phdv61
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Bienvenue à ton engin. S'il vibre encore avec ses nouveaux pneus, il faudra te pencher sur les roulements de pivot ( tu devrais voir une fuite d'huile au niveau des bols ( s'il en reste dans le pont ). Dans "vos pannes nos remèdes", nous avons recensé la plupart des causes produisant des vibrations. yapluka.
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Ce n'est pas sorcier. J'y suis arrivé. Il doit y avoir un tuto il me semble. Il faut juste être méthodique, patient, et organisé (je ne suis rien de tout ça, mais je progresse à chaque fois).
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Merci. La prez, c'était à faire dans le forum le bistrot, comme indiqué dans le message de @Jeff (à quoi ça sert sinon qu'l se décarquasse ?). Mais bon, c'est déjà bien. Tu dois déjà savoir que pour faire durer ton moteur, il faut changer les injecteurs tous les 100 000 km ( 150 000km grand max), et que si tu n'as pas ton EGR bloquée, il faut nettoyer la vanne EGR, le boitier papillon et le collecteur d'admission tous les 20 000km. De même, il est déconseillé d'utiliser un débitmètre autre que "Nissan Original". Et normalement, le reste c'est de l'entretien courant.
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et la prez ?? C’est ballot.
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Bienvenue ici. A Sallanches, il y a un concessionnaire Nissan qui avait encore il y a quelques années une bonne connaissance du Patrol. Tu peux toujours leur passer un coup de fil (ou y passer en personne) et leur poser la question. Le proprio est très correct.
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Très perspicace @Corrivolpi, merci pour ton aide. Je n'avais pas réussi à résoudre l'énigme.
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Salut, qu'entends-tu par "nous lequions". Mon dictionnaire ne connait pas (tu peux éditer ton post pour le corriger). Et bienvenue sur le site.
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Salut, ce qui aurait été bien, c'est de commencer par une petite présentation au bistrot comme il t'a gentiment été demandé lors de ton inscription. Mais comme tu as été très poli, et que ton message est sans faute d’orthographe, je vais te répondre que tu n'es ni le premier, ni le dernier à poser la question. Tu peux rechercher facilement sur le site en tapant des mots clefs dans la fonction "recherche" : "vidange boite auto" Je l'ai fait pour toi, et j'ai eu une liste de posts en rapport. Dont celui-là où tu trouveras ton bonheur : Fastoche.
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Alors tu es au bon endroit. Bienvenue.
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les tensions de ton débitmètre sont correctes.
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0406 c'est une erreur débitmètre ! Avais-tu effacé les erreurs ECU avant de prendre les codes erreurs ?? Débranche la batterie une nuit et reprends les codes. Si le code reste : L'ECU voit (toujours) une tension débitmètre trop élevée. Si tu as en mis un Nissan Original, il doit y avoir un problème de câblage. Mesure la tension (volts) sur le fil rouge aux fesses de ton débitmètre, au ralenti. Elle devrait être aux alentours des +2V. Avant de faire tous ces frais, tu aurais du venir nous revoir. -> Pour moi, c'est simplement une mise en sécurité ECU que tu as, liée au blocage EGR, qui engendre des tensions MAF + élevées. Mais ça, ça ne génère pas de code erreur normalement. Pour régler le problème, tu VISSES d'1/3 de tour la vis de butée du levier du turbo. Et roule jeunesse.
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si seulement tu avais un câble ECUtalk, et le logiciel PC qui va avec (il est gratuit). Cela devient alors un jeu d'enfant de tester tous les capteurs, y compris la pédale accélérateur et ses micro-switches. Vérifie-les car ils peuvent être simplement encrassés, et restent alors bloqués. Et lorsque l'ECU reçoit une info "pédale relâchée", il ne se fatigue plus à lire le potentiomètre. Et alors, tu n'as plus d'accélération. Ce que tu nous dis me fait penser à cette bête panne. Un coup de WD40, d'imposition des mains, et la plupart du temps, ça repart. Tous les propriétaires de 2.8 et 3.0Di devraient avoir ce câble "Consult 16 pins" ( ce n'est pas de l'OBD2 !) pour s'éviter des nœuds au cerveau. Le logiciel peut même se trouver sur smartphone Android ( il s'appelle Nissan data scan 1). 7,5 Euros de mémoire.
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