durotrol

...et bon compte en banque:2 (8):

J'ai posé un ensemble de ce type sur un y61 ( autoradio k7 en haut et changeur CD en bas ) venant d'un autre trol 3.0 et aucun soucis a part le code de l'autoradio. Par contre Le fil rose "nats" je ne l'ai pas relié au faisceau de la voiture.

Pourquoi le changer alors ?

ça me gène pas du tout qu'on en parle ! mais vu mes opinions il ne vaut mieux pas les exposer en public, comme dit Mr Aerazur

on veut bien, mais qui a lancé ce sujet .....

voila la dimension d'une barre de direction (réglable) de Patrol 3.0 court année 2000 : 1121 mm... et des poussières (je ne donne pas de dixième avec un mètre ) je précise que ce Patrol est tout d'origine , le volant est bien centré en conduite , le pincement est réglé à 0 mm (//) photo de la barre coté réglable (gauche) le mètre est coincé en bout de filetage de la rotule par la goupille fendue, à 100 mm de son extrémité pour facilité le positionnement du point de départ de la mesure : photo de la barre coté soudé (droit) là aussi le mètre a pu être pincé par la goupille fendue de freinage, pour pouvoir faire la mesure seul (trouvé 1221mm ) soit 1121mm réel ; en arrière plan on voit la barre d’accouplement des roues pour le réglage du // j’espère que cette info vous servira

les miens bien plus vieux ont toujours eu leur CT du premier coup ! il suffit de bien les entretenir

quelle merveille ces moteurs

Température : elle déclenche la mise en route du ventilo sous l'I.C

Simple coïncidence car j'avais fait la manip sur un 3.0 et à part l'absence de communication aucun problème. L'appareil était un boitier jaune OBD CAN II. Pour ton problème voir plutôt du côté du transistor de pompe

Oui il parle bien de ces 2 vis là, celles sous le tunnel de boite.

et comment il fait pour reculer la boite puisqu'elle tient encore au moteur par ces 2 vis ? .....

Pour ma part mon choix serai un 3.3 TD en court....d'occase il te coutera le prix de 4 injecteurs neufs pour un 3.0 di:2 (15):

décidément .... il est maudit ton moteur

Et le turbo ? Tu l'as changé pour rien ?

si c'est comme les mises à l'air libre des ponts AVT/AR elles sont déportées dans l'aile gauche je crois

non il n'y a rien sur la pompe d'injection dans la RTA:2 (22):

c'est une honte c'est des voleurs avec ces conneries nos engins iront à la casse au lieu de pouvoir être réparer

au risque d'en remonter qui ne soient pas à la bonne cote et d'avoir trop ou pas assez de jeu ....

je parlai des coussinets de la ligne d'arbre et des bielles, pourquoi les changer si pas de trace de frottement sec ?

pourquoi refaire un bas moteur qui n'a que 140.000 kms ? 4 pistons neufs + segments + 1 joint de culasse et en avant !

avant de tout démonter roule un peu avec ... et vois la conso d'huile pour moi le jeu est normal et si ça ne frotte pas quand tu le fais tourner à la main en le bougeant de haut en bas c'est ok on a la même couleur de roues et de caisse

Bonjour, c'est vrai que le jeu paraît impressionnant, mais il faut le vérifier au comparateur. il peut y en avoir en radial mas pas en axial, et bien sur la turbine ne doit pas frotter la volute. Si fuite importante au collier la durite aurait sauté avec la pression. Il faut aussi voir la conso d'huile : moi le bas du turbo est gras et il fume un peu bleu et pourtant aucun conso d'huile à 280.000 km

va voir les reportages de ceux qui l'ont fait (sur ce site ou sur d'autres) , il y a des photos , le prix des pièces , comme ça tu verras si tu le te le sens c'est malheureusement un sujet qui revient souvent

bel engin , tu devrais masquer la plaque sur les photos pour éviter une "doublette" la couleur uniforme c'est un choix de peinture d'origine, ils ne sont pas tous bi-colore de série !