HENRI IV

L'ECM, c'est bien le boîtier qui se trouve à gauche, au niveau des pieds conducteur ?

J'ai déjà pris les mesures, voir fin de page 5. Pour la température sous le capot c'est facile maintenant avec le capteur de température moteur.😁

Excuse moi, mais je cherche partout pour trouver une solution à mon problème, mais pour moi tout ces trucs c'est trop compliqué, c'est pas à 70 balais que je vais m'y mettre. Peu importe que cela me coûte mais il faut que j'arrive à faite tourner mon td6.

Débrancher le connecteur de l'ECU, je penses y arriver, mais après ? Pour mesurer, j'ai ça.

Ok, téléchargé le driver CH340. Affirmatif j'ai bien reçu un mini CD,mais vu que le pc portable ne le reconnaissais pas je l'ai enregistré sur le pc bureau et transféré sur le portable avec une clé.

Par contre, quand je branche le boîtier, même avec le contact allumé, le voyant du boîtier ne s'allume pas. Il ne s'allume qui si je branche le PC dessus.

En première page de ce post, j'ai filmé le défaut. Désolé mais ne ne l'ai pas mémorisé sur le pc.

Merci pour ta réponse,j'ai fait le branchement, mais mon PC portable est assé ancien et ne possède pas ce driver. Puis je le récuperer sur mon PC de bureau et le lui faire passer avec une clé USB ou autre ?

J'ai aussi regardé les 34 pages traitant des problèmes d'injection et je n'ai pas trouvé ou pas vu par ou était alimenté cette éléctrovanne.🙃

J'ai réglé le buzzer à 84°, mais je verrais à l'usage quand il tournera qu'elle est la température normale de fonctionnement. J'ai aussi reçu l'interface 14 broches, mais je n'ai pas encore trouvé d'application me permettant de rentrer dans le boîtier pour effacer le défaut 33 qui correspond bien au capteur de température d'air d'admission, mais si on se base à l'index des codes de diagnostic il n'allume pas le voyant défaut moteur. Quand je mets le contact, j'entends toujours la pompe éléctrique du reservoir qui envoie le gasoil, mais l'électrovanne de la pompe à injection n'est toujours pas alimentée en 12V. J'ai bien fait venir chez moi un mécanicien de chez Nissan avec le Consult, mais il n'avait pas la bonne prise 14.

Un peu de nouveau. J'ai donc installé le capteur de température d'eau sur la culasse en le fixant à la place d'und des deux vis aidant à lever celle ci. Puis posé le boîtier au dessus da la boîte à fusible sous le volant en branchant les deux fils de la sonde, le + après contact et la masse. Je l'ai fixé en faisant un support avec une tôle pliée sur l'étau et un peu de chambre à air comme anti vibration.

Ca m'est déjà arrivé, les durites avec les années deviennent poreuses.

Entièrement d'accord pour l'avoir déjà ouverte pour changer le roulement. Faire attention car elles ont un sens.

Les seuls faisceaux Qui ont étés débranchés et rebranchez sont les deux de la culasse et les deux de l'IC. Pas possible de se tromper.

Merci pour vos réponses. J'ai refait le reset, c'est à dire je pense faire un pont entre CHK et IGN plusieurs fois. Même si j'alimente directement l'EV d'arrêt de pompe, il ne démarre pas pour autant. J'ai à tout hasard inversé certains relais ou il est marqué "MOTOR" dans le boîtier se trouvant sur l'aile avant droite, c'est pas mieux.

Ce défaut moteur était allumé quand j'ai vu que l'aiguille de température était au rouge. J'ai aussi déconnecté les deux fiches sur la culasse, pas mieux. J'envisage de remplacer la sonde de température qui à peut être pris un coup de chaud. Mais je ne m'explique toujours pas pourquoi il à démarré plusieurs fois le jour ou j'ai fini de remonter, il est vrai après un mois de batterie débranché.

J'ai vérifié tous les fusibles, je dit bien tous . Une bonne vingtaine dans l'habitacle et une douzaine sous le capot moteur, et j'ai aussi donné un coup de soufflette auparavant et aussi bougé un peu les connectiques. Puis shunté à nouveau les deux pin sur la broche, c'est pareil, toujours le défaut moteur allumé.🤪 L'éléctrovanne de coupure de gasoil sur la pompe n'est toujours pas alimentée en 12V. J'ai vu après coup ce tableau sous la trappe, bon c'était déjà fait. J'attends de recevoir aujourd'hui ou demain ce boîtier de connectique, mais je ne sais pas quoi y mettre au bout.🙃

Merci, je suis en train de tout regarder.

Profites bien tant qu'il tourne 🤣, le mien toujours en carafe. Qui voyage ajoute à sa vie. Bonne balade.

Bonsoir. Ca fait un petit moment que je cherche, mais je n'ai toujours pas trouvé le tableau indiquant l'emplacement et la fonction de tel ou tel fusible. J'ai un compte prémium mais même avec je n'ai pas trouvé. Je cherche ou se trouve le fusible ou relais qui alimente l'electrovanne d'alimentation sur la pompe du td6. Merci.

Désolé, j'avais oublié de donner la reponse de la réparation. Tubo HS, remplacé par CHRA neuf de chez Garret à 300 € et ZOU.

Je cherche à télécharger Nissan Consult sur mon pc portable, mais lequel ? J'ai aussi commandé le boîtier pour s'y connecter.

Ok, je vais me remettre premium, car il faut que je me sorte de cette galère.

Ok, je viens de le faire, j'ai 4,88 V et le continuité avec la masse du moteur se fait bien.

Je suis entièrement d'accord avec toi, mais pourquoi changer ce capteur alors qu'il n'y est pour rien. J'ai déjà fait tourner, et jmarc aussi mon td6 sans l'intercooler monté, ne serais ce que la semaine denière aprés le remontage de la culasse. C'est pourquoi il ne démarre pas depuis que je ne comprends pas.