Minilio

Il faudrait regarder par dessous quand tu engage la boîte de transfert, sur un y60 le levier de vitesse suit un guide et il se peut qu’il y ai un élément qui bloque ou que tu ne va pas jusqu’au bout. je précise y60 car je n’en connais pas ton modèle (et c’est ce que j’ai)

Oui tout à fait une durite qui part à la pompe et l’autre au manomètre de turbo pour suivre tout ca

pression du turbo

Comme ça!!

Bon ben voilà @adrien71tout est dit! Bon courage pour la suite

🤔 d’accord

je crois que l'on avait parlé que tu avais un vérin pour la déconnecter et qu'il te fallait faire une petite modif et donc une biellette inutile

le moteur a pu être changé etc, donc pas forcement une information fiable mais ou sans problème

tu aurais une photo pour lever peut être le doute?

est ce que tu as la bonne courroie?? cranté ou arrondi?

il faudra que tu m'explique pour ta barre stabilisatrice arrière

Tu n’a pas un roulement de roue qui est desserré ?

Oh zut décidément pas top, mais bon tu n’a rien c’est le principal

Beau boulot! C’est le 184cv??

Un accident avec le GR?? Rien de grave??

En minimisant les frais tu peux installer un manomètre de pression de turbo et venir intercaler des rondelles entre la wastegate et son support pour augmenter la pression de ton turbo d’origine et régler ta LDA. Tu aura déjà un meilleur rendement. pour les produits, je ne pense pas que cela apporte beaucoup. Et pour ta jauge c’est une bonne piste ou peut être un fil coupé

Un système qui pivote au dessus de l’arceau supérieur. A vide la roue est replié dans la benne et verrouillée et en charge tu l’a pivote et bascule sur le toit en la verrouillant aussi.

Merci pour vos retours je vais voir comment je fais, 60 long médium ou 60 court charge lourde

Bon je vais réfléchir si je prend du médium ou charge lourde pour 60 long merci de vos retours

Chacun se fait l’avis qu’il souhaite, avec un TGV tu as du couple plus bas. Pour celui plug and play je ne sais pas ses caractéristiques mais fait attention car s’il pousse à 1,3b tu va dépasser la soupape de sécurité qui est à 1,2b l’intercooler vas apporter aussi après ok peut faire plein de choses mais pour avancer faut apporter du gasoil aussi et pas que de l’air comprimé. le principal c’est qu’il y a plein de solution et chacun doit se retrouver dans ce qu’il a envie et ce que sa bourse lui permet

merci @maxY60GR tu as donc pris des medium de 60 long pour compenser c'est ça?

J’en n’ai pas de réglages ou de valeur manque a défini à te donner, cela dépend de plusieurs élément et de ce que tu souhaite! La pression du turbo, la LDA, tes injecteurs, et si tu veux que ton 4x4 fume noir ou pas.

je ne connais pas ce produit mais effectivement il ne doit pas demander beaucoup de modif, par contre je peux te conseiller de régler ta pompe après le montage du turbo car tu devra y repasser.

Petit complément, si on ne vend pas le véhicule mais que l’on déménage, la mise à jour de la carte grise doit être faite et elle sera automatiquement avec une nouvelle immatriculation. J’ai eu ça en 2009.

Est ce que le levier de la boîte de transfert est bien en place?? ( essaye quand tu l’a positionner à 4L de tirer un peu le levier vers le haut pour que le contact soit bien fait avec le capteur) quand j’avance trop le siège ça m’en bloque légèrement. pour le bloc je pense que c’est indépendant (je n’ai pas de 61 c’est pour ça)