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phdv61

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Everything posted by phdv61

  1. Dumé, tu nous disais que subitement il ne marchait plus. Mais qui a touché à ces durites de vide ?? Si maintenant, moteur arrêté,la tige est en bas, et que, moteur au ralenti, la tige de l'actuateur est bien en haut, c'est que ta pompe à vide marche, tes durites ne sont pas percées, et que ton EV à priori fonctionne. Avec ou sans débitmètre, le moteur ne doit pas caler. Si le débitmètre ne marche pas comme il faut, tu ne dois sentir aucune différence en conduisant : tu es TOUJOURS EN MODE SECURITE, DONC EN MODE PUISSANCE REDUITE. Donc problème débitmètre à résoudr
  2. oooups. je ne me souvenais plus. Tu parlais du débitmètre, et non de l'EV de vide (Denso). Au temps pour moi. En revanche, ce que tu as trouvé c'est du chinois. Donc la tension qui en sortira ne sera pas identique à celle du débitmètre d'origine. Si elle est trop supérieure, tu auras des mises en sécurité. Tu trouves les mêmes, moins chers, chez ALi. https://fr.aliexpress.com/item/32490208940.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4ac42bcdkrvStk&algo_pvid=3161a193-cb58-4449-be36-ca882c135526&algo_expid=3161a193-cb58-4449-be36-ca882c135526-3&btsid=2100bde716167768259437768e9ebe&am
  3. Personne n'est "pas doué". il suffit de lire l'astuce qui en parle, et de poser des questions si tu ne comprends pas. Comment penses-tu que chacun d'entre nous a fait avant de savoir, sinon d'apprendre auprès des autres ? Il y a deux ans, j'étais moi-même un boulet. Mais je me suis intéressé au sujet, et avec l'aide des passionnés, j'ai appris peu à peu (et suis d'ailleurs toujours en apprentissage sur plein de sujets).
  4. ça, ce n'est pas normal du tout. si tu prends bien la mesure MOTEUR EN MARCHE, entre les deux pinoches du CONNECTEUR que tu as au préalable déconnecté de l'EV, cela veut dire que la commande de mise à la masse en provenance de ton ECU n'arrive pas (ou plus) aux bornes de ton EV. Tu es bien sûr que tu as mis la pinoche + de ton multimètre sur le +12V d'alimentation de l'EV, et la pinoche - de ton multimètre sur l'autre pinoche du connecteur qui arrive à l'EV ??
  5. je connaissais l'expression Cx "d' armoire à glace", mais de sucre, non.
  6. merci @Fafalastuce, lorsque je retournerai en Bretagne, je jetterai un oeil au Scenic.
  7. je peux vous faire un retour sur le scenic essence / Ethanol de mes parents équipé d'origine RENAULT. conso moyenne : 13,5L en semi-village et campagne en roulant cool. Là ou un scenic essence 1.4L fait environ... 6 ou 7L ? Franchement, je n'y vois pas de véritable économie, à part peut-être pour la planète en brûlant (bien +) de l'alcool plutôt que de l'essence.
  8. Dumé, je t'ai envoyé la mienne pour test et le temps que tu en trouves une si c'est bien elle qui est en cause. Avais-tu d'ailleurs bien mesuré la tension au connecteur (débranché) moteur en marche ? Attention chez Amayama au japon, ils n'en ont plus.
  9. mince alors. dis-nous où tu as trouvé la pièce si c'est une "original" Nissan ( fabriquée par Denso), car cela pourra servir à d'autres.
  10. Oui, Pierre, pour un simple test, toute EV convient : Une pierburg N75, qu'on trouve sur les VW (Audi.. etc) et de nombreuses autres marques par exemple. Mais il faut un gentil voisin qui accepte de démonter sa voiture, ou une casse auto. Une N75 ORIGINALE neuve coûte moins de 50E. Et attention, le connecteur est différent.
  11. Bon, alors si c'est comme çà, je débarque avec les frères, les soeurs, les enfants, les petits-enfants, et les cousins, et on sera ... une centaine. J'espère juste que tu as un grand terrain car nous avons horreur de la promiscuité.
  12. C'est très gentil de ta part, mais ce que tu ne sais pas (encore), c'est que ... ma femme est Corse ( de Tallano) et que ton île est ma seconde patrie. Je la démonte demain et je te l'envoie. Donne moi ton nom et adresse en M.P.
  13. Apparemment il y en a très peu de 3.0 en Corse d'après notre ami @Corrivolpi. Alors dans les casses sur place... Si cela te dépanne, je peux t'envoyer ma Nissan originale, et il faudra me la renvoyer une fois que tu auras vérifié que c'est bien la tienne la coupable, et que tu auras reçu ta neuve.
  14. dans une vie antérieurE ? non, pas du tout. Pourquoi ? il faut être prof pour écrire français correctement, ou pour savoir compter ? c'est vraiment à la portée de tous, même si certains peuvent être fâchés, à vie semble t'il, avec l'orthographe. 😇
  15. alors mef, et re-mef. pas de nom de société ni d'indication du pays. Probablement chine. pas de numéro de tel. juste une adresse email. Aucun recours possible. inconnu de tous les sites d'évaluation. D A N G E R. à ce prix, va sur aliexpress, au moins tu sais que tu achètes chinois, et que tu as un recours en cas de pépin. Mieux vaut acheter une pierburg N75 originale (et un connecteur), qui sera somme toute assez proche de la Nissan. Elle vaut 50E aussi, mais tu seras sûr qu'elle sera de qualité. Je roule avec depuis un an. Après, c'est toi qui vois. POUR CO
  16. et encore une faute, car on écrit : à un de CES quatre "Cette expression est un raccourci de "un de ces quatre matins", apparue dans la seconde moitié du XIXe siècle. Elle désigne un temps à priori court, mais indéterminé, et avec plus ou moins de certitude" nota : notez que "quatre" ne prend pas de 's'.
  17. Je ne parlais pas des SMS ici. Et par ailleurs on dicte de plus en plus au téléphone, et il ne fait pas de telles erreurs d'orthograhe car les ordinateurs et les algorithmes qui sont derrière sont extrêmement efficaces et puissants. Par ailleurs, la reconnaissance vocale est très au point. Et lorsque je demande à mon téléphone "dis Siri, combien font 4 fois 7", il me répond sans se tromper "28". Et quand je lui demande de m'amener chez le boucher le plus proche, pareil. Alors... pas d'excuse ! iphone 6, 100E reconditionné en excellent état batterie neuve. pas de rayure.
  18. Bon, désolé, je sais je râle encore, et je m'en excuse d'avance, MAIS j'EN AI MARRE de ce massacre de notre langue à longueur de journée : je cite : << je penser que l'injecteur num1 ne server que pour le démarrage a froid uniquement , cela serait donc la conséquence de ma rata touillage au ralenti ? >> Cela s'enseigne en primaire l'imparfait. On ne parle pas ici de subjonctif, et encore moins de subjectif imparfait ou plus-que-parfait. Comment peut-on faire des erreurs si grossières sur un temps aussi simple ? Ok, je suis un vieux con, mais faudrait pas pouss
  19. il faudrait, mon ami, que tu apprennes à te servir de l'excellente fonction recherche du non moins excellent grand chef indien @Jeff
  20. plutôt le capteur qui se trouve dans l'injecteur. je ne sais pas s'il se détaille. J'ai un 3.0.
  21. au ralenti, s'il n'y a pas de vide au bout de la durite qui va vers l'actuateur, alors qu'il y a bien du vide au bout de la durite qui arrive depuis la pompe à vide jusqu'à l'EV de vide, c'est que celle-ci est grippée et/ou crâmée. Merci de nous confirmer, Dume, que tu as bien mesuré la tension avec ton multimètre en mode 'volts continus' entre les deux pinoches du connecteur, enlevé de l'EV de vide, et que tu as bien entre 5 et 7V, ce qui veut dire que la commande "ralenti" arrive bien de l'ECU. Cette commande est de 55.9% pwm x (tension batterie + alternateur) donc de l'ordre de 7V
  22. c'est la commande pwm envoyée à la bobine par l'ECU qui permet le passage d'un flux contrôlé de vide ( obtenu par un % de "mélange entre le vide pompe -1000mbar, et l'air ambiant 0 mbar ) - ou pas - Dans ton cas, ton EV semble bien H.S
  23. si le piston d’avance est grippé, et tire trop d’ampères du transistor de puissance, il grille. et grillera encore. et encore.
  24. mettre sous pression une EV de ... vide, c'est effectivement la recette pour un désastre. merci Jean-marc pour la photo. donc si on se résume : 1/ en bas, durite d'arrivée d'air filtré en provenance du résonateur, 2/ au milieu, le résultat du "mélange" entre l'air frais 1) et l'air en dépression par l'EV de vide 3) en fonction de la commande qu'elle reçoit, et qui va VERS l'actuateur pour faire varier la position des aubes de la géométrie variable. 3/ en haut, l'air en provenance de la pompe à vide, via la réserve de vide - ou pas suivant l'année - , avec le petit "am
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