HENRI IV

Ça y est, cela remarche. J'ai déposé le panneau de porte arr g, un coup de soufflette sur la broche au niveau du moteur, gratté les contacts des 2 fils venant de l'interupteur. C'est peu être le fech-fech qui empêchait le contact.

Bonjour. Que ce soit côté conducteur ou interrupteur de la porte arrière r gauche , le moteur descend sans problème mais ne remonte pas. J'ai inversé avec l'interrupteur arrière droit qui fonctionne très bien, mais la vitre ne remonte toujours pas. Ça le l'avait fait une fois il y a quelques mois, mais cela avait refonctionné un moment après et sans rien faire. J'ai fait une recherche rapide et pour l'instant rien trouvé. Merci si vous avez une astuce.

Très beau reportage. Ça se passe toujours comme ça la bas, des gens très accueillants.

J'avais oublié la photo.

Bon j'ai remonté une d'origine commandée chez nini et ça va beaucoup mieux. Heureusement que j'avais réglé mon achat par paypal, vu que l'objet n'est pas conforme à leur description ,ils m'ont remboursé. Merci encore Pierre pour la rapidité des tes réponses.

Mais ça bien sûr quand le coffre est accessible 😀😀

Pour monter c'est très simple. Marche pied arr, niveau frigo et puis galerie.

oui adaptable. J'ai tenté le coup et remonté. Le ventilateur n'envoie pas d'air vers le moteur, et il y a un petit bruit. Peut être l'hélice en plus d'être a l'envers n'est pas équilibrée et fait chanter le roulement. J'ai tout arrêté.

Si ce n'est que si je la monte dans ce sens, elle touche les courroies de l'alternateur.

Sur cette vue éclaté elle serait dans le bon sens par rapport à celle que j'ai reçue.

La forme de la pale en virgule a la fonction d'envoyer plus d'air vers le moteur, ou bien d'en aspirer d'avantage? Pourquoi fabriquer ce type d’hélice ? Je suis un peu perdu Pierre et avec le patrol qui est démonté.

Merci Pierre. Donc si j'ai bien compris je ne peut pas monter celle de gauche.

Une pale de mon ventilateur vient de se casser sans prévenir, je vais la remplacer mais laquelle commander. Chez certains elle a la grande pale tourné vers la droite, et dans d'autres vers la gauche. Que faire, a savoir que j'ai bien agrandi les photos et elles sont bien opposées. Merci de m'éclairer.

Désolé, mais je pensais avoir effacé les autres car elles pesaient trop.🙄

Et là , avec mon Td6. En février 2018 du côté d'Erfoud.

J'avais pas vu. Je me présente, je m'appelle Henri.

Je remonte ce post au cas ou il y aurait eu du nouveau au niveau de ce bruit.

Cela donne de très bonnes indications au futur acheteur.

Aucune vibration, ni à-coups.

Va voir ce post. Je l'ai fait sur mon TD 6 il y a huit ans, aucun problème.

Bonjour. Au Maroc, j'ai un peu chauffé et j'ai du rajouter deux litres de liquide de refroidissement. Ce n'est pas le même que chez nous car il est rouge et efficace jusqu'à moins 8°, mais je n'ai pas eu le choix. Dois je entièrement remplacer le liquide après nettoyage du circuit ?. Merci.

Merci beaucoup pour ta réponse.

J'avais oublié de donner des nouvelles Pierre. Donc après le Bab, j'ai enchainé par "Les Gazelles". Remontée en France et aucun problème de sortie d'huile par cette vis. J'ai du rajouter une fois un litre de liquide de refroidissement car moteur sous pression pour la remontée du Maroc, on étais juste en temps pour le bateau. Normalement j'y repars en octobre pour la "Cap fémina"

Ma question est là, je pourrais donc communiquer avec toutes les personnes ayant une VHF. Moderne ou ancienne.

Pardon, je me suis mal exprimé. Ma question est: Toutes les VHF ont elle la même fréquence ? Exemple: un copain possède une VHF depuis des années, si j'en achète une neuve aujourd’hui, aurons nous des problèmes pour communiquer ?