74phil
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Donc c'est normal, en reculant je débloquerai le moyeu comme c'est conseillé de faire pour passer de 4 à 2 roues motrices. -
En 2H ,moyeux sur Auto , point mort à l'arrêt, l'arbre avant en sortie de boite tourne 1/4 de tour à gauche ou à droite et si je force, on dirait que ça passe un cran et ensuite l'arbre ne bouge plus.Cela est normal ?
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Les spires sont bien en face des butées, maintenant je vois toujours pas d'où ça peut venir ....
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Les moyeux sont sur Auto. J'ai bien essayé de poser les ressorts avec la spire contre la butée mais maintenant que tout est en place, pour verifier ça doit pas être facile. Sinon ça ne m'empêche pas de rouler quand même ?
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Salut à vous tous , suite au changement des ressorts +3 tough dog de notre partenaire, j'ai un bruit comme si les moyeux avant ne s'étaient pas déclanchés. Un bruit sourd qui apparait à 45 -50 km /h , s'arrête et reprend à 90 km/h puis disparait. J'ai démonté les moyeux, mis un peu de graisse( moyeux auto d'origine) mais le bruit persiste toujours. Pensez vous que le fait d'avoir soulevé le pont, mais maintenu par les amortisseurs , a eu une conséquence sur le pont ? Un joint ou un roulement se serait déplacé ? Là je sèche .
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Oui surement en période estivale mais en automne ou au début de l'été ça doit être faisable sauf si la législation s'est encore durcie.
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Non , comme je le disais dans mon post, je n'ai démonté aucun amortisseurs ni barre stabilisatrice.J'ai juste enlevé la roue du côté pour sortir le ressort et c'est tout. .
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Salut, ce week end démontage des 4 ressorts.Comme dans le tuto, levé le patrol au max pour que les roues ne touchent plus le sol. J'ai démonté que les roues et j'ai utilisé une paire de comprime ressort pour sortir les vieux.Faut bien les comprimer, ça prend du temps et ça passe. Pour mettre les neufs, il faut d'abord les comprimer mais j'ai utilisé pour cela un serre_joint à pompe de type maçonnerie pour précontraindre le ressort. En effet, les comprimes ressort sont trop justes car il faut forcer sur la clé à cliquet pour les serrer. Pour l'avant il faut comprimer le ressort à 30 cm maxi et pour l'arrière à 38 cm maxi. Ca rentre en forçant un peu. L'avant a pris 4 h pour le changement et 3 h pour l'arrière.
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De plus, il revient sous les ailes encore mieux.
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Il a super gueule ton Patrol, de face ,on dirait un véhicule militaire.
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Voilà comment ça se présente. Maintenant, comme tu le vois, le road book a été fait en 2008 et il faudra se renseigner si les chemins,pistes sont toujours autorisés. Il faut compléter par les carte IGN Top25 pour avoir une idée très précise du type de chemins ou par autre type de moyen.
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voici la 1ere page
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Si tu me laisses ton mail en MP, je peux te scanner les pages et les envoyer par mail.
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Non Corrivolpi, le road book que je te disais plus haut, concerne les chemins, piste 4x4 et non la Route des grandes Alpes qui ,elle ,est totalement sur bitume.
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Merci les amis, surtout que seul la pollution concernait la contre visite et le seul point de défaut constaté sinon le CT est VIERGE
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Salut, si ça peut t'aider,j'ai gardé justement des anciens numéros d'ACTION 4X4 ,mars ,avril,mai 2008, qui propose un road book traitant de cette traversée . Départ les Contamines Montjoies arrivée à Menton.
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CT réussi : non sans avoir au préalable suivi vos conseils notamment en condamnant l'Egr . Filtre à air neuf , additif pré vidange huile moteur avant de l'huile propre, plus 2 000 km parcourus avec nettoyant injecteur B...L, je pense que ça lui a fait du bien . Et puis, j'ai oser rouler à 4000 trs quelques secondes de temps en temps pour favoriser le décrassage moteur alors que je me cantonnais à rester à 3000 trs.
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Oui c'est pour éviter d'éventuels risques d'erreur, non pas que je veuille m'amuser à les démonter tout le temps mais au cas où. C'est toujours un risque de panne qu'on peut éviter .
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Salut , j'ai aussi eu ce problème de piston qui avait du mal à coulisser.Malgré le remplacement de celui-ci , si le corps de l'étier dans lequel coulisse le piston est rouillé,malgré un bon nettoyage au papier de verre pour oter la rouille,le piston a eu quand même du mal à bien faire son travail. Du coup, après quelques mois ,j'ai fais un échange standard de l'étrier.
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Salut, je viens d'avoir ces bougies adaptables mais elles n'ont pas le repère de couleur vert et jaune des bougies d'origine.N'importe quelle peinture peur faire l'affaire ? Merci
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Merci pour vos message.En août, je remonte dans le 74 , 450 km, route Napoléon plus autoroute.Pour une fois ; je metterai du gazole amélioré avec un produit nettoyant dedans.Ca devrai pas faire de mal. Sur la portion d'autoroute , 120 km, je garderai plus souvent le régime moteur à 3500 - 4000 tr/mn plutôt qu' à 3000 tr. Je risque de consommer un peu plus mais si ça peut aider à décrasser le moteur. Après 1000 km à ce régime, je passerai la contre visite.
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Hélas ,tout ça dépasse mes compétences, je ne suis pas mécano . Le seul truc qu'on m'a conseillé au CT et d'utiliser les produits du commerce pour passer le test, ces produits qu'on mélange dans le réservoir.
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Voilà je viens de passer le CT et recalé pour cause de pollution . Valeur maxi 3.00 , j'ai 3.17 de moyenne .Me reste plus qu' à le gaver de produit nettoyant miracle pour réussir à nouveau .
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J'ai repéré et démonté les clapets. Par contre pour les décoincer... . J'ai mis du WD40 dans un ,ça n'a fait qu'empirer la fuite. Vu l'âge qu'ils ont, je suis quitte pour un trouver des neufs.
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Je vais essayer de suivre la canalisation pour repérer ce clapet.Merci pour le tuyau .
