Benje

Pour en revenir au passage de gué, Jeff, quand tu as de l'eau à mi-portière, l'eau ne rentre pas dans l'habitacle ?? Moi qui roule en 260, j'arrive à me faire à l'idée que c'est comme un engin de travail, mais les Y61, c'est quand même hyper luxueux

Combien de kilomètres a le moteur ?

Donc nouvelles du rectifieur. Les pistons en côte réparation de +0.5 mm ne seront pas suffisants pour rattraper la rayure. Donc passage en +1 mm au diamètre. Le moteur passe de 2825,90 cm3 à 2893 cm3. Soit 67 cm3 de plus .... J'espère finir le patrol pour décembre car je pars 2 semaines en déplacement. La suite au prochain épisode ^^ j'ai de nouvelles photos.

Merci, ça va aller, ce coup ci j'ai un atelier pour bosser sur le moteur à l'abri de la pluie

Belle préparation !

Un peu de news. Tout d'abord. J'ai enfin monté un glass pack. Car le tube inox des anciens propriétaires était trop bruyant et pas discret du tout,déjà que le merca est imposant. Ensuite remplacement du siège conducteur par un baquet escamotable (pas eu le temps de faire le côté passager). Ces derniers jours, je voulais changer mon alternateur. Étant devant le moteur, je me suis dis, pourquoi ne pas reprendre le réglage de la pompe à injection, donc dépose de la distribution. Là je me dis "cette histoire de liquide de refroidissement qui ne revient pas une fois le moteur froid, je devrais regarder le joint de culasse". Donc deculassage. Résultat passage de gaz entre cylindres 5 et 6 vers le passage d'eau. Et.... bougie de préchauffage du cylindre 3 s'était cassée. Elle a marqué le piston (pas trop grave en somme), la culasse (ok elle sera rectifiable). Mais en revanche le cylindre est rayé. Donc voilà je me lance dans la réfection complète du moteur. Cet aprem normalement (si la chèvre accepte de rouler dans la boue) je sors mon bloc. Au programme: - remplacement chemises - pistons et segmentation neufs - pompe à huile neuve - coussinets vilo et bielle - contrôle injecteur - turbo neuf - passage en ventilo électrique - modification culasse (bouchon à la sortie latérale et installation d'une sortie à l'extrémité). Suppression du chauffage (plus tard je mettrai un échangeur eau/eau de 407) - passage en vase expansion "chaud" avec capteur de niveau (comme installé par un membre du forum 2 vases bmw en parallèles). Puis réfection du train avant. Ouf. Je vais tout faire pour ne pas traîner. Car c'est mon véhicule principal et le 3.3 est roulant mais bon .. Je fournirai en photos.

Merci pour vos réponses ^^ Alors j'ai vérifier mes repères, nickel pas de décalage, sauf que comme dit dans mon premier message, la pompe est à fond dans les trous oblong (quand on est face à la distri la pompe est "collée" au moteur). J'ai pété un cable, du coup j'ai tombé la distri, la pompe à eau, les galets, l'alternateur, le turbo (celui présente du jeu de haut en bas). Les collecteurs étaient à peine serrés (ok c'est de l'aluminium la culasse mais quand même), celui d'admission est gorgé d'huile. Côté turbine c'est recouvert de 2mm de suies, la wastegate est grippé.... Hop 660€ TTC un échange standard, je vais le chercher demain à Marseille, l'alternateur 250€ TTC à Meyreuil. Mon pote garagiste m'a commandé la distri, les courroies accessoires et la pompe à eau. Il faut que je fasse ressouder au mig la jonction du tuyau coudé d'echappement et de la bride triangulaire du turbo car un peu percée. Je vais voir si on peut me prêter le comparateur. Tout ça dehors à 7°C... Je vous tiens au courant ! ps: quel vase d'expansion prendre pour le monter direct sur le circuit et où le connecter svp? (je vais faire des recherches sur le fofo mais si vous pouvez m'aiguiller ça serait top!) bonne soirée Edit: quels les 2 capteurs qu'il y a au bout de la culasse (face au véhicule) côté gauche de la culasse ? Les miens sont cassés et pendent par les fils. Merci

Demain j'essaie ça !! Si ça fonctionne je te suis très reconnaissant

Bonsoir, voilà le troll fume un peu trop au ralenti et à tous les régimes, la culasse n'est pas vieille 60 000 kms environ. Je voulais régler l'avance, mais ma pompe se trouve déjà à fond des trous oblongs (vu face au moteur la pompe est collée au maximum à celui-ci). Je pense refaire la distri (afin de ne pas remonter la vieille courroie) et "jouer" avec la position de la Pompe pour retrouver une plage de réglage. Qu'en pensez-vous ? Ramener la pompe au milieu des trous oblongs, puis tourner la poulie pour ramener le repère de la dent faite au blanco sur la courroie afin de garder le même nombre de dents ? Merci à vous

Un sanglier oui, mais une peluche

As tu vu celui qui fait office de passager ?, cherche bien tu peux voir ses 2 yeux

Il me semble que pas de membre passe sur des moyeux manuels, pour des raisons de praticité.

Oui, j'ai une connaissance qui a le permis BE, donc la loc d'une remorque est envisageable, j'ai encore soulevé le capot pour me faire du mal . La "traverse" à droite du radiateur où les numéros sont frappés est percées par la rouille, le collecteur d'échappement est composé de plusieurs strates de rouille . J'enlève des morceaux (couches) de PB à la main, comme un oignon . Je sais, tout est possible, j'en conviens, mais j'ai jamais fait de carrosserie, à part du polish . Il faut un oxycoupeur (à défaut de plasma), une presse/plieuse, un poste à soudé (mig ou tig). "Un jour mon prince viendra.... :musique17:"

voilà

Félicitations !!! Mais tes sièges suspendus, ils sont de quelle origine ??

Oui, mais un troll ça fait + de 4m de long

Et oui, mais j'ai un monticule de chose à faire avant, cet aprem j'avais prévu d'installer mes nouveaux sièges dans le merca... Et j'ai dégainé la tronçonneuse et taillé un arbre pour aider ma mère... Re-belotte demain . Je pense que la caisse est complètement HS sur le grand père, j'en ai trouvé une à pas cher, mais je m'en sors pour 300€ rien que de location de camion plateau

C'est un 260 merca de 1997. Et est-ce que celle du y60 correspond aussi ? Car il y a plus de y60 en pièces que de Baroud je trouve. Merci

Merci wow ya même une durée dans le temps et tout !!!

Dis moi, pour les démarches tu sais comment faire ? Je veux dire, là j'ai trouvé une caisse et châssis qui m'intéresse, la CG n'est pas à jour car le proprio s'en servait de pièce. Que faire pour rester dans la légalité ? Puis-je garder ma CG et mon N° de châssis malgré l'échange par d'autre ?

Merci Rooky, je vais voir ça !