Minilio

Non 😁
mais tu peux te présenter 

Il y a 1 heure, Ghislain36 a dit :

Il demande un body juste pour l’installation ou à demeure pour installer la tôle de renfort ? Si c’est juste pour l’installation, ça revient à libérer les SB le temps de placer cette plaque + voir où faire passer les gaines ailleurs.

Tu fais un grand U qui vient autour des supports existants et tu le soudes de chaque côté + boulonner sur le dessus

 

Petit schéma avec soudure d’angle avec un a=3, plus qu’à donner un DMOS avec une petite énergie de soudage et le tour est jouer! 😁😁😁

(pour la QMOS je m’en occupe Ghis 😘)

Il y a 3 heures, Lio26130 a dit :

merci pour le retour d'expérience jean marc, c'est exactement ce que je cherche.

ok moi je roule tranquille aussi, ou alors vite mais sur de la piste très  roulante sans nids de poule...

HD pour moi c'est beaucoup trop souple!             avec mon poids c’est même pas la peine.        Mais les amortos ce sont eux pour moi qui génèrent les contraintes! avec le poids.....       véhicule lourd et amortisseurs trop fort, ca retient les ressorts et c'est là qu'il y a contrainte... avec un saut en plus et crac....  toi tu les règles quasi au mini et tu roules tranquille... et je vois que tu n'as pas de problèmes...

je vais peut être voir pour les régler pas trop fort et réaliser un renfort de chape à souder au TIG ... Comme dit @Fafalastuce au dessus il ne faut pas grand chose en général pour  suffisamment renforcer en mécanique....

on voit bien ou s'amorce la déchirure

La fissure à pleine matière de la pièce se trouve à l’extrémité de la pièce soudé, s’il y a un défaut de soudure ça va se reproduire et il faut autant que possible, même avec un renfort adoucir les soudure. L’effet pervers de renforcer c’est que tu va déplacer les contraintes ailleurs 

j’édite mon message car même si tu es inscrit depuis 2018 tu n’a pas fait de présentation et je pense que tu as trouvé beaucoup d’info.

je constate que tu a su faire un post pour avoir un avis donc fait de même pour la présentation même basique 😉
 

Il peut y avoir plusieurs cause mais le joint de couvercle se remplace mais demande une très grande minutie avec repérage etc et il y a quelques mécanisme périphérique à retirer également.

Le moulage de la rotule présente un défaut de surface et les efforts générés par la barre à amorcé une fissure côté gauche et droit puis ça a arraché  le reste.

je pense que la ruine a eu lieu très rapidement dès la fragilité amorcé car pas de traces de corrosion 

Merci fafa pour cette précision j’avais un doute 👍

Je suis en 33, jante 8 pouces, rehausse +5 charge lourde (sans avoir de poids supplémentaire), body +3, avec barre stab avant seulement et il ne se promène pas.

Quelle est la taille de tes jantes? Et comme pneus?

cherche si tu n’a pas des jeux ou Silentbloc qui sont mort, et remet tes barres stabilisatrice si tu veux pas qu’il promène.

après effectivement un châssis long est plus stable

Baisse la pression à 2,5b c’est largement suffisant 

As tu vérifier si tu n’a pas de point dur moteur éteint car tu dois avoir un cable d’accélérateur?

tu as peut être aussi une butée de ralenti avec un ressort sur le dessus de la pompe, prend quelques mesures et repère avant de desserrer le contre écrou et regarde en réduisant la course peut être 

Merci pour les roues et le moment d’échange 

Oui bien sûr que tu peux remplacer le bloc oh seulement l’élément défectueux mais attention au kilométrage différent 

tu peux aussi envoyer le compteur en réparation auprès d’un spécialiste électronique local

Merci pour les infos.

je te fais un message privée pour la suite.

Bonsoir, peux tu me dire quelle année de fabrication les pneus?

je suis intéressé 

merci

Pour les pro des Y61, c’est une pénale d'accélérateur électrique non?

Tu as peut être des choses dans la rubriques des affaires de notre site, ou fais la demande.

Je trouve cette méthode un peu hasardeuse mais bon évite de te faire mal 😰

As tu trouvé la panne pour vouloir remplacer tout cela?

je ne suis pas certain que tu trouve un faisceau neuf et parfois un peu de gaine thermoretractable voir un remplacement d’un fil peu corriger ce problème.

Je n’ai peut être pas suivi la totalité de ton post mais on peut apporter toutes les solutions possible et imaginable, si on a pas identifié le problème on peut y passer du temps

enfin c’est toi qui a la machine auprès de toi

Cherche un moteur complet et fait le remplacement 

Désolé je n’ai pas ça mais regarde sur ton circuit de LDR, ton radiateur d’eau ou ta culasse 

les spécialistes du ZD30 répondrons mieux que moi

Voici les photos avant après du remontage 

Je pense que je vais investir dans une machine à ultrasons car j’aime bien le pinceau et le grattoir mais bon voilà 

As tu débranché les sondes pour voir si en mettant le contact l’aiguille monte aussi?

Plutôt oui 💪

Premier démarrage après remontage

bon sur les premiers coup de gaz ça fume un peu noir mais je pense que je vais être bon pour un essai routier vérifier la pression de turbo puis peut être un petit affinage by Minilio 👌 

Alors justement j’ai « coiffé » le couvercle de l’arrière vers l’avant et j’ai justement pris soin de délicatement repousser la pièce pour qu’elle prenne sa position et pas de point dur ni rien à la pose du couvercle

Je prendrais un peu de temps pour developer certaines subtilités quand j’aurais fini

Un petit moment que j’avais pas posté mais je passe par une opération qui n’est pas très simple mais qui pourra probablement servir

remplacement du joint de couvercle de la pompe à injection 

affaire à suivre pour le remontage maintenant