phdv61

@Patrol riddim, prends-toi un compte premium, tu auras accès à toute la doc atelier NISSAN, et tout ce dont tu auras besoin. la RTA est incomplète.

Ils ont mis un moteur de tondeuse sur votre buggy ? j'aime pas trop le bruit... ALLEZ LES FILLES !

Les Indiens, non vaccinés, résistent mieux. "C'est bien la preuve que le vaccin tue !" diront les anti-vacc. Mouais.... J'ai une autre hypothèse. Pays (très) pauvre, taux de mortalité élevé. Les faibles meurent vite et disparaissent. Il ne reste donc que les forts. Et eux, ils sont invincibles. C'est pas comme nous, les mauviettes. là-bas, dans la rue, à boire de l'eau croupie, on ne tiendrait pas plus de quelques jours.. Les spécialistes avancent plutôt d'autres hypothèses tout aussi plausibles : https://www.lesechos.fr/monde/asie-pacifique/inde-la-mortalite-liee-au-covid-serait-dix-fois-superieure-au-bilan-officiel-1334133 Un peu comme en Chine (ou en Russie). On ne compte pas tout. C'est pratique. La vérité, on ne saura jamais où elle est. Mais on sera au moins d'accord sur "des millions de morts" je pense. Déjà presque 2M rien qu'en Europe, chez NOUS ! Un peu plus que les morts d'accidents de la route cher @Fafalastuce : Environ 20 000 sur l'Europe l'an dernier.

Porte-toi bien.

tout le monde peut se tromper. et quand on ne sait plus à quel saint se vouer … 300 morts de plus hier. je ne fais plus de commentaire.

Sur le sujet des vibrations, l'amorto de direction est un "cache-misère". Son rôle est surtout d'éviter les "retours brutaux de volant". Déjà, si tes pneus sont morts, tu les changes, et tu les fais équilibrer sur une machine avec plaque (pour les camions), et pas avec le cône utilisés pour les plates.

https://www.lequotidiendumedecin.fr/actus-medicales/le-pr-didier-raoult-flop-2021-du-monde-medical

le plus simple est de mesurer la résistance entre la tête de chaque bougie, et la masse, et comparer aux données constructeur, en général quelques ohms ou dizaines de ohms. En comparant tes mesures sur les différentes bougies , tu trouveras si une ou plusieurs de tes bougies sont en panne.

A vrai dire, j'aime pas trop jouer, et encore moins au plus con 😇 ( d'ailleurs c'est le seul jeu où je gagne souvent...) Au fait, ta Magic Box, ça avance l'install ?

non, non, tu es trop gentil. je suis une bille. Mais comme je le sais, je persévère, et au final, ça finit toujours par marcher. La persévérance paie toujours.

EUREKA ( je suis une bille !). Explication : pour savoir si c'était ma courroie, pourtant récente, ou mon tendeur, qui étaient nazes, j'ai commencé par mettre la courroie neuve. pareil. alors j'ai enlevé la courroie et mis le tendeur neuf. Mais... j'ai remis la VIEILLE courroie. ça a marché au ralenti sans couiner. Je me suis dit. cool. C'était donc le tendeur. et ... j'ai oublié la courroie. Et alors que je devenais fou, ma charmante épouse m'a dit en passant "c'est pas encore réglé cette histoire". et pourquoi tu n'as pas mis la courroie neuve ? Et c'est là, que... je me suis rendu compte que je n'avais pas remis la courroie neuve DAYCO après avoir changé le tendeur. Aussitôt dit, aussitôt fait. et là, ... miracle ( en fait non. pas miracle... juste normal quand on n'est pas une bille ... ) C'EST TOMBE EN MARCHE Bref, c'était bien mon tendeur fatigué, et il avait du coup fatigué ma courroie "récente". C'est reparti mon kiki ! Et plus de chant disgracieux du tout !

La roue libre d'alternateur fonctionne correctement, et n'a pas de jeu. Elle ne fait pas de bruit en tournant, mais elle n'est pas sous tension de la courroie. Pareil pour le visco-coupleur, et pour le compresseur de clim. Donc, c'est sous tension, et donc ce serait plutôt un roulement ? mais lequel ?? Je ne vais quand même pas tout changer morceau par morceau. Donc pour l'instant, je sèche.

@Jmarc je ne pense pas, car le tendeur se fixe en deux points, sans effort. Ensuite, il faut agir sur l'empreint hexagonale pour mettre le ressort en effort et arriver à passer la courroie sur l'alternateur. Et là, c'est en tension. La roue libre de l'alternateur m'a l'air ok @npatrol80, et normalement il ne couine jamais mon Patrol. Dans le Sud, c'est sec !. je pense que le grincement vient d'ailleurs : visco coupleur, poulie damper, alternateur ou compresseur. Le bruit me semble venir du visco-coupleur. Je vais enlever l'hélice à nouveau pour voir si d'alléger sa peine le fait moins grincer...

et hop. plus le moindre bruit ni grincement. Ahhhh le silence. EDIT :ben non @Jmarc à peine je suis parti rouler, que ça repartait ! Grrrrrr Retour à la case départ sans prendre les 20000.

Il y a quelques dizaines de comptes premium. Et si les autres donnaient 10 à 20E, le bugdet serait bouclé. Sauf que les donataires se comptent sur les doigts de quelques malheureuses mains...

Oui Jean-Marc, c'est bien sur ce boulon qu'on agit pour démonter la courroie. Elle parait tendue, mais ne l'est sans doute pas assez. Je serai vite fixé, je récupère le tout demain. Bonne soirée. et merci à @Ghislain36 pour les couples de serrage. Je ne regardais pas au bon endroit. Quelle bille je suis ! Mais ce n'est pas nouveau ! En français pour @bgerussi :

Le Karcher dans le moteur n'est pas une super idée. Tu as aussi tous les capteurs, dont les connecteurs ne résistent pas forcément à la pression du jet. Et ils peuvent s'oxyder. Tu peux essayer de les déconnecter un par un, et tu leur donnes un coup de bombe contact. Et sur les Patrols 2.8 TD6 originaires du Nord de l'Europe (Pays froid), il y a DEUX relais de pré-chauffage d'après la doc atelier.

Salut à tous et bonne année 2022. Qui commence avec... un peu de bricolage. Depuis deux semaines, ma courroie couine de plus en plus, alors que je l'ai pourtant remplacée il y a quelques mois. En mettant de l'eau, ça ne couine plus quelques instants, donc je déduis que ça patine. Conclusion, je vais changer le galet tendeur qui est d'origine (2000), et qui doit être (un peu) fatigué. J'avais changé la courroie car cela couinait un peu, et le bruit avait stoppé ( courroie neuve oblige..). C'est pour cela que je m'oriente cette fois plutôt vers le galet. J'aurais besoin du couple de serrage pour le galet tendeur, que je ne trouve nulle part, ni dans l'astuce pourtant parfaitement documentée et claire, ni dans la doc atelier. J'ai par contre trouvé le couple de serrage des pales du ventilateur (6 à 8 Nm). Il faudrait pas que le bidule se fasse la malle, ni que je "bourrine" un peu trop comme lorsque j'avais remonté mes disques neufs arrière. Merci pour votre aide.

Peut-être ton relais ne ferme-t'il pas à chaque fois. Seule solution, en mettre un autre pour voir. Je commencerais par ça. Quand tu l'avais changé, c'était en hiver et ça marchait à tous les coups ensuite ?

Chapeau les filles ! J'ai découvert récemment que beaucoup de femmes étaient bien plus courageuses que bien des "hommes". Merci à @Jeff de nous avoir passé l'info ! Je vais suivre vos aventures. Amusez-vous bien !

Ensuite, il peut être intéressant de vérifier auprès du fabricant si le fait de monter en pression pousse vraiment + d'air. Ce n'est pas toujours le cas. sur les Garett, on trouve les abaques de la turbine d'air. Sur le 3.0Di (GT2052, monter au-delà de 1,25 bar max apporte peu - réglage d'usine vers 1-1,1).

lis attentivement ce que les scientifiques écrivent sur l'ARN, technologie développée depuis... 20 ans. Ce n'est pas nouveau. Ce qui l'est, c'est l'utiliser à grande échelle. Cette technologie a été développée dans ce but. C'est une chance que les chercheurs aient travaillé autant d'années dessus. Et une chance qu'on leur ait autorisé rapidement l'utilisation à grande échelle. ça a juste sauvé des vies. Il ne faudrait pas l'oublier. Une grande partie de ma famille a été, et est encore dans le milieu médical. Je ne peux pas accepter de perdre des proches car les hôpitaux sont bondés de non vaccinés, dont la plupart d'ailleurs regrettent d'être là (et pour la vie desquels, à long terme, on n'a pas de recul pour le coup). Non, tu n'est pas un "gueux", et j'ai toujours eu (et ai encore) beaucoup d'admiration pour toi et tes connaissances mécaniques. Porte-toi bien, et bonne année 2022. Je ne posterai plus ici, c'est inutile.

non, c'est pas marrant. Et ceux que j'ai traité de "gros cons", ou "d'assassins", ce sont ceux qui occupent des lits de réa au détriment des autres. Tu n'en fais heureusement pas partie. Mais il faut aussi avoir les c&é"*$ d'aller jusqu'au bout quand on est "anti-vacc", et de mourir chez soi dans son coin, fidèle à ses "idéaux" au lieu d'encombrer nos hôpitaux. Ma fille n'en peut plus. Elle passera tôt ou tard dans le privé du coup, pour gagner juste 5 fois plus. Et c'est autant de moins pour l'hôpital. Cette histoire va donc tuer aussi de vraies vocations ( et pour les soignants, c'est pareil).

non. Mais j'ai décidé, par solidarité avec @Jeff qui a du mal chaque année pour joindre les deux-bouts pour financer les malheureux 2500E que coûtent l'hébergement du site et les licences logicielles, que je n'apporterai mon aide dorénavant qu'à ceux qui sont membres "premium" ou "donateur" puisque les autres persistent à ne pas vouloir comprendre ni participer.

oui, avec ta rondelle tu retardes l'ouverture et tu augmentes la pression. d'autres font un minuscule trou dans la durite pression... Attention de ne pas jouer le feu et d'y laisser ton joint de culasse, ou + si pas affinité. Rien ne vaut un TGV.