PHIL7B

Merci EspacePatrol Là c'est de la modif plus lourde en effet Mes combinés ressort amortos marchent bien, alors je vais peut être bien faire reconditionner les amortos et pi zou ... Je ne pensais pas que les ressorts de plate se tassaient aussi vite

Bonjour Pour les ressorts hélicoidaux sur lames c'est ici : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=50518

Euh .... tite question : Quand un moteur démarre mal à froid et à chaud, est ce qu'on peut dire qu'il démarre mal tout le temps ?

Voilà la vrai question

Pour ce qui est du solaire, sans l'aide de l'état et de EDF les panneaux solaires Photovoltaiques s'amortissent sur 110 ans Enfin pour les émissions de CO2, elles sont directement liées à la consommation quelque soit la technologie du moteur, y'a peu de variations. Donc un camion récent émet beaucoup plus de CO2 qu'un vieux 3l3 même trés mal réglé

Même en sortant de chez Datsun l'était pas si bôô ! Superbe et merci pour les zinfos

A mon sens il est préférable de monter en premier lieux un intercooler, il permet de ménager la culasse. Philippe toujours étonné que l'on puisse souffler à 1,2 bars dans un moteur de Troll 3l3 atmo qui plus est donc déjà avec une compression plus importante. Ca doit quand même sérieusement travailler la culasse, et je ne parle même pas des transmissions ...

tout a fait d'accord +1 Superbe travail chapeau bas M'sieur

Bonjour Lascience Je suis assez étonné, que tu montes à de telles pressions sans un intercooler, la T° des gazs doit être très importante En tout cas ce n'est surement pas un turbo d'origine car ils ne montent pas à ces pressions là ! Le mien est à 680gr avec un IC et déjà je trouve que ça pousse tant qu'assez, malgré ça la température des gazs d'échappement est un peu plus haute que la normale ...

Ta boite de vitesses était-elle au point mort ? je suppose que oui car autrement tu aurais dû pouvoir tourner ta roue. Mais tout indique que tu as un différentiel normal. Le Torsen est un différentiel avec des engrenages (planétaires et satellites) non réversibles ce qui équivaut à un bloc à 100% L'huile LSD n'a pas une dilatation plus importante, tu confonds avec les visco-coupleurs qui contiennent une huile silicone http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48238 Grand Merci Pierre pour cette explication limpide

Attention, suite à une surtension de cet ordre, tu risques de rencontrer d'autres problèmes après réparation. Les faisceaux peuvent avoir soufferts au niveau des isolants, certains conducteurs peuvent être détériorés, certains composants électroniques (les condos par exemple) peuvent être dégradés, mais non détruits et risquent de lacher dans quelques temps ... En résumé si tu peux poser une réserve suite à l'expertise n'hésite pas ! Bon courage !

Enfin une histoire qui finit bien grâce à la passion, l'opiniatreté et la soif d'apprendre d'un homme. Un grand coup de chapeau mais un si petit hommage en regard du travail effectué Nous sommes tous en admiration devant cette leçon de vie que tu viens de nous donner Merci M'sieur ! et à la santé de ce bô Troll quasi neuf

Quel magnifique travail !

Bin on sait pô car y'avait pas de mesure à l'époque Mais j'ai remarqué que le CO2 est directement lié à la consommation, donc je dirais que ça doit être kif kif, voir meilleur pour 3.3 TD avec IC Par contre pour les particules, les NOX .... ça doit être nettement moins propre ... :2 (25):

Voui, mais les constructeurs n'auront pas 10 ans car comme disait notre regretté Coluche Si on n'achète pas ça s'vendra pas ! Quand on voit à quelle vitesse les constructeurs on baissé les émissions de CO2 On peut se demander pourquoi ça n'a pas été fait plus tôt Gardons nos vieux Troll le plus longtemps possible, ils ne seront pas soumis à la taxe par contre ils polluent plus Cherchez l'errreur

Un peu d'humour dans ce monde bien triste ... merci

Je vais faire un peu l'avocat du diable , Si on lit bien il semblerait que la taxe annuelle pour les véhicules "dit polluants" soit au maxi de 250 € ça fait une somme, mais ce n'est pas non plus les 2500 € que j'ai pu lire ici ou là. Ceci dit, la seule chose bénéfique dans ces mesures, c'est que ça oblige les constructeurs à cogiter pour trouver des solutions. [mode avocat du diable off ] Va m'en aller au Québec

Heu ... c'est pour faire une tranchée dans l'jardin ? J'ai montée un de R11 Turbo ça doit être similaire, faut neutraliser la trappe inside ensuite ça s'monte fastoche devant le radiateur Y'a déjà plein de sujets sur le sîte, le bouton chercher est ton ami

Pas de soucis pour le budget, le problème pour moi c'est plus la disponibilité et le temps de finir et fiabiliser la prépa du troll. Surtout que le carburant est moins cher en Afrique ...

Bonjour, L'expérience me tente, mais le Troll n'est pas encore prêt, c'est un peu tôt pour moi, mais je te tiens au courant.

HYPNOW existe toujours à priori C'est ici : http://www.hypnow.fr/actions/retrokit-73.php

Bonjour, J'arrive sur ce post avec beaucoup de retard, alors que je m'intéresse au sujet depuis bien longtemps. Malgré tout je ne suis toujours pas convaincu de l'efficacité du procédé. Ci-après un petit lien interessant : http://www.cosmic-ride.com/soldiers-of-freeride/articles.php?lng=fr&pg=54 Ce dont je suis sûr, c'est que notre ami Pat-Redway est un orateur hors pair, par contre je crois qu'il est préférable de ne pas "politiser" le discours si on désire obtenir de l'aide ou un sentiment objectif Pour en revenir à nos moutons, beaucoup sont en attente des premiers essais de Pat sur son Troll alors je te souhaite de parvenir à explorer le sujet de façon pratique.

Vi vi Charles a raison, le mieux est d'aller sur le sîte du manufacturier normalement y'a les dimensions exactes. Ca ne joue pas énormément, mais si tes pneus actuels sont just alors il est important de mesurer. C'est ballot d'être obligé de sortir la meuleuse

Bonjour Pierre Moi qui croyais que l'huile LSD avait une dilatation plus importante à la chauffe et que c'est ce qui bloquait les disques (type Torsen) On m'aurait menti ?

Génial Jacktrol Merci