loulou-30110

Salut les gars bon je suis en pleine restaut d'un patrol pick-up en td27 de 2001 je suis sur la fin donc j'ai voulue le redémarrer suite à dépose de la caisse et modif pour une benne hydraulique. Sauf que bémol plus de préchauffage, la partie puissance du circuit fonctionne bien en forçant la commande du relais avec 2 fils mais rien avant ça en remontant tout ça j'ai trouver une centrale sous la colonne de direction et elle gérerai aussi l'EGR apparemment. Quelqu'un aurait des informations sur cette centrale ou savoir si je peux la viré et la remplacer simplement part un relais Temporisé et tempis pour la partie Egr ? Merci

Je suis de ton avis aussi pour l'huile car vraiment mon trol a la santé, je n'y avais pas pensé pour le petit boulon je ferais gaffe au remontage , je m'étais dit que j'étais sûrement le seul malchanceux à avoir eu un défaut sur la bougie. Merci de ton avis .

Salut je déterre se vieux post car il m'est arrivé aujourd'hui une péripéties sur mon Y61 3l BVA Ce matin démarrage à froid -5° une légère fumée blanche sort du compartiment moteur et une odeurs de brûler , j'ai penser à mon démarreur avec le froid ou une connerie dans le style A midi redémarrage RAS Cet après-midi je met simplement le contact au moment du préchauffage une grosse fumée épaisse blanche sort de lintercooler en regardant de plus prêt je vois comme du brûler autour de la première bougie de préchauffage je débranche la rampe de préchauffage plus de soucie je rentre chez moi et la demontage. La première bougie c'est complètement dessertit entre le corps et la résistance à l'intérieur l'huile et donc rentré à l'intérieur et ça devait amorcé entre la résistance et le corps , je ne sais pas comment le 4x4 a pas pris feux !!! Part contre il y a bien de l'huile sous la partie filleter donc à l'intérieur du piston , aucun perte de puissance et vraiment zéro fumer même sur des grosses accélération, je dois m'inquièter ou pas ?

Salut je déterre se post ya deux jour que je me prend la tête avec les phare de mon baroud 2.8D pickup de 1996 Quelqu'un aurait le schéma ou une explication sur le commodo je comprend pas du tout comment ça fonctionne 🤦‍♂️ Lorsque je tire le commodo pour faire appel de phare la palette la plus à droite se décolle et la je comprend pas comment ça peut marcher , d'ailleurs ça ne marche pas , Les veilleuse sont Ok

Merci beaucoup pour toutes ces docs, donc ce soir c'était repos demain je m'y remets à me creuser la tête 😥 en tout cas un grand merci

En démontant le moteur certaines parties du circuit imprimé était abîmées j'ai refait avec des morceaux de fil mais toujours rien de plus Ce que je ne comprends pas c'est que ce petit moteur où le câble et accroché fait 1 tour complet donc passe forcément par la position où le câble est le plus tendu mais ça n’arrête jamais le moteur 😕

Le schéma je l'ai trouvé ça c'est pas le souci, mais j'ai tiré un fil en volant j'ai envoyé du + dans le fil rouge ça n'a rien fait j'ai donc essayé en envoyant dans tous les fils un par un le moteur manœuvre bien en position démarrage et marche mais jamais il part vers l'arrière j'ai aussi essayé de tous les couper un par un aucun mouvement non plus ce soir je vais donc le démonter ce petit moteur et essayer de l'opérer

Salut, ça fait 3 jours que je me creuse la tête j'ai récupéré un 3l3 td en piteux état que j'ai donc destiné a en faire un proto. Lorsque je l'ai récupéré il n'y avait plus de neiman des fils débranchés de partout, j'ai donc viré tout ce qui ne servira plus (phares; clignotants,tout le bordel) en m'aidant de pas mal de sujets. J'ai enfin réussi à trouver pour faire marcher, avec des fils volants, le boitier dpc et le faire jouer sur position démarrage et position marche normale mais impossible de trouver pour qu'il passe en position arrêt ... je ne sais plus quoi essayer 😢

Salut l'équipe mon trol est bientôt fini de remonter petit problème le capteur de temoin de diff est Hs quelqun sas si cette pièces se trouve seule ? Car après 2 jour de recherche sur Google j'ai rien trouver qui m'intéresse

Merci tout le monde de votre aide sayer problème résolu cette aprem j'ai ouvert tout le faisseau pour suivre le fameux fil qui était enfait couper et oxydé juste derrière une carte circuit imprimé sous le compartiment fusible . En tout cas merci de votre aide

Oui quand je l'alimente direct en 12v il démarre au car de tour je pense donc ré tirer un fil sur la sortie du neiman

Je prend une photo taleur car je sais même pas si je parle de la bonne chose , Non justement se que je parle il faut que se soit alimenter en permanence sinon le moteur démarre pas et c'est aussi pas la que je doit arêter le moteur , et j'arrive pas à trouver le relais ou je fusible de se truc

Salut tout le monde j'ai besoin de votre presieuse aide : Je vient de terminer la restauration complète de mon trol y60 environ 5 mois de boulot sans qu'il soit démarrer au moment de le démarrer rien j'y ai travaillé 3 jour pour me rendre compte que c'était "l'électrovanne " qui est sur la pompe à injection qui n'était pas alimenter , Je fait un shunt direct à la baterie il démarre au car de tour mais j'aimerais savoir d'où est censée venir le courant qui n'arrive pas sur cette "electrovanne " si c'est une electrovanne ? 😕

salut, je déterre le sujet car je cherche LA bonne barre de led, j'aimerais avoir ton ressentie après quelques années d'utilisation et savoir la marque stp si c'est possible