Ultraviolet91

c'est sur que ça tire long, le 3.0l arrive a les tirer mais c'est limite sur le mien qui donne 160cv d'origine ça lui tire sur la couenne

et tu y crois a ce système

Autrement dit, jacktroll a pourri ce topic technique intéressant pour dire qu'il ne supportait pas les posts inintéressants..... C'est intéressant comme démarche, et très constructif ! c'est certainement + intéressant que des individus qui balancent des fadaises à longueur de journée et qui d'un autre coté, quand tu les croises sur la route ne sont même pas capables de te faire un petit signe de la main.

tu remontes le bouchon avec du téflon utilisé en plomberie

par contre un pt'it bidon pour récupérer les vapeurs c'est le top, de plus sur un 60 y a de la place pour le mettre.

ce n'est pas de l'exagération il y a pas trés longtemps deux gamins (20ans et 22 ans) dans un rond-point (nord de paris) avec de l'huile ...... ils sont passés sous un semi-remorque ............. tu peux être rassuré la remorque n'a rien alors surtout en connaissance de cause, un moteur qui pisse l'huile est usé (guide de soupape ou segmentation) ça crache au reniflard

et le mec qui passe derrière en moto il est mort ta durite tu la mets dans un bidon fixé dans le compartiment moteur et tu la vides de temps en temps

nickel, très explicite et simple à la fois

dans tous les cas, la petite pompe à eau électrique c'est plutôt pas mal et à garder sous le coude

c'est pourtant simple et compréhensible :2 (21):après on peut être ou ne pas être d'accord avec son analyse

démontage relativement simple, faut juste être un peu patient tiens-nous au courant du résultat

j'ai mis un zéro de trop c'est quand même une escroquerie

sans le chauffage, que le troll.............1350€ 30000km par an et restitution de 92€ j'ai même pas compté la voiture de mon épouse vive sarko 1er

un coup de fil a l'importateur et tu seras fixé de manière précise

il te manque juste la barre stabilisatrice

tu as ça:

sur mon 3.0l j'ai des jantes en 15" déport -25 et ça passe pour pas se faire ch..r tu montes des plaquettes + tendre et le freinage sera top

il suffit de mesurer l'entraxe de fixation des étriers sur les deux modèles et de comparer

sur le 3.0l la réserve représente environ une quinzaine de litres.quand mon témoin de réserve s'allume je rajoute dans mon réservoir environ 80 litres sur 95 de contenance. bonnes fêtes a tous

avec tous les trolleurs qui ont viré la vanne egr y en a pas beaucoup qui ont remarqué quoique ce soit en conso, en plus ou en moins

effectivement c'est un 2005 et c'est vrai que par moment il est bien mou mais ce n'est pas du systématique. à suivre

je ne m'attendais pas à moins consommer, mais faire un litre de plus au 100 km par contre à l'accélération plus du tout de fumée noire je vais reprendre le réglage de la vis de butée, actuellement je l'ai resserrée d'un demi-tour ...... je vais réduire à 1/4 de tour.

presque tout est dans le titre, après la suppression de la vanne "EGR" sur votre 3.0l avez-vous constaté une augmentation de la consommation La vis de butée turbo a bougé d'un demi-tour et aucune mise en sécurité mais par contre ma conso a pris un litre de plus, pour une conduite identique

c'est pour compenser le poids du conducteur

regarde si ce n'est pas ta pompe d'amorçage qui déconne (prise d'air) j'ai eu le cas sur le mien, démarre mal et tire mal, plein d'air dans le circuit