Patrolausore

Moi j'ai mit des ressorts (à l'arrière) de 61 sur mon 60. Avant que je repose la caisse sur le châssis, j'avais mit cote à cote les vieux ressorts et les nouveaux: aucune différence an hauteur. Mais ceux de 61 doivent êtres - flexibles que ceux du 60. Donc caisse reposée sur le châssis, elle est bien environ 5cm + haut qu'avant. Mais, point important, j'ai toujours mes amortos de 60, donc ils sont au taquet en débattement, et il me faut trouver des amortos de 61 rapidement. à noter que mes biellettes de barres stabilisatrices arrières ne sont, du coup, pas assez longues à mon avis.

Apparemment, tu n'a pas regardé la rénov de mon troll... Voici une photo de l'état des sphères avant: Et une photo de la sphère après rénov: Si tu mets des nouveaux joints de bol sans refaire la surface des sphères, c'est des tunes jetées par la fenêtre...

Tu dis "elle est humide" mais est-ce de l'huile ou de la graisse. Si c'est de l'huile (flaque au sol ?), tu as un joint spi à remplacer, Pas cher chez nini ou notre fournisseur. Si c'est de la graisse, tu as le kit joint complet de bol à changer, toujours dipo chez nôtre fournisseur. Regardes la rénov de mon trol (en signature)

Sans avoir à faire de modifs, tu peux aller jusqu'à +5cm maxi. Si plus, il y 2 ou 3 choses à modifier, et tout cela est inutile ! Il vaut mieux rehausser par des ressorts et amortos que d'affaiblir les points de liaison entre la caisse et le châssis. Les cales de body, facilement trouvable sur le coincoin ou tu les fais faire chez un tourneur. Ne mets pas n'importe quoi comme vis !!! Attention à la résistance ! Ou sinon tu contactes Michel84 en MP car il a fait un body d'enfer dernièrement

ça y est, tee-shirt reçu. Il est superbe ! (parce que je suis dedans ) Le nouveau logo est trop beau !

Turbo d'M6 avait fait un reportage sur le Classe G 6 roues motrices de Benz à côté de la Jeep. Il paraissait bien petit (le G) malgré que ce soit un monstre !

Les électrovannes sont sous le capot, côté chauffeur, juste au dessus du bocal des liquide d'embrayage. Le système à membrane se trouve effectivement sur le pont arrière. Il fonctionne en dépression selon la position du bouton diff/lock.

Et si ça ne marche pas, une grosse seringue avec un embout de diamètre 4 mm + un bout de tuyau de retour de gazole, le tout branché sur le petit tuyau de la membrane côté roue droite. Tu aspire en ayant mit une des roues arrière en l'air (que tu tournes un peu à la main dans les deux sens), ton diff lock se débloquera. (j'ai déjà expérimenté). La combine de Michel fonctionne aussi... si tes tuyaux ne sont pas poreux.

C'est possible qu'il parle de ce bois là: https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89b%C3%A8ne et possible qu'il ait laissé mariner dans de l'huile de vidange...il aime bien le noir Michel84...

On voit encore la sève couler ...

Beh moi non plus, mais ça devient tellement rare cet excès de professionnalisme ! C'est vrai que c'est un plaisir de traiter avec eux !

Qui se souvient de "Le bonheur, c'est simple comme un coup de fil ! " ? Petit coup de fil ce matin à nôtre dévouée Sandrine d'Euro4X4 qui n'avait pas reçu mon mail, et problème résolu: Expédition de quatre nouvelles biellettes, facture reçue à l'instant: 0€ à régler ! Décidément, ils sont trop forts !!! Merci Sandrine ! (qui est certainement derrière la porte) à part ça, le remontage s'est poursuivi aujourd'hui: Niveau et purge de l'embrayage, mise en place et branchement du faisceau moteur, remplissage (en partie) du circuit de direction, repose du radiateur de refroidissement et des durites (Radiateur en fin de vie...) et d'autres bricoles... Quelqu'un connait-il la boite sur Orange (84) qui répare les radiateurs ?

Concernant ta photo, Pierre, pour moi ce n'est pas flagrant...ou alors je suis miro... Bast, le mieux, c'est que tu balances une photo des dégâts ...

Regarde du côté de strongflex,mais ça sera du poly. Plusieurs qualités, prends les bleus/violets, ils résistent + longtemps.

Salut , Ouais je suis dég, mais ça passera. C'est vrai que ça avance, malgré que j'ai plus souvent tendance à reculer ces temps-ci. Une demi journée de boulot et il me faut 3jours pour récupérer. Et je n'ai toujours pas de coup de fil de Sandrine ou Georges d'Euro4X4. Donc demain, je m'adresse directement au bon Dieu, c.a.d. Françoise. ça ferait désordre ces photos là sur leur mur FB...

T'as pas une dalle à couler ? J'ai de la ferraille à fourguer, lol !

La suite: Lundi, avec Michel84, la caisse à été reposée. Merci pour sa présence ! Aujourd'hui, pose des fameux Tés pour améliorer le refroidissement. J'avais un lot de colliers neufs pour les durites, il s'avère que c'est de la m*** ! Donc je vais en trouver d'autres qui ne soient pas "made in J***"... Petite précision: la sortie Ldr arrière de la culasse passe nickel ! Il y a même beaucoup de place entre le coude et la paroi moteur ! (avec un body +5) Repose du flector de direction, pas de souci à ce niveau là. Sauf que les cannelures du volant sont fatiguées, donc si une âme charitable passe par là...( je sais, je sais, il y a la brocante pour ça) Les photos suivront peut-être demain.

Salut Gaspar, As-tu vérifié l'absence d'eau dans ton filtre à gazole. En dessous du filtre, tu as une vis de purge. Tu desserres et en même temps tu pompes comme si tu voulais réarmorcer. à propos des bougies, tu comprends maintenant pourquoi je prend chez Euro4X4 ? Jaunes et vertes !

Pierre, pièce jointe non valide...

Tout est dit dans tes mots ! Un châssis, bien que donnant l'impression d'être rigide, reste souple. Avec un niveau à cristaux liquides, tu prends la mesure sur le support que tu penses non-tordu, et ensuite tu mesures celui qui serai tordu. ça devrait te donner une idée des dégâts ...

Butée d'embrayage ! 100% ok avec Pierre ! Mais pense à changer (aussi) impérativement la bague de centrage d'arbre primaire ... s'il y en a une sur ton moteur ... (Pierre te confirmera)

Salut Gaspar, Mp envoyé... Voici en photo l'endroit où se cachent les bougies, entre les injecteurs et la face latérale de culasse ...Prends bien soin de prendre des photos avant de démonter, ça peux servir ! Et sur l'autre photo, les bougies du fournisseur du site, Euro4X4. Un petit conseil: tu fais chauffer le moteur à sa bonne température avant de démonter les bougies. Et arroses bien le pas de vis des bougies avec du dégrippant ... si tu en casses une, tu seras dans la m... !

C'est cool, j'ai reçu le même mail. Maintenant, y a plus qu'à attendre le facteur...pour une fois que c'est nous les gars qui avons hâte de le voir !

Pas de souci Jeff, je te fais signe !

On regarde trop les pubs ! Pub Toyota Aygo 2016 : « Avec des jantes qui claquent sa mère ! » à supprimer par les modos après usage, lol