso.fr/Carte_France.swf Quelqu'un l'a t'il déjà contacté

As tu regardé ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13997&highlight=sonde+terratrip Tu as le schéma pour le 60, mais avec sonde/interface.... Peut-être des idées à prendre aussi

C'est un intercooler avec refroidissement par le radiateur d'eau, les 2 combinés ensemble, sinon ça passe pas autrement... Idem pour le boitier, comprends pas trop son utilité, je pense qu'il a mis à l'intérieur autre chose que l'électronique d'origine du boitier, pour avoir certains éléments au sec...

Oui, il est complet suaf bougies de préchauffage...

Oui si tu dépasse les 3cm de réhausse, il faut prévoir les cales...

Moi j'en ai bien un de RD28T, mais il est en attente d'être posé dans un autre GR, que l'on doit récupérer en fin d'année et remettre en route. Ce second GR a déjà un moteur mais nous ne savons pas pour l'instant quel est le PB, d'où la mise en attente du moteur que je possède pour le monter dedans. Et voir après les soucis sur l'autre... si réparable. sinon, je le vends 1900€, il à 150000km environ et il est complet, sauf bougies de préchauffage... Donc si tu peux patienter jusque là... j'aurai un moteur peut-être pour ton troisième GR... Sinon si on peut réparer l'autre, je te tiendrai au courant...

T'as pas le choix, maintenant tu peux apporter certaines modifs qui améliorent le rendement du moteur, sans en changer la configuration de puissance... quelques petits détails qui font qu'il sera encore plus fiable. Ne pas oublier que c'est une épreuve de régularité et non pas une course au chrono...

Et non, pas possible regarde ça :

Petit rappel concernant la participation à cette épreuve. Attention, donc à ce que tu feras au risque d'être recalé pour véhicule non conforme à la règlementation prévue. Et lis ce post, pour voir ce qu'il est au mieux possible de faire : http://www.zaniroli.com/yacs/articles/view.php/4830

Voir ce post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13316 Et ce n'est pas un Pb de gasoil ou eau dans l'échappement...

Il faut le laisser chauffer avant de mettre le pied dedans... sinon ta culasse va pas faire longtemps... Ton Pb provient d'une perte de pression d'huile voir un post de McGyver en utilisant la fonction "chercher" en haut et tu tape "pression d'huile"...