74phil

Tout est bien qui finit bien:2 (26):.En espérant qu'au prochain CT , ils ne vont pas trouver ton phare mal réglé

Bon courage pour la suite avec des photos

Non, tu fais comme pour une purge avec du vrai liquide de refroidissement sauf que là c'est de l'eau claire avec du St Marc. Tu démontes rien juste la durite basse du radiateur pour le vider c'est tout. Bien rincer à l'eau claire et remettre du liquide neuf approprié.

Salut, j'avais nettoyé un radiateur en vidangeant le liquide et en le remplaçant par de l'eau avec de la lessive St Marc. Faire chauffer et vidanger et rincer à l'eau claire que ton radiateur . Par contre je ne me souviens plus quelle quantité j'avais mis (méthode d'un ancien mécano).

Tout dépend de la surface de rouille de ton véhicule et de ce que tu es prêts à faire comme boulot dessus. Perso, la 2 ème photo au plus simple .

Il y en a qui qui cherche à s'occuper à n'importe quel moyen

C'est quand même bien attaqué .Tu peux récupérer des morceaux sur une caisse saine ,à mon avis c'est le plus simple. Après si tu veux tout faire , il faut pouvoir avoir de la tôle et de pouvoir aussi la plier .

C'est peut-être moins cher pour le garage de changer un moteur plutot que de changer les pièces défectueuses avec la main d'oeuvre qui va avec.

je pense aller chez Euro4.... et rester dans la configuration origine me suffit.

Moi aussi je veux le garder le plus possible, surtout qu'il n'est pas rouillé du tout, ni caisse ni châssis. Et puis quel plaisir de faire le minimum d'entretien soi-même sans engraisser tous ces "apprentis garagistes" qui ne jurent aujourd'hui plus que par la "valise".

Ok me reste plus qu'à voir. Est-ce qu'en levant avec le cric la rotule, roue de droite, peut sortir ?

J'ai remarqué que mon amortisseur de direction a ses silent bloc en caoutchouc bien malade. De plus, les rotules de direction de cette barre où est fixé cet amortisseur sont dans le même état : tout craquelé. Apparement ces rotules ne se changent pas séparément mais avec la barre entière. C'est juste ?

Comment peut-on rendre un moteur de plus de 20 ans de conception, conforme aux normes de pollution actuelles ?

C'est bizzare que les feux se "dérèglent" entre chaque CT.

C'est bien il y a de l'humour

Attention car les personnes qui te font passer le CT ne sauront peut-être pas que tu as installé un nouvel interrupteur de klaxon. J'ai eu le coup et il a fallu que j'aille le faire fonctionner devant leurs yeux.

Salut nouveau voisin:2 (19): , je suis près de Grasse.

Oui c'est ce genre de tresse et l'idéal serait de la prendre un diamètre plus gros pour l'emmancher sur le tube d'origine et de serrer avec une bride de chaque côté afin d'éviter de la souder et de favoriser un futur démontage . Ca t'éviterait de démonter l'échappement du collecteur , pas facile d'accès.

le mieux serait de pouvoir découper la tresse usée sans démonter l'échappement car même avec des repères pour souder la tresse en place j'ai dû m'y reprendre en 3 fois pour que les vis de fixations tombent en face des trous.

Pour ma part, je fais entre 350 (en roulant autour de chez moi) et 400 km (en remontant en pays de Savoie) pour un demi plein. Mes pneus sont des Bridge Dueler 694 profil route 31x10.5x15.

J'ai acheté mon Y60, de 12/1992 avec le radiateur huile, a 266 000 km environ. Effectivement la boite chantait en 5ème mais il faut rouler au moins à 90 km/h pour commencer à l'entendre. Bref après inspection par mécano, pignons de 5ème et de 3ème aussi plus 1 ou 2 roulements plus l'embrayage, tant qu'à faire, et là ça chiffre vite : 3100 euros en tout avec la main d’œuvre.

Ok bonne idée pour planquer la clé, mais sur le mien il y a un anti demarrage qui se deverouille avec un genre d'aimant circulaire ue forme de pointe et là j'en ai que 2. Je pourrais toujours ouvrir les portes mais impossible de démarrer sans cette "clé de déverouillage".

115 Litres . tu les mets où ?

Sur mon ancien Terrano, j'avais trouvé la tresse sur LE FLEX...LE point Fr.

J'adore ta vignette, Black . Pour ma part, le patrol 24 ans et mon Guzzi 17 ans : trop vieux . Mais ça marche toujours aussi bien .