bib 88

Salut, sujet déjà évoqué .... attention c'est théoriquement interdit pour les pneus de tourisme et 4x4 et réservé aux PL. Si tu as des problèmes de vibrations, demandes à un vrai pro de te faire un équilibrage "optimisé", toutes les machines modernes le permettent ..... 1°) équilibrage de la roue seule + repère du balourd, 2°) montage du pneu et rééquilibrage de l'ensemble + repère du balourd pneu, 3°) rotation du pneu sur la roue pour aligner les 2 repères et rééquilibrage final de l'ensemble. ==> celà permet d'opposer les balourd respectifs de la roue et du pneu et de limiter les masses de zinc à mettre ( et oui, le plomb est maintenant interdit ) Par contre, demandes le tarif avant, c'est habituellement hors forfait ( compter 1h30 pour 5 pneus ( 4 + roue de secours ) C'est vrai que si en plus tu dégonfles souvent, tu en perds par la valve et un peu de produit peut rester coincé dans l'obus et provoquer une petite fuite lente mais continue ( c'est pour ça qu'en principe, il faut mettre des filtres sur les intérieurs de valves ). à +

Salut thier, passe voir à l'agence Eurohamster Poids Lourd à Golbey, en face de la pizzeria "Le Capri", ils doivent pouvoir te dépanner ..... mais demande le prix avant des fois que ce soit le prix d'un pneu neuf ? à +

Salut Eric, en fait je suis assez souvent à Ladoux ces temps-ci ( essais Panamera S ) et j'ai un peu trainé dans les couloirs ..... Pour l'instant pas d'infos pour l'Allemagne mais uniquement pour la France, d'ailleurs le Mud KM2 est déjà référencé sur le site de vente par correspondance "popgom" ( qui est Michelin en fait ) mais pas encore dispo ....... Au fait, tu es déjà allé à l'agence Eurohamster des Carmes qui commence à tourner, elle est pas mal non ? Il y a une nouvelle version du All-Terrain, mais uniquement réservée à la compet. ( voir derniers Rallyes-raids ) pas d'infos pour l'instant sur une future évolution grand public de ce produit. à +

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Salut, pour info, Kléber avait sorti il y a quelques années le pneu "Protectis" qui était équipé d'origine avec ce principe ( à l'intérieur, sous la bande de roulement, il y avait une couche de 3 à 4 mm de cette purée verte auto-cicatrisante ). Ca a duré moins de 2 ans, et l'atelier de Toul a été fermé ..... Pour la petite histoire, le produit utilisé avait été développé par la Nasa pour recouvrir l'intérieur des réservoirs d'avions militaires contre les "trous de balle" . à +

Salut fruitpierre, comme indiqué dans mon message : du service Marketing Europe Michelin, tout simplement ...... j'ai eu l'info jeudi dernier par mail d'une collègue, qui m'en réserve 5 si besoin . ( mais en fait je crois que c'est pas trop un pneu pour moi, qui roule 35 000 km par an et sur la neige c'est déjà parfois trop chaud avec les A/T :2 (25): , je vais plûtot essayer les nouveaux Michelin Lattitude Cross pour voir ... ) Certains "gros revendeurs" ont également été informés de l'arrivée du KM2 et commencent à en faire la pub ==> voir par exemple Carr..cal pneu à Castres en dernière page d'Action 4x4 de juin. à +

Salut, petite info fiable du marketing Bibendum , ==> le nouveau BF-G Mud KM2 arrive en France et sera à priori dans les racks à partir de juillet 2009 ...... mais pas encore dans toutes les dimension : le 265/70R16 sera pour plus tard ... , par contre le 265/75R16 y sera à +

Salut, je travaille tout simplement chez "Bibendum" et j'ai été responsable pendant 15 ans d'un "garage pneu d'essai" avec environ 700 véhicules en suivi, soit grosso-modo 14 millions de Km par an et donc plus de 210 millions de km de suivi pneus ....... ça laisse des traces. Maintenant je fais du développement produits pour le pneus qui seront sur la voiture de "M. Tout le Monde" dans quelques années ..... ou jamais si on se plante de solution Mais ne le répète surtout pas ..... à +

N'oublie pas de mettre les petits filtres prévus sur les valves, ça t'éviteras d'en perdre lorsque tu dégonfle ! à +

Salut thier, je me disais bien que tu avais une voiture "de ministre" , j'ai vu ta "Gazelle" à Golbey semaine dernière ! à +

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Salut, il suffit de trouver quelqu'un qui a une équilibreuse avec programme "d'optimisation" , en fait toutes les machines modernes ou presque, chez les vrais pros, ont cette fonction. Sur les machines Hoffman Géodyna voilà comment je faisais : 1°) démonter le pneu de la roue, 2°) sélectionner ce programme sur la machine, 3°) faire un équilibrage roue seule et repérer le balourd roue seule, 4°) monter le pneu sur la roue avec une bonne dose de lubrifiant et gonfler à au moins 3,5 bars pour bien faire prendre le pneu et le redégonfler à 2 bars, 5°) faire l'équilibrage roue + pneu et repérer le balourd de l'ensemble, 6°) démonter le pneu ou le faire tourner sur la roue pour faire coïncider les repères roue / pneu, 7°) gonfler à au moins 3,5 bars pour bien faire prendre le pneu et le redégonfler à 2 bars 8°) re-faire l'équilibrage de l'ensemble et poser les plombs, enfin les "zinc" maintenant. En principe on gagne environ la moitié de ce qu'on aurait mis avec un équilibrage classique .... mais si 95% du balourd vient du pneu qui n'est pas uniforme, faut pas réver .... Le problème, c'est qu'en prennant son temps c'est environ 2h00 pour les 5 roues ( ben oui, faut pas oublier la roue de secours ! ) et peu de pros font l'effort, c'est hors forfait et s'il faut facturer 2 heures de M.O. + les consommables, le client "va réfléchir" et revient rarement. Sinon, pour des grosses chausettes, il y a la solution des sachets de micro-billes qui sont parfois utilisées en PL et qui peuvent convenir, mais en principe c'est interdit en VL ...... et quand on dégonfle, ne pas rester en face de la valve , sauf si elle est équipée du petit tamis qui va bien ! à +

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Salut, encore quelques unes .... au fait, si quelqu'un a une petite photo de mon Jimny en action ? il peut me l'envoyer par MP ou par mail. ( cet après-midi grand nettoyage ==> 1 cm de boue au fond du boitier de filtre à air Thier, je te fais passer les photos par mail ce soir .... à +

Salut, je suis bien rentré, donc les premières photos ... les petites vidéos + tard à +

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Ce qui fait foi vis à vis de la loi, ce sont les montes série et option homologuées par le constructeur sur un modèle particulier et pour les GR 3.0L, il y a déjà eu à priori 2 évolutions .... à +

Gilbert, le CT c'est pas trop un problème, l'accident avec expertise c'est plus embêtant, surtout si le Trol est passé au CT la veille avec d'autres pneus conformes . Un copain des impôts dit toujours " Il vaut mieux oublier de déclarer que de faire une fausse déclaration" Bon, moi je vais me coucher ... le décalage horaire de hier, c'est pas mon truc ! à +

Moi en AT, j'ai 2 pressions de base que je module en fonction du chargement : ==> 2.5 b sur route/autoroute et idem dans la caillasse et sur piste ( faut que les flancs soient bien tendus car il y a toujours une méchante pierre qui traine ) ==> 1,5 b dans le sable et le bien gras ( voire 0,8 à 1 b si plantage ) Mais j'ai pas de 235/85R16, donc à toi de faire des essais Par contre, faut un bon compresseur à +

... suite .... pour miche04, à première vue et uniquement avec ces infos, la transfo 275/65R17 en 275/70R16 n'est pas possible, mais pas pour les mêmes raisons : ==> les diamètres sont bien compatibles entre eux : respectivement 790 et 792 mm ( la plage de "tolérance" est 779 / 801 mm ) ==> ce qui va poser problème, c'est l'indice de charge 115 pour le 275/65R17 et 114 pour le 275/70R16 et là c'est strictement interdit de descendre en indice et pas moyen de contourner ..... Par contre, le 275/65R17 doit être une dimension "Option" constructeur et il y a surement une autre dimension "Série" de départ avec indice de charge plus faible ? Il suffit de regarder la doc constructeur à la page équipements pneumatiques. C'est pour quel véhicule ? ..... si tu me passes ces infos, je peux regarder si tu veux à +

Je confirme, les 285/55R18, 265/65R17, 275/60R18, 265/60R18, .... sont bien des montes possibles théoriques "transfo" sur un td6 et ces dimensions existent chez BFG ( au catalogue ...... pour les dispos, c'est pas le bon moment ! ) Pour le 265/75R16, il faut demander l'équivalence par rapport à la monte option d'origine en 275/70R16 et il va sortir toutes les dimensions comprises entre 780 et 804 mm de diamètre ( pour 792mm de diamètre nominal ) et le 265/75R16 fait justement 804 mm en nominal C'est limite mais ça passe, sur certaines années ( après 2002 ? ) et pour le 3.0L ! Eric, tu as réussi à faire passer les tiens depuis notre dernière conversation ? à +

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Salut, j'y retourne mi-avril, il ne devrait plus y avoir trop de neige, mais je pense aussi que ça passe sans Pb .... Il y a juste un petit "racourci" qui évite de trop redescendre vers Savines ....., j'irais vérifier et si OK, je note les points GPS + la trace. à +

J'avais oublié : les délais en BFG Mud ? ..... il faut que je regarde pour cette dimension ...... mais c'est pas beau en ce moment, je te tiens au courant par MP, en tous cas les KM2 ne sont pas encore dans le tuyau . Les usines tournent au quasi-ralenti :2 (25): et la consigne c'est de vider les stocks pour fin mai et pas de visibilité pour les mois à venir .... à +