phdv61
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les contrôleurs doivent contrôler l'usure des pneus, mais aussi si ils sont dans un format homologué. S'ils ne le font pas, ils se mettent en tort. Même notre vénéré @Jeff a du changer son train de pneu pour le CT. @jmarc a raison 😛 pose toujours la question. Mais la réponse est connue. J'ai aussi 2 trains.
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tu peux peut-être t'arranger avec un autre patroleur dans ton coin ?
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Salut . Belles balades en Amérique du Sud ? 1/ NON 2/ préférable je pense. 3/ remettre en 7 places 4/ tu mets un mélange 1/4L de pétrole lampant et 100 ml de WD40 dans un plein de total excellium, ou tu mets deux doses de nettoyant injecteur diesel + 1/2L d'huile 2T dans les deux cas pour faire du bien à ta pompe injection. Tu vas sur l'autoroute, et tu roules 1/2h à 3100 tr/mn. 5/ 265 X 70 R16 obligatoires pour le CT. 6/ Non, mais tu changes ton huile tous les combien ? et tu ferais bien de changer filtre à gasoil et filtre à air. Vu le prix, moi je ferais tout bien avant.
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d'abord tu lis ça : (et on dit UNE Magic Box. Car c'est féminin... boite) 😂 Puis tu m'envoies un MP si tu en veux une. Facile.
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c’est tentant. Mais c’est loin de mon soleil !
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très cool. J'ai la caméra depuis 3 ans dans un carton... Et la flemme de l'installer et de tirer les câbles... Quel feignasse je fais.
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CEs Autrichiens ont maintenant arrêté. J'ai trouvé pour les remplacer des polonais qui font les rénovations totales des pompes VP44, et changent aussi l'éléctronique pour une neuve : email de contact : info@vp44diesel.de. Ils ont été testés par l'un des membres. Très content du résultat. Thank you for your interest in our offer, we can repair injection pumps for members of your club. Our company successfully repairs injection pumps for Nissan Patrol cars. Regarding new parts, we regret to inform you that Bosch has ceased production of spare parts for this type of pump, so we are forced to use used parts, but 100% reconditioned and fully functional. A standard repair of an injection pump for a Nissan Patrol car costs 550 EUR net, but if it is necessary to replace a hard-to-reach cylinder head, the price can go up to 850 EUR net. Standard waiting time is about 1 week, but it may be longer if you need to obtain hard-to-reach parts. Each time we inform our clients about a longer waiting time and a higher price for the repair, we wait for the client's decision whether they agree to such a solution. Our prices are calculated in such a way that we cannot lower the price for the repair of injection pumps for a Nissan Patrol car, but to meet our cooperation, we can offer a free return shipment for customers of your club from the continental part of the European Union. The best solution is to check our company, sending one injection pump for repair on a trial basis, if you are satisfied with our services, the cooperation will start spontaneously. We hope for fruitful cooperation. Kind regards, ZIPART Team
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ouvre le bouchon du réservoir démarre et fait tourner pour voir la valve de dépression est peut-être coincée.
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Sois la bienvenue ici. Et bonne préparation pour le Rallye. Tu vas certainement bien t'y amuser.
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Salut Pierre, Je me joins à tous pour te souhaiter un très bon anniversaire. J'espère que tes activités diverses t'apportent tout ce que tu souhaites. Tes visites régulières nous manquent !
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Quel intérêt de mettre ce bidule ?? +1 @Lio26130. Je n'avais pas fait gaffe. Le filtre à gasoil d'origine marche très bien. Et le système capture l'eau (si faible quantité...). Devant, c'est un pré-filtre Raccor 500 et rien d'autre si on circule dans des endroits 'peu sûrs' au niveau qualité de gasoil.
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Au point mort, si tu appuies sur 'HEAT', sans accélérer il monte bien à 1200 tr/mn ? et si tu passes une vitesse sans embrayer, il redescend bien à 750 ?
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je vais y remonter dans les jours qui viennent très probablement. just for fun !
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bon anni. +1. Il faut se faire une raison. Le temps ne nous rajeunit pas, mais pense à toutes les belles années encore devant toi !
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Tu as vérifié ton filtre à gasoil ??
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1/ il y a plusieurs voyants allumés au tableau de bord ? lesquels 2/ prendre les codes erreur ECU comme indiqué dans l'astuce, et venir nous les donner ici. sinon, de l'air dans une durite de gasoil ?? dans tous les cas NE PAS ROULER COMME CA !
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1/ quand on est nouveau ici, on va se présenter au bistrot comme cela t'a été indiqué dans le message de Bienvenue que tu as reçu (et pas lu ?). 2/ ici, on est plutôt "Patrol". Tu trouveras plein de copains "Terrano" sur cet autre site avec toutes les réponses qui vont avec : https://www.forum4x4.org/viewforum.php?f=19 3/ Je crois me rappeler avoir lu que sur ce moteur, la distri est par cascade de pignons... Mais tu restes le bienvenu ici aussi.
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ou sinon bricoler en filaire depuis une interface 14 pins (type DDL) en la modifiant comme je l'avais expliqué dans l'astuce. Je n'ai pas eu le temps de regarder, mais on doit pouvoir aussi lui "greffer" une interface bluetooth en connectant simplement alim/terre/Rx/Tx et on se retrouve ... sans fil.
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non, en général les applis des autoradios sont pour des ELM327 et des ports OBD2 "standards" (comme Torque ou autre). Et je viens de regarder, mais les Taiwanais n'ont toujours pas re-fabriqué de Nisbie 5.
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personne n'est parfait...
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Sympa ton poste. NDSI fonctionne dessus en bluetooth via ton interface NISBIE ?
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hé oui, la meilleure formation, c'est celle qu'on reçoit des autres à partir de nos questionnements les plus bêtes... Et par ailleurs, chacun peut tout apprendre, avec simplement un peu de volonté, et du ... temps. Et enfin, oui un forum d'entraide est un forum d'entraide. et donc pas un forum de consommateurs ("les oiseaux de passage") et de payeurs ( les bénévoles et les membres qui donnent du temps, et aussi souvent, de l'argent). C'est ce que mes petits camarades ont essayé de t'expliquer. Faire tourner et mettre à jour un site, ça coûte, et ce n'est pas gratuit. Si personne ne contribue, en temps ou en argent (ou les deux à la fois mon général), le site ne fera pas long feu. Aussi simple que ça. Et comme l'éducation, c'est la répétition, on répète, on répète, et on répète encore. Mais nombreux sont ceux qui font la sourde oreille, et "exigent" qu'on leur règle leur problème, plutôt que de se payer un mécano. Car lui, il ne sera pas gratuit !
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Salut, ici la règle c'est de se présenter au bistrot lorsqu'on est nouveau. Tu n'as pas du (bien) lire le message de Bienvenue que tu as reçu en t'inscrivant. Tu peux aussi prendre un compte premium, pour avoir accès à toutes les docs techniques Nissan. Cela évitera aux bénévoles ou aux autres membres de chercher dans ces docs à ta place... Nous sommes tous au moins aussi fainéants que toi ! Cela dit, beau moteur ! un ZD30DTi ?
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Si même le Boss s'y met, ... ça promet du boulot, encore du boulot. Vivement la retraite... dans un an tout juste, si ... Macron le veut.
