phdv61

Non, pas chez moi. Tout le reste est impeccable.

seul @Taloupeut répondre à la question que je lui ai déjà posée sur le chipset utilisé coté USB de son interface « Suédoise ? ». J’attends toujours sa réponse. NDSI -Android ne peut fonctionner qu’avec FTDI ou CH340 et pas avec le chip de prolific. Et @npatrol80, le site taiwanais est buyOBD.com. Mais je pense qu’ils ont laissé tombé leur dernière interface qui était en bluetooth BLE et non compatible avec NDSI. si je trouve le temps en 2025, je ferai une interface Consult filaire USB CH340 un peu plus « industrielle » que le proto que j’avais fait et qui marche bien ( autre post sur le site qui expliquait comment, avec quelques composants).

si le diag sort une erreur temp LDR, c’est probablement le capteur utilisé par l’ECU qui déconne. et ce capteur est utilisé pour enrichir en gasoil à froid.

pas testé perso. mais les australiens si. Moi j’’ai testé NDSI avec PC, tablette, tel et autoradio Android, avec ma vieille interface chinoise DDL-RS232 et un adaptateur RS232-USB à chipset FTDI, comme le câble ECUtalk, et un adaptateur USB-USBC. et ça marche aussi.

celui qu’il avait pris ne se fait plus. pour l’instant, le plus sûr c’est un câble ECUtalk. on le branche sur un PC windows, un smartphone, ou une tablette ou encore un autoradio, Android.

ici : http://www.buyobd.com/index.php?main_page=product_info&cPath=6&products_id=35 il est conçu par les chinois de Taiwan (site buyOBD). Ceux-là même qui ont produit le Nisbie 5 pour le Di, épuisé. J'ai deux ou trois interfaces qui n'ont jamais bien fonctionné.

Comment ça, il ne reconnait plus ton câble ? Elle n'est pas déjà tombée en panne ton interface. USB device, on ne l'utilise qu'une fois,pour récupérer les données PID et VID. Une fois qu'elles sont rentrées dans NDSI, et SAUVEGARDEES (save), elles y restent. Après, il faut brancher le câble sur le Patrol. brancher le coté USB sur la tablette ou téléphone. mettre le contact sur le 2e cran. Lancer l'application NDSI. si ta configuration a été correctement sauvegardée (adaptateur FTDI, PID, et VID), ça essaie de se connecter à la voiture. Tu n'as pas un enfant (ou un petit enfant) qui pourrait te donner un coup de main ?

tu es bien connecté AUSSI au port DDL du Patrol, contact mis sur le 2e cran ?

si tu raccourcis la tige, tu vas refermer les aubes, donc augmenter la pression, et obtenir + d’air et donc … retrouver des mises en sécurité.

Aaaaaarrrrghhhhhhhhhh

non clique juste sur l’appareil trouvé (FT232) et ça y est ! ! ! ! Mais il faut aussi maintenant être connecté à la voiture ET clef sur 2e cran.

tu m’as dit précédemment que tu avais un port COM 3 associé à ton USB FTDI ? si ton PC windows 10 n’a pas le pilote FTDI, ça ne marchera pas ! et si sur ta tablette tu n’exécutes pas USB device info pour récupérer les VID et PID de ton câble que tu dois ensuite saisir dans l’app NDSI, ça ne marchera pas non plus.

tu n’as pas fait ce que j’ai dit. tu LANCES l’appli usb device info tu branches ton interface sur l’USB si elle n’est pas reconnue alors que le PC la reconnait, c’est que ton petit adaptateur usb-usb ne marche pas. a ce stade, tu ne dois pas avoir lancé NDSI. tant que tu n’auras pas récupéré le VID et le PID de ton interface, et que tu les aies mis dans NDSI, NDSI ne se connectera pas.

la durite qui fuyait chez @Lio26130 était de l’autre coté, mais les gouttes arrivaient bien au dessus du compresseur de clim, sans doute à cause du ventilateur du visco-coupleur.

un peu regarde 1/ puis 2/A au dessus. dans le menu vers le bas, tu as FTDI VID & PID. tu cliques dessus avec ton doigt, puis tu rentres les valeurs obtenues avec l’autre appli, indiquée dans la video : USB Device Info, qui te donnera ces paramètres une fois connecté ton câble à ta tablette ou ton téléphone.

Normal, c'est exactement ce qui est écrit/décrit au dessus. Il faudrait peut-être apprendre à lire ?

tu ne comprends pas parce que tu fais tout à la fois et en même temps. note : tu n'avais pas besoin d'acheter deux fois. une fois un achat effectué, on peut installer sur tous les appareils android. ça ne marche pas chez toi, je t'ai expliqué au dessus en bon français, pourquoi. Je recommence : sur tablette ou smartphone Android, ça ne sert à rien de taper sur "connect", tant que tu n'as pas précisé le type d'interface Consult que tu utilises. 1/ TU VAS DANS LE MENU, en tapant sur les trois petits points verticaux en haut à droite de l'écran il apparait ça : 2A/ dans ce menu, tu cliques en bas sur "FTDI VID PID" et tu rentres les info "PID" et "VID" données par l'autre application "USB device Info", gratuite, que soit tu as déjà sur ton smartphone ou tablette, soit tu vas chercher et installe sur "google play" pui exécute après avoir branché le coté USB de ton interface sur ta tablette ou smartphone. Tu n'oublies pas de taoer sur "SAVE" ( sauve). ici, en dessous, les données PID et VID données par l'application pour MON câble USB FTDI : 2B/ tu tapes ensuite dans le menu principal (trois petit point) sur PREFERENCES et tu obtiens çà : 3/ tu descends sur cette page en faisant glisser ton doigt sur l'écran jusqu'à faire apparaitre "Adapter type" comme çà : et tu cliques sur cette ligne "Adapter type" 4/ il t'apparait une liste de choix. TU CHOISIS "USB FTDI" en cliquant dessus 5/ tu sors de là, et maintenant, tu peux (ENFIN) appuyer sur "Connect" il est possible que le téléphone te demande d'autoriser l'application NDSI d'accéder à l'interface USB. Tu auras un message d'erreur comme ci-dessous tant que tout ne sera pas correct. 6/ tu tapes sur OK, et ... si l'interface marche, alors ... ça marche ! Ci-dessous sur mon autoradio, l'écran "Dash" une fois réglé et défini ce que je souhaite voir ( il faudra apprendre à te servir de cette appli et de ses différents menus et possibilités). J'ai tout réglé au 2e cran de la clef SANS démarrer. PUIS j'ai démarré et j'obtiens l'écran "dash" ( tableau de bord ) avec les paramètres que j'ai définis, comme @npatrol80, sur mon autoradio Android, mais en USB filaire, car mon interface Nisbie ne marche pas. Cela marche exactement pareil sur un téléphone, ou encore sur une tablette ( j'ai mis l'appli partout, et dépensé seulement 7,5 E, et un cable USB-RS232 avec chipset FTDI pour me connecter à mon interface filaire RS232-Consult modifiée (celle décrite dans le tuto). Sur l'autre écran "data display", on peut mettre par exemple toutes les valeurs des switches ( qui s'appellent "register" ) dans l'appli. VOILA. YAPLUKA. J'oubliais : le fameux bouton "connect". Rien ne sert de courir, il faut partir à point. Je suis content, car maintenant j'ai tout sur mon autoradio. la doc atelier, et le "consult". pratique. Nota: avec l'appli payante, pas besoin de data et d'internet pour les pubs. il n'y en a pas. donc pas besoin de wifi non plus.

et sur l’autoradio branché sur l’USB, aussi , après l’avoir connecté au WIFI du tel ou de la maison et avoir chargé et paramétré l’appli NDSI lite. pense à aller dans le menu en haut à droite ( les trois petits points, et sélectionner « FTDI » dans «adaptateurs ». par défaut c’est CH340 qui est sélectionné.

reçu le fameux câble FTDI. mon interface bricolée RS232 -> Consult comme expliqué dans l'astuce, une fois connectée au câble USB-> RS232 - chipset FTDI FT232 fonctionne sur le PC windows sur lequel j'avais déjà le pilote USB-FTDI d'installé. COM9 dans périphériques. J'ai ensuite suivi le tuto vidéo plus haut pour le smartphone Android. VID PID récupérés avec l'appli indiquée, et rentrés dans l'appli NDSI lite. connexion immédiate une fois choisi dans 'adaptateurs' l'adaptateur FTDI (il ne faut pas oublier de lui indiquer le type d'adaptateur...). Bref, tout marche nominalement. Je vais acheter cette appli. pour 7,5 Euros, cela permet de se passer du PC et d'avoir juste un vieux smartphone Android pour l'utiliser.

IOD (Pologne) fait un 110L qui s'installe en lieu et place de l'original. 450E https://iodshop.pl/fr/zbiorniki-paliwa-/18-reservoir-de-carburant-110l-y60-y61.html sinon, le 145L LRA est superbe, mais coûte un paquet https://www.equip-raid.fr/produits/reservoir-a-carburant-de-remplacement-long-ranger-145l-pour-nissan-patrol-y61-3-ou-5-portes

ben oui, c'est l'inverse. Pour supprimer la mise en sécurité, il aurait fallu une MB qui s'en débrouille et gère le turbo, mais les MB, j'ai arrêté, et donc il ne te reste que deux méthodes pour éliminer tes mises en sécurité : -visser la vis de butée par 1/3 de tour ( en notant à chaque fois puis essayer). Cela ouvre un peu la position "aubes fermées" et retarde un peu le démarrage du turbo et surtout sa vitesse de rotation avant début d'ouverture des aubes, donc il y aura moins d'air, et donc une tension MAF moins élevée. - ajouter une (parfois deux) diodes shottky en série sur le fil MAF ( ECU 35 - Rouge de mémoire ) pour abaisser sa tension de 0.15 ou 0.30V dans les deux cas, ça marche, mais c'est "bourrin".

Reçu le câble ce jour comme prévu, mais le chipset est un Prolific PL2303 comme le câble que j'avais déjà, pas un chipset FTDI. Donc retour à l'envoyeur. J'ai du coup re-commandé un câble USB-RS232 avec chipset FTDI en faisant plus attention. Je l'aurai demain.

plus de détail ici : https://www.patrol4x4.com/threads/engine-mount-replace-zd30.419326/ va au post #16, quelqu'un d'autre qui l'a fait explique comment lui s'y est pris. et plus bas encore, des photos. Avec tout ça, tu devrais t'en sortir. Prends des photos, et après tu nous feras un super tuto en Français !

et il faut faire un coté, puis l'autre (moteur un peu en biais, mais je ne sais plus dans quel sens. Il faut que je retrouve). edit : ( au besoin tu passes la liste dans google translate ) Steps : 1. Jack up front axle and support with axle stands, remove front wheels (Note you can probably still do the job with the non-affected side wheel still attached) 2. Remove the top engine mount nuts (17mm) on the affected mount. Loosen the opposite side engine mount's top nut but don't take it off completely. 3. Support the engine sump with the wood blocks and slowly jack it up, keep checking for something getting caught as you raise. 4. Remove the two bottom nuts (14mm) on the affected mount. 5. Remove the 4 bolts (14mm) that hold the engine mount bracket to the engine. These are c***s to remove and put back in. Some degreaser and wd40 helped here. I found it was possible to get to a position where I could see with my head torch the rear upper bolt (the trickiest one to get in/out) which made getting a spanner onto it way easier. You'll also have to contend with the old mount getting in the way so I recommend wedging it out the way with something. 6. Note the position (take a photo) of the old mount then gently tilt the bracket upwards. 7. Put new mount in using photo as a reference 8. Refit and tighten the four engine mount bracket bolts. 9. Push the top stud on the mount through the hole in the engine bracket then shove something under the mount to hold it up. Start the top 17mm bolt so that the mount hangs from the engine bracket and remove whatever you shoved under the mount. 10. Check the opposite mount is in straight and won't catch as the engine is lowered. 11. Slowly and carefully lower the engine back down, checking that all the studs have gone through their holes and that nothing else is binding/catching 12. Refit and tighten the lower nuts on the new mount and tighten the top nut.

il y a aussi une autre manipulation à faire dans NDSI, expliquée dans la vidéo, et il me semble qu'il faut choisir manuellement le port FTDI à chaque fois, sinon, il ne cherche automatiquement que des interfaces bluetooth. Je me suis acheté un câble "FTDI" USB-RS232 pour me brancher sur mon interface "maison" ( qui est pour le moment en CH340), afin de faire "exactement" la manipulation comme toi. Je le reçois demain. Aussi, il faut que le téléphone/tablette soit avec les "data" activées, par wifi si tu es près de la maison, ou par 3/4/5G, pour recevoir les "pubs" en version 'Lite'. sinon ça ne marche pas.