Tracbar15

Bonjour On parle de la fiabilité et c'est vrai que le comportement du propriétaire joue un grand rôle. Tous les moteurs à froid on le même comportement à savoir qu'il est nécessaire d'attendre qqs secondes que l'ensemble des pièces soient lubrifiées. Ensuite la mise en température de l'ensemble si elle est progressive permet d'avoir une diminution des contraintes et donc une fatigue moins grande des matériaux. L'usure d'un moteur se reparti pour 80% à froid et 20% à chaud, donc un véhicule qui à 100000 kms mais en 20 ans et surement plus usé qu'un véhicule de 200000 kms qui à 2 ou 3 ans. La qualité des huiles et des filtres joue aussi beaucoup. Par comparaison les poids lourds équipés de super filtre font 100000 kms entre les vidanges et surtout l'huile à une température quasi constante (sur autoroute par ex) ce qui permet une stabilité des propriétés mécaniques de l'huile et donc elle fait son boulot plus longtemps. Alors autant d'utilisateurs que de niveaux d'usures mais il ne faut pas faire d'économie sur l'entretien quand on voit le prix des pièces quand ça casse... Cordialement Tracbar15

Bonsoir concernant le choix moi j'ai opté pour un 3 l, il approche les 200000 kms mais il tourne comme une horloge et j'ai confiance , j'espère bien en faire encore 100000 sans soucis. Cordialement