Jano2kazo

content que tu aies trouvé la solution... et retrouvé du frein quel est donc ce merveilleux petit appareil dont tu parles ?

bonjour et bienvenue les vibrations ? surement dues au plaisir de rouler en Trol :2 (15):

merci pour la réponse rapide tu avais monté quoi comme led qui ne convenait pas ? APRES CORRECTION j'ai relu ta réponse et tu parles d'anti-brouillard avant j'aurais dû expliquer que je parlais de l'anti-brouillard AR d'origine

je remonte ce post car j'ai la question inverse : j'ai un inclinomètre installé au plafond dont je ne me sers pas (c'est tout plat les Landes ) et je voudrais le déposer pour avoir accès aux liseuses de cartes. Comment fait-on pour le déposer (au pire j'ai une masse et une hache ) mais surtout, si je le dépose, vais-je trouver les liseuses de cartes en dessous ? merci d'avance

APRES CORRECTION : tu avais raison Olivier, pour les répéteurs il faut du T10 comme les veilleuses AV donc je commanderai 2 x T10 w5w 1 led high-power 1w blanche si j'arrive à faire ma bidouille quelqu'un a commandé des doubles leds pour Feux stop / feux de position AR ? et en feu de brouillard ?

Le fusible qui as fondu serait donc "feu arrière gauche"? je pense que oui. je pense qu'il a été remplacé par l'espèce de truc que l'on voit en haut, avec 1 fil vert à chaque extrémité, cela ressemble à un porte fusible ... à confirmer, c'est toujours bon de savoir où sont les fusibles, surtout s'il saute et qu'il faut le changer. Si c'est lui, trouves-en un de rechange, feu AR gauche c'est important pour la sécurité, sinon on pourrait te prendre pour une mobylette à bientôt

Bonjour, je crée ce topic dans la continuité de celui-ci http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/61122-references-et-photos-des-ampoules-leds-dans-nos-patrol-3.html dans lequel la question se posait de changer nos ampoules filament par des led, le problème soulevé est que les centrales clignotant normales ne fonctionnent pas avec des leds mon idée reprise par Trollien 37 est de mettre en parallèle des leds une résistance afin de leurrer la centrale. j'ai décidé de créer un "banc de test" et travailler sur établi plutot que sur le Trol, je ne suis pas pressé de lui mettre le feu je suis allé ce matin "faire mes courses" à la casse : une centrale Nissan prise sur une Alméra (pas de caisse de Trol accessible) et des supports de lampe de Baroud précablés pour mettre en place les leds. quelques dominos et test sur une batterie : je confirme que avec 3 leds, la centrale ne clignote pas. avec 2 leds et une ampoule 21W, la centrale clignote mais à une fréquence rapide, inhabituelle par rapport à l'habitude. je vais emmener tout ce petit bazar au travail la semaine prochaine où je dispose de matériel (résistances, potentiomètres,...) afin de déterminer la bonne valeur de résistance, et l'endroit adéquat pour la placer. cette résistance va recevoir du courant, chauffer, et donc il faudra la placer judicieusement. ci-joint une photo un peu floue du "banc de test". à bientot sur les ondes

bonjour à tous, de retour à la maison, j'ai posé mes leds sur mon gros bébé je n'ai pas trouvé la liseuse de cartes, du coup j'ai une led en plus. pas grave, de toutes façons, personne ne m'envoie jamais de carte postale je suis allé "faire mes course" dans ma casse préférée, pour monter un "banc de test" permettant de mettre au point le cablage des clignotants à leds. pour éviter de polluer ce topic, je vais en créer un spécialement : http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/63132-clignotants-leds-y60.html#post1033231 à bientot

ton explication n'est pas claire : sur mon Y60, tout d'origine, les feux stop (combinés aux feux de position AR) sont sur le pare choc ainsi que les clignotants. dans l'angle des ailes, on ne trouve que les feux de recul et le feu de brouillard coté gauche. donc si tes feux stop fonctionnent (uniquement) dans le pare-choc, c'est la configuration normale. il reste le problème des feux de recul. pas sur qu'ils soient repiqués dans la prise d'attelage ... j'en ai refait une il y a peu et ça ne me dit rien, à confirmer liste des fusibles ci-dessous cette liste est sur le cache plastique que tu as enlevé pour accéder à tes fusibles quand tu as pris la photo, mais avec le temps ... le haut est représenté par la flèche. on voit sur ta photo que les fusibles en place ne sont pas tous au bon calibre, à ta place j'investirais et je remettrais tout ça d'équerre, histoire d'éviter la même mésaventure que celui qui a fondu:2 (21): sauf erreur de ma part, le fusible des feux de recul est celui marqué "mesureur de" (de quoi d'ailleurs ? bonne question...) sinon contact de "marche à recul" sur boite de vitesse à contrôler, là je passe la main aux spécialistes ... tiens-nous au courant

Autre chose : sur la doc que l'on trouve sur Internet, il semble que l'on peut brancher la WAECO en 220V. si oui, tu pourrais essayer de voir son comportement sous 220 : passe-t-elle en défaut au bout d'un certain temps comme après 350 km de route ?

bonsoir Gilles y a-t-il du nouveau ? est ce que cela fait toujours des étincelles quand tu branches la masse ? si oui essaie cette manip : tu branches la masse avec la commande "marche" du frigo sur OFF et tu nous dis si ça fait pareil. quand tu branches l'appareil alors qu'il est sur ON, il démarre de suite et l'appel de courant se matérialise aux bornes de la connexion par des petits arcs. inversement, si tu le branches alors qu'il est sur OFF, pas de mise en route, pas d'appel de courant, pas d'arc. je suis peut-être pas clair, mais c'est normal chez moi, suis pas très pédagogue donne nous des nouvelles

Et les fusibles ?

Bonsoir Yomgui la demande de Rooky est Pouvoir allumer le phare avec l'interrupteur n'importe quand Que le phare s'allume avec les feux de recul mais que lorsque les veilleuses sont allumées je pense que si on inverse les relais le cahier des charges ne sera plus respecté 'je suis dans le train pas d'accès au dessin n’hésitepas à me dire s'il y a une erreur

C'est fait, ça te coutera un relais supplémentaire et 2 diodes qui protégeront le circuit lors de la fermeture des commandes des relais le feu de position (veilleuse) allumé vient commander le nouveau relais et fermer le contact, le courant venant du feu de recul peut passer via la diode puis le contact du nouveau relais pour commander le premier relais ce qui ferme son contact et allume le LED 27 W. Ouf, maintenant, la gare, le TGV, le Bassin d'Arcachon bon week-end à tous. phare AR a.pdf

Salut ROOKY Autre chose, j'aimerais que le phare ne s'allume pas a chaque fois que je mette la marche Ar, mais SEULEMENT SI les feux les allumé (pour évité d'allumé le phare la journée) Est-ce faisable avec mes modeste compétence? C'est faisable (tout est faisable, y a bien des types qui sont allés sur la lune...) mais c'est plus compliqué. Je réfléchis à une solution simple et reviens sur le topic... Et enfin, pour l'histoire de la diode, quelle sont les conséquence si je ne la met pas et que le courant arrive a mes feu de recule si je met le phare en marche forcer? (ca va allumé les feu de recule et décharger dans la batterie?) Oui c'est ça, si tu te raccordes aux feux de recul sans diode, les feux vont s'allumer, donc plus de consommation pour ta batterie. Une autre chose concernant les barres cuivre, il en existe dont les trous sont taraudés (voir liens ci-dessous), si bien que tu n'as qu'une vis à mettre pour serrer la cosse, même pas d'écrou en dessous. il en traine des chutes sur nos ateliers, c'est à pleurer. tu ne passes pas en région parisienne prochainement ? sinon les électriciens qui créent des tableaux industriels connaissent bien. liens pour barres cuivre taraudées : http://www.maltep.com/fr/2892-barres-taraudées-de-longueur-990mm.html https://www.erico.com/public/library/Panelboard/Europe/P1126B-EUFR.pdf page 6 à bientot

So, you're right-hand driver... there's a lot of Malagasy patrol drivers on this forum please send us pictures from Tana... and Madagascar

D'ailleurs, qui peut me dire, pourquoi les pays du golfe n'ont-ils accueilli aucun réfugié syrien ?<!-- google_ad_section_end --> J'ai ma petite idée : les réfigiés (syriens ou autres) sont "poussés à la mer" par EI ou DAESH car non-musulmans ou musulmans-mais-pas-de-la-mouvance-EI&DAESH. en tant que non musulmans, ils n'ont pas trop intéret à se réfugier dans les pays du golfe, sachant que ce seraient certaines grosses fortunes locales qui financeraient tout ou partie des mouvements islamistes radicaux (enfin, des mauvaises langues le prétendent ... mais ce n'est pas prouvé).

Félicitations aux parents et bienvenue à l'Héritier d'ici à ce qu'il est le permis, il n'y aura plus de Patrol, les véhicules ne toucheront plus terre, ils avanceront en sustentation ou lévitation. Si c'est possible, ils l'ont montré à la télé, dans I-robots

Bonjour à tous aujourd'hui c'est vendredi ce soir TGV et retour sur le Bassin barbecue, bateau, trempette, wake-board, et PATROL :2 (11):

Salut, désolé, pour moi ça paraissait simple, je bosse dans une boite qui fait des chantiers de mise en sécurité, en mêlant électricité, vidéo surveillance, détection intrusion, réseaux courants forts et faibles, donc j'ai accès à plein de matos. pour notre projet, c'est vrai qu'on mélange les genres : automobile et électricité batiment. tu ne trouveras pas tout au même endroit, un électricien sera le plus à même de te fournir, à part pour le relais, quoi que... tiens moi au courant courage

pas surprenant que ça ressemble au Jeep : The first production of the Type 73, known as the Mitsubishi Type 73 Light Truck (Kyū) (73式小型トラック (旧), 73-shiki kogata torakku (kyū)?) was based on the Jeep CJ-3Bs that Mitsubishi Motors had been producing under license from Willys (piqué sur le lien wikipedia fourni par routard15)

Tu aurais du aller chez CarG...s :

Bonjour Ludo et bienvenue tu es au bon endroit pour recevoir tout type d'infos à bientôt sur les chemins

Quand y'en a plus, y'en a encore le petit geste commercial de la maison, afin de fidéliser la clientèle j'ai repris le cahier des charges de Juju.speleo : Avoir un phare supplémentaire posé sur le support de roue de secours, servant à éclairer l'arrière du véhicule commandé par les feux de recul ou fonctionnant seul, de façon à améliorer la visibilité lors de manœuvres de nuit. dans le cas que j'ai décrit précédemment, la LED 27W ne s'allume pas avec les feux de recul. Pour y remédier, il suffit de ramener un fil (1.5 mm², c'est surdimensionné mais pas grave) piqué sur le feu AR sur la broche 85 (commande) du relais en insérant dans le bon sens (voir plus bas) une diode 1N4001 (50V, 1A c'est du solide). http://www.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/1200000-1299999/001262760-da-01-en-DIODE_GEN_PURPOSE_50V_1_1N4001_DO_41_FSC.pdf la diode n'est pas obligatoire dans l'absolu, ça aurait fonctionné sans, elle permet juste d'éviter d'envoyer le courant dans les feux AR quand tu allumes le spot 27W à l'aide de l'interrupteur. le bon sens de la diode : Une diode a toujours une bague représentée sur son corps. par rapport au dessin, cette bague représente la barre sur laquelle vient se planter la flèche. cette bague doit être du coté de la broche 85 du relais. A connecter en protégeant les soudures et les "pinouilles" avec de la gaine thermo. elle peut chauffer, place là dans la boite en évitant tout contact avec un câble. je l'ai rajoutée sur le schéma ci-dessous A rajouter à la liste des courses phare AR diode.pdf

Bienvenue à toi De quelle régions êtes-vous toi et ton vieux rêve ?