funkris

c'est clair qu'une Clio contre un trol, le combat n'est pas égal

Bravo ! Très belle réalisation, on voit que tu maitrises la soudure ... ce qui n'est pas mon cas sinon mon TROL aurait une autre allure !!!! Bravo encore.:bravo:

Bravo et félicitations pour le choix de la couleur (la même que le mien !!!!), bref j'imagine que c'est pas ton critère en tout cas il a l'air très propre. Tu vas te régaler !!!!

c'est clair qu'il est booooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!! comme ça!

logiquement la roue étant plus grande si tu as le même défaut compteur que moi (il exagère la vitesse d'environ 10km/h par rapport au GPS) ça devrait réduire un peu l'écart...Je me trompe Pierre?

ok merci Pierre, je vais préparer tout ça pour l'opération à venir !

Une question pierre s'il te plaît: En changeant le joint spi et donc en remontant le convertisseur doit on prévoir la vidange de la boite auto ou juste un complément lors du remontage ?

Super! Merci pour ces informations capitales je vais tout imprimer et voir ça avec mon atelier

@alamasse tu parles pour la dépose de la boite auto? En fait avec nos potes on a un atelier où on peut lever l'engin (manitou) et on le pose en hauteur, c'est plus facile pour travailler...pour eux car moi j'assiste. Samedi dernier ils ont fait l'embrayage d'un y60 en boite mécanique sans soucis, c'est à peu près pareil non ? j'attends que Nissan perpignan reçoivent le joint spi et on se programme ça un samedi! En attendant je surveille le niveau et j'ai mis une bâche pour pas trop pourrir le sol. Mais je stresse...j'aime pas les fuites!

Parce que je ne m'en sens absolument pas capable tout seul !!!! J'ai mes limites donc on va s'organiser une journée chez le mexicain et je serai en mode apprentissage devant mes deux mécanos préférés .... même si j'ai bien compris ce qu'il faut faire ....

la boite par des experts !!!

voilà fafa pour situer un peu mieux les lieux ... donc les boulons serrent sur le bloc (doit avoir le joint dont tu parles) et la fuite se fait entre les deux boulons en bas juste au dessus du bac noir et ça coule dessus par la fente ou le joint puis la fente qui fait gouttière .... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - C'est compliqué à changer ce joint, il faut prévoir quoi comme pièce juste le joint ? Je viens de mettre une dose d'anti fuite moteur Bardhal pour ralentir un peu le goutte à goutte ... dites-moi ce qu'il faut commander pour que je puisse faire faire au plus tôt, je n'aime pas les fuites !!!

salut pat! non on a vu la fuite sur le parking avant de sortir. Mais je ne garantis pas que la fuite date un peu, de la sortie d'avant ... des chocs en sortie c'est souvent ...

ok pierre, j'insiste un peu mais il y a un espace par là où l'huile coule comme une fente c'est normal ?

ouais je m'étais déjà dit ça en juillet quand on a changé la pompe injection, injecteurs, bougies, batterie...

merci fafa, c'est bien de boite auto dont tu parles ?

euh je ne crois pas, ça coule directement du bloc par une petite fente en bas entre les deux vis (au milieu mais bien dessous...) ça coule noir. C'est une boite auto.

je pense sincèrement que le volant n'a jamais été démonté, il est un peu tourné vers la droite car l'âne qui m'a fait le // et le soit disant équilibrage s'en foutait royalement...en ligne droite le troll par à droite donc déjà il me faut arranger ça, j'ai sorti l'amortisseur de direction et sans contrainte pas de changement du tout : volant tordu et tire à droite, donc je suppose que j'ai deux problèmes le // et l'équilibrage! et maintenant une fuite: super

voilà une image pour mieux voir !

Bonjour, bon ben en me mettant sous le troll ce matin pour autre chose je viens de m'apercevoir d'une jolie fuite, elle se situe sous le bloc, là où se trouve une protection en tôle, on voit les vis traversantes (que j'ai un peu resserrées) et en bas il y a comme un espace horizontal sur le bloc (je dirais une fente mais d'origine) et après avoir fait tourner le moteur, de l'huile sort par cet endroit et tombe sur ce qu'on dirait être un carter avec des petites vis. J'ai nettoyé comme il faut le moteur laissé sécher, puis fait tourner et je vois des petites gouttes qui sortent par cet endroit. Mon niveau d'huile ne semble pas avoir baissé (au milieu de la jauge) mais cela m'inquiète beaucoup car cela ne fuyait pas avant (je n'avais pas vu de traces par terre et maintenant oui). Aidez-moi s'il vous plait !!

Je viens d'aller sur une voie rapide pour faire des tests et donc mon volant est tourné vers la droite mais si je le lâche le trol part sur la droite aussi...donc petit soucis avant de toucher au volant je pense qu'il faut revoir le //, mais j'ai un doute j'ai un amortisseur de direction touchdog avec retour au centre Est-ce que le ressort n'exerce pas une contrainte donc tire la direction vers la droite ? Est-ce que cela ce règle ces ressorts? D'autre part en allant dessous je viens de voir que j'avais une belle fuite moteur donc je vais poster au bon endroit pour ça.:2 (10):

Bon après quelques recherches, je crois avoir compris qu'il faut que je braque à fond à gauche, je fais un trait au centre du volant, puis je braque à fond à droite, je compte le nombre de tours, puis je divise par deux et je dois avoir le volant droit. C'est ça ? Si c'est bon après je règle le parallélisme en agissant sur les rotules qui sont sur la barre derrière le pont ? Est-ce que j'ai bon ?

Ok je ne touche pas mais alors comment je fais pour faire le point milieu ? Quelqu'un a une image que je pige s'il vous plaît ?

Bon après avoir passé une bonne partie de la journée sous mon trol (c'est les vacances ), je crois que j'ai compris pas mal de choses. Donc pour commencer je dois dévisser le gros écrou qui tient la barre de direction (devant le pont avec l'amortisseur), enlever la fixation qui je suppose doit être crantée, faire tourner mon volant pour qu'il soit dans l'axe donc la roue droite va bouger et prendre sa place correcte dans l'axe du châssis, remettre la fixation de cette barre coté roue gauche, puis courir faire le parallélisme chez un pro avec les rotules sur la barre derrière le pont, c'est ça ?

Tu peux m'expliquer comment tu as fait pierre s'il te plait ?